近期，上游持续走弱导致国内无缝管市场价格随之走低。还有多少下跌空间?这个问题是目前市场普遍关注的问题。让我们先从上游来看，临沂管厂今日继续小幅下调30元，现108*4.5mm无缝管出厂价格2970元，自8月中旬临沂无缝管出厂价格突破3000关口以来，仅维持了不到两个月的时间，再次回归3000元之下。前期仅靠资源紧俏而拉涨的价格，缺少需求有力支撑，9月初在各家坯料资源稍有宽松的状态下，价格转势而下，价格一路小幅阴跌，据监测数据显示：目前全国十大城市108*4.5mm无缝管均价为3385元，环比上月同期价格下跌70元，相比前期暴涨形势，此轮跌幅显得相当缓慢，究其原因，首先是坯料价格走低后，管厂观望心态加重，管坯资源补充也相对较为缓慢，价格下调幅度较小，其次则是市场商家普遍挺价意愿较强，价格调整相对滞后，并且跟跌幅度有所折扣，市场价格近期则以相对平缓下跌走势为主。现虽时处“金九旺季”，但国内大部分地区无缝管市场成交偏弱，除去政府投资、基建项目之外，民间投资项目工程少之又少，旺季不旺现象较为明显。对于后市，不久将迎来国庆长假，短期内需求难有好转，从中长期来看，供暖工程将开启，需求将迎来年内最后一波回暖，对市场价格亦将有所支撑。综上因素，笔者认为，后期国内无缝管市场弱势依旧难改，今年的“金九银十”恐将重演去年偏弱走势，但也很难回到年内历史低点，短期内将以缓慢下跌行情为主。

　　成本窄幅震荡趋下 导致市场观望气氛浓厚

　　截至今日(9.20)，唐山、昌黎普碳方坯含税出厂价格2120元，自8月31日至今累计下跌210元，期间钢坯价格保持震荡趋下，钢市价格更是随之保持窄幅震荡运行，如此波动行情令终端观望气氛浓厚，采购补库动作较前期大幅减缓，市场悲观心态加重。但在今年去产能高压下，各钢厂产量大幅缩水，价格因而得到相应支撑，相信后市钢坯价格也很难回落至年初1600元低点。

　　运输新规出台 成本提高影响甚微

　　自9月21日起，《超限运输车辆行驶公路管理规定》(以下简称《规定》)正式实施，《规定》中在超限方面明显收紧，其中六轴货车车货总重由原来的55吨降为49吨。这意味着，公路货车运输运费单价将会上调，市场运输成本有所增加。但市场大部分商家表示，新《规定》出台，虽然对终端需求有一定刺激，价格有所拉涨，但对于商家来说影响并不大，并且在当前疲弱的市场需求下，可谓是“杯水车薪”，无法从根本解决问题，对市场影响甚微。

　　产量有所回升 钢市后期压力显现

　　据国家统计局9月13日公布8月份统计数据显示：8月份生铁产量6019万吨，同比上涨3.6%;粗钢产量6857万吨，同比上涨3.0%;钢材产量9791万吨，同比上涨4.0%，环比上涨2.05%。从钢材日均产量来看，8月份日均产量为315.8万吨，比上月减少了平均6.3万吨/日。今年整体钢材产量继续上涨，粗钢和生铁产量略有回落。今年1-8月份，累计生产生铁、粗钢和钢材分别为46916万吨、53632万吨和75511万吨，分别同比增长-0.8%、-0.1%和2.2%。受环保以及去产能政策影响，前8个月粗钢产量明显减量，钢材价格亦是保持持续攀升，各钢企产能开始释放，最终导致价格提前增长，进入9月传统旺季后，价格却普遍出现回落，市场需求更是较为低迷，对于后期行情，钢市整体心态均是较为悲观，钢价下行压力增大。

　　总体来看，国内无缝管市场“金九”未能如约而至，在需求释放缓慢、成本持续走弱的环境下，“银十”也恐将难以显现，短期内国内无缝管市场价格将以缓慢下跌为主。