今年“五一”假期，云南文蒙铁路、渝昆高铁、大瑞铁路项目建设现场一派热火朝天景象。

　　文蒙铁路全长116公里，设计时速160公里，是中国中长期铁路网规划中的西南沿边铁路和云南省规划的“三横四纵”铁路网骨架的重要组成部分，是云南省出省及下海新通道的组成部分，也是云南沿边地区国土开发、均衡发展和稳边固疆的重要载体。

　　在中铁八局承建的文蒙铁路4标项目施工现场，150余台挖机、装载机、 混凝土 泵车等各型设备隆隆作响，600余名建设者在8个工点上全力奋战。

　　“五一”假期前四天，文蒙铁路4标项目隧道工程掘进42米，桥梁工程完成桩基8根，浇筑承台2个265立方米，浇筑桥墩32米。建设者们发扬劳动精神、劳模精神，开展劳动竞赛，唱响比拼奉献的劳动者之歌。

　　渝昆高铁是中国八纵八横铁路网京昆通道的关键组成部分，全长699公里，其中云南段长达388.6公里。作为云南省内首条设计时速350公里的高速铁路，全线建成通车后，预计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至最快2小时左右。

　　在渝昆高铁盐津南站白水江四线特大桥施工现场，中铁建大桥局的建设者们在高空作业平台上紧张有序地进行挂篮连续梁浇筑施工。目前，挂篮连续梁施工已完成77%，墩身施工完成96%，1号墩连续梁已完成合龙，全面进入全桥合龙的冲刺阶段。

　　大瑞铁路全长330公里，桥隧占比76.5%，是中国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目。大瑞铁路建成通车后，可通达中缅边境瑞丽，对促进沿线经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动中国与南亚东南亚国家的交流合作具有深远意义。

　　在大瑞铁路重点控制性工程高黎贡山隧道建设现场，中铁隧道局集团的一群“追光人”坚守在地下640米的隧道深处，与沉积千万年的黑暗顽强搏斗。

　　装载机不断将一捆捆钢筋与拱架从加工厂运到竖井井口；地下深处，拌合站像一只不知疲倦的巨兽吞吐着混凝土；施工人员在各自的岗位上忙碌，绑扎钢筋、砌筑墙体、安装管线……此起彼伏的机器轰鸣声与工人们的身影，交织成一幅繁忙而动人的画面。

　　过去，云南是中国铁路网的末梢。近年来，云南铁路“建网提速”，从高原到沿海、边疆到内陆、国内到国外，从中国铁路运输的末梢逐渐变成面向南亚东南亚的铁路运输枢纽中心。