时间倒退到一个月之前，谁也不会大胆预测到这个结果，截止周五收盘，西南成、渝、昆三地热轧价格齐齐突破了前期高点创下年内新高，且从盘面的趋势来看，期货仍在延续涨势，钢厂产能释放缓慢且成本支撑明显，市场做多情绪不减，成品材价格仍有向上突破的空间。然而，随着价格的继续向上攀升，回调的风险也在不断累积，后期市场会怎么走?我们需要关注以下几方面。

　　首先，从原料成本方面来看，焦炭是目前市场的焦点，据我网了解，本周西南地区焦炭市场强势运行，受焦煤资源紧张影响，焦企焦炉开工普遍在40%-60%左右，近期云贵地区焦企提价300元/吨，在双焦资源持续紧张的情况下钢厂接受可能性较高，后期钢企生产成本将持续抬升从而推动现货现货价格继续上涨。而且据调研了解，焦炭紧张局面在年底之前或难有缓解，对钢价形成持续的利好。

　　其次，从供需角度来看，目前西南热轧社会库存处于偏低水平，总量只有22.95万吨，同比下降4.2万吨。由于焦炭资源的紧缺，攀钢、重钢生产均受到了一定影响，其中攀钢10月25日起已经对攀钢钒一座1200m³高炉进行了停产检修，检修时间35天，预计影响钢产量10万吨。另外，笔者了解到近期由于铁路运输繁忙，新资源到货速度缓慢，无论本地钢厂还是外来资源均受到影响。以四川攀钢代理商为例，10月份合同订单7折发货，但目前部分商家仍欠交1-2千吨。而需求端来看，10月份整体需求情况尚可，在中旬涨价过程中需求略有放缓，但是随着价格的继续拉升，下游终端不得不“买涨不买跌”。短期来看，供应端改善缓慢，而市场需求则维持平稳。

　　再次，我们还要注意期货市场的变化。近期“双焦”涨势不改，无论期、现货均在不断拉升，受之带动，螺纹、热卷期货同步跟涨，且在焦炭持续上涨的情况下，焦企成本继续向下游钢企转移。尽管目前钢企涨价信心十足，但是现货市场成交却开始走弱，尤其是北方冬季到来，需求将持续走弱，北材南下必将造成南方市场资源饱和，价格承压走弱。所以期货作为先行指标，必将出现提前调整，且期货经历持续上涨后，多头获利空间巨大，短期不排除部分获利盘平仓出场甚至翻空的可能性，一旦期货走势出现连续走弱，现货价格必将出现大幅度回调，因此，期货的变化指标一定要密切关注。

　　最后，还有一个运输因素的影响。“9.21汽运新政”后铁路运输开始回暖，据铁路部门数字显示，在“新政”公布后的9月23日至25日，全路连续3天装车达到13万车以上，创今年以来最高水平。这也是2014年12月份以来，全路单日装车首次回到13万车水平。“汽运新政”对于大宗商品运输的影响仍将持续发酵，据统计，整个9月焦炭铁路日均装车4979车，同比增长65.9%;钢铁铁路日均装车7502车，同比增长18.9%。短期来看受铁路运输紧张，汽运成本偏高影响，市场新资源到货仍将缓慢，但是中长期随着相应情况的逐渐缓解，现货库存补充速度或将恢复。

　　综合来看，短期西南热轧市场处于多空交织的现状，但是利多因素大于利空，现货价格或仍将延续上涨走势，随着价格的持续攀升，影响价格走向的因素也在不断的变化中，所以，要密切关注以上列举的几方面，及时掌握市场价格动向，做好仓位控制。