导语：9月进入尾声，焊管价格却出现明显的反弹。这是“久跌必涨”的市场规律?还是近期的物流刺激?或是对十月传统旺季预期的提前透支?

　　成本支撑

　　从成本面来看，唐山瑞丰355系带钢价格9月份走势以震荡下跌为主，下旬价格出现明显的反弹。上月底355系带钢价格在2670元/吨，而本月低点目前在2370元/吨，累计跌幅在300元/吨。而唐山4寸焊管价格月底在2850元/吨，低点在2520元/吨，累计跌幅在330元/吨。然从22日开始原料带钢价格出现20元/吨的回升，直至截稿，累计反弹幅度在100元/吨，而唐山4寸焊管的反弹力度在110元/吨。并且从上图可以看出，焊管与带钢价格走势基本一致，所以短期内价格仍以成本支撑为主。

　　物流刺激

　　短期来看，因9月21日开始，全国大货车实行物流新规，大货车载重数量减少，相应的造成物流成本上升，而多地因为新规的实行，多数货车于20日前后不愿接单，造成短期部分资源的流出减少，运输环节出现短期“一车难求”的局面。进而导致部分管厂库存有所上升，所以对于近日市场价格的上涨，不乏有“坐地涨价”之嫌。

　　个别市场具体分析

　　然而，价格的上涨对于部分市场来说，似乎已经作用不大。如上图所示，从9月20日左右开始，沈阳地区价格始终维持在2760元/吨一线，价格波动意愿表现已经不再强烈。分析其原因如下：

　　首先，沈阳地区地处东三省的辽宁，进入十月份后气温下降明显，从往年10月份气温来看，当月中旬最低气温多降至3-5℃之间，而极端气温在-2—6℃之间，可见，从温度而言，已经不适合户外开工的进行。

　　其次，受上述气温影响，贸易商出货量将大幅减少，因此补货意愿并不强烈，多数按需采购或从钢厂直发为主。而终端采购方面，受近几年钢材价格下滑影响，冬储意愿或难再回温，所以冬储计划仍被“搁浅”的可能性极大，后期多数按需为主。所以，当地市场价格的调涨亦较难刺激实际成交的改观。

　　猜测

　　除上述沈阳地区外，唐山、天津等其他主导市场价格后市变化仍将活跃。短期虽然需求面对价格支撑力度不足，但不乏后期或有政策面的利好刺激。特别是在10月份，部分省市压减产能计划将逐步完成，再推至11月份，北方集中供暖开始，空气质量问题又将提上议程，针对性的限停产可能性依然存在，等等。

　　当然，价格的上涨与下跌只是对当前市场供需的一种表现，对于管厂来说，维持平稳的利润，增加销量，资金运作顺畅等才是生存的王道。