面对市场格局重塑、转型压力加剧的现实，传统外资车企意图通过深度绑定中国本土企业，打响新一波在华“反击战”。这也标志着合资2.0时代已逐步进入“深水期”。

　　3月17日，大众汽车宣布已与中国一汽签署战略合作协议。自2026年起，一汽-大众将新增11款专为中国市场打造的大众汽车及捷达品牌全新车型；同日，宝马中国与华为终端达成合作协议，前者将在中国深度融合鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App等数字化服务。

　　大众、宝马两家德系外资车企，分别将电动化、智能化视为此次合作的重点。

　　根据协议，一汽-大众计划新增11款中国市场专属车型，其中包括6款纯电、2款插混、2款增程式及1款燃油车型。6款纯电车型中，涵盖1款MEB平台车型基于CEA的智能化升级、2款基于CMP平台的紧凑级纯电动车型、2款基于未来先进平台的中型纯电动车型，以及捷达品牌首款纯电动车型。按照此前规划，2025至2027年，大众汽车集团在华将推约40款新车，超半数为电动化产品。

　　至此，大众汽车已完成与两家在华合资伙伴——上汽集团、中国一汽的合作延续与深化。去年11月，上汽集团与大众汽车签署延长合资协议，将上汽大众的合资期延长至2040年，并计划未来两到三年，推出多款搭载全新三电系统和城市NOA功能、基于全新混动平台以及纯电动平台的产品。

　　宝马中国与华为终端的合作，则被看作是双方智能化领域的进一步深度融合。根据计划，基于HarmonyOS NEXT开发的BMW数字钥匙功能将于年内上市，深度集成的HUAWEI HiCar将于2026年率先搭载在本土生产BMW新世代车型上。在此之前，宝马二款移动应用——MyBMW App及MINI App已于2024年底上架HarmonyOS NEXT应用市场。

　　“在中国，近四分之一的MyBMW App用户使用华为终端设备。通过与鸿蒙生态的深度集成，宝马将为鸿蒙系统用户全面升级车载应用和智能互联体验，提升高频使用场景下的智能驾趣。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，中国正成为全球的创新引擎，宝马将通过与更多中国科技企业的共研共创开启本土合作2.0时代。

　　进入2025年以来，外资车企高管关于“加强在华本地化合作”的表态频频出现，外资品牌与中国本土企业之间合作的消息亦接踵而至。

　　零跑汽车董事长朱江明近日透露，零跑汽车正与法拉利商讨零部件及其他方面相关合作；随后禾赛科技宣布，与一家欧洲顶级主机厂达成了具有里程碑意义的多年独家定点合作，为其下一代汽车平台提供高性能超远距激光雷达，覆盖其燃油车和新能源汽车的多款车型。

　　雷诺集团首席执行官梅奥直言，欧洲应采取虚心态度，建立新的联系，与中国制造商合作。“面对中国强劲发展势头，在汽车行业，欧洲应当转变思维方式，向中国学习，以避免彻底落后。”梅奥表示。

　　“在传统燃油汽车领域，中国与欧美等发达国家存在一定差距。而在新能源车领域，中国起步较早，通过多年的发展，已经在电池技术、整车制造、充电设施等方面形成了一定的产业优势。”乘联分会秘书长崔东树认为，中国自主车企的强大和走向世界是不可阻挡的，合资企业应该加大中国的本土投入。