在纽交所敲钟一年后，极氪走上了退市之路。

　　5月7日，吉利汽车港股盘后公告，公司于2025年5月7日向极氪提交非约束性报价函，建议私有化极氪，收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票（本集团实益拥有者除外）。公告称，建议购买价为每股极氪股份2.566美元或每股美国存托股票25.66美元。该价格较最后交易日美国存托股票于纽交所的收市交易价溢价约13.6%，较截至最后交易日止最后30个交易日期间美国存托股票于纽交所的成交量加权平均价格溢价20.0%。于公布日期，本集团持有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%。

　　“倘若私有化建议落实并完成，极氪将成为本公司的全资附属公司，实现私有化并于纽交所退市。”吉利汽车方面表示，如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并。“此举是进一步落实《台州宣言》，聚焦汽车主业，提升资源利用效率，深化品牌协同的重要步骤，将强化吉利汽车在智能新能源汽车领域的全球竞争力。”

　　吉利控股集团董事长李书福表示，面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，公司将审时度势、根据《台州宣言》精神，持续推动汽车业务整合，回归一个吉利，整合技术优势，提高创新能力、盈利能力，持续创造长期价值，打造全球领先的智能电动汽车集团。李书福同时强调，公司仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作。

　　“（吉利汽车建议私有化极氪）主要还是落实‘台州宣言’，进一步聚焦主业、强化协同，避免重复投资。”有吉利高管告诉。

　　一年前的5月10日，极氪在美国纽交所上市交易，开盘价26美元/股，盘中最高较发行价涨近40%，最终收盘价报收28.26美元/股。极氪年报显示，2024年极氪汽车总营收759.1亿元，同比增长47%，其中汽车销售收入553.2亿元，同比增长63%。全年净亏损57.9亿元，同比减亏30%。扣除基于股票的薪酬费用后，极氪全年亏损47.1亿元，同比减亏42%。2024年，极氪全年销量22.21万辆，同比增长87%。此前极氪将2024年的销量目标定为23万辆，2025年，极氪将挑战32万辆销量目标。

　　作为极氪第一大股东的吉利汽车，于4月10日公布的盈利预告显示，公司预计2025年第一季度会计政策变更前归属公司股权持有人溢利为人民币116亿至123亿元，同比增长640%至690%。会计政策变更后归属公司股权持有人溢利为人民币52亿至58亿元，同比增长220%至270%。

　　“第一季度吉利销量创历史新高，特别是新能源业务的强劲增长成为主要推动力。”彼时，吉利汽车表示，同时，产品结构优化以及规模效应日益凸显，带动公司整体盈利能力大幅提升。

　　“吉利的收缩做得非常果断且迅速，这也是‘一个吉利’主张一直在践行的。”在业内人士看来，极氪并入吉利，不仅能够一次性“增厚”上市公司的营收，更重要的是通过整合极氪，吉利能更好地集中资源，在技术研发、产品创新、市场拓展等方面提升竞争力，以应对竞争对手的挑战。“这次私有化完成后，吉利汽车将完全拥有吉利、银河、领克、极氪四大品牌，更方便品牌间协同发展。”

　　受消息影响，极氪美股盘前大涨超10%，最新市值约60亿美元。