重庆机场集团高层人士昨天首次透露，继新航站楼后，重庆机场将再度扩容，规模将是包括新航站楼在内的目前规模的3倍。 机场向东面发展 据悉，由于受现有条件限制，重庆机场的扩容方向将是向东面发展，一直到接近渝邻高速公路的地方。同时，还将在现有一条跑道的基础上增加到3条跑道。按规划中的扩容目标，其投入将达200亿元。 重庆机场提供的消息显示，机场扩容后中心航站楼将达40万平方米，客机坪可供80架客机同时停放。目前，机场仅有的一条跑道已从2800米延长到3200米。而新增的两条平行跑道长度为3200米-3600米；其中，远近距离跑道各一条。 2010年开建一期工程 本月内，重庆机场新航站楼将投入使用。按其设计能力，可满足年旅客吞吐量1500万人次的需求。而再度扩容后，重庆机场的年旅客吞吐能力将达到4500万人次。 机场的消息说，扩容后，将直接有道路连接渝邻高速公路，以便进出中心航站区。此外，机场还考虑单独修建新的机场高速公路。 据了解，机场扩容的一期工程将在2010年开始建设，2014年投入使用。 首次开放商业经营 按照规划，江北机场新候机楼将打造西部一流的空港购物场所，而所需商业网点的经营权也将首次对民间开放。 到2010年，江北机场旅客吞吐量则有望突破1000万人次。按照机场内部人士的说法，这里的人气丝毫不比解放碑差。据悉，机场新候机楼共设57个商业网点，招商面积约5000多平方米。南、北联廊计划为国际品牌精品区；出发大厅及候机厅，则规划为日式料理、餐厅、咖啡厅、休闲茶座、美容美发，以及川渝土特产、工艺品、书刊和食品商场；到达厅则规划了旅游及酒店接待柜台。届时，机场方面将面向国内外引进知名品牌和经销商进驻，注册资金200万元以上的企业才有入围资格。国际候机楼明年启用 老航站楼将改造成国际候机楼，明年10月前正式启用，其人性化的无障碍设计将方便残疾人出行。 据江北机场集团公司介绍，老航站楼由主楼、指廊组成，建筑面积约16800平方米，设有6座固定登机桥。打造成国际候机楼后，基建面积将增加到18000平方米，能够满足国际旅客吞吐量62.5万人次，高峰小时旅客流量500人次的需求。并且可以同时让6架飞机停靠登机桥，同时容纳2架波音747航班靠桥登机。 国际候机楼道、离港旅客将各行其道，不再混流，并增设海关、卫检、边检，完全满足国际航班进出港需要。 在老航站楼二楼，还增设了贵宾候机厅，供要客候机休息，并有专门通道直接登机。3号登机桥成为国际航线国内段中转的固定登机桥，指廊底层设中转厅办理中转手续。 国际候机楼外墙将全部改为铝板幕墙，外窗全部改为玻璃窗，还将采用国内先进的楼宇自动控制系统、监控系统、离港系统、航班显示等，为旅客提供更好的服务。(记者胡兰万里) 空港要成商家必争“热地” 记者昨日从重庆江北机场集团公司获悉，到2020年江北机场将扩容3倍，最终拥有3个航站楼、3条跑道，满足终端年客运量4500万人次，成为我国重要的航空枢纽。同时，江北机场将向房地产物业发展，成为国有控股集团中的巨鳄。 2010年，江北机场将在距第一条跑道1600米处，修建第二条远距离跑道，与现在的跑道一样长。同时修一条平行、等长的滑行道。2020年，将在第二条远距离跑道的东边再建一条近距离跑道。 2020年，机场将在现有的两个航站楼的基础上，再建一个面积40万平方米的中心航站楼，使机场总航站楼数达到3个，年旅客运吞吐量达到4500万人次。 据悉，第三条跑道和第三个中心航站楼将于2020年建成并投入使用，总投资达200亿元。 “我们将以机场为主，向房地产、现代物流等方向发展，争取2030年总资产超过200亿元，成为国有控股集团中的巨鳄。”江北机场集团公司董事长赵江平透露，江北航空港的发展将带动当地经济飞跃，这里将成为一块商家必争的“热地”。(新华网)