今年一季度世界船舶市场异常活跃，航运市场价升跌互现。3月VLCC运输市场交易活跃。由于双壳VLCC运力紧缺，船东借此提高运费；3月下旬货盘尚存。4月初货盘将至，运价稳中趋升。苏伊士型油船和阿芙拉型油船航运市场活跃，各航线运价小幅波动。散货船航运市场行情坚挺，三大船型市场交易全线飘红。大西洋地区巴拿马型散货船运力供应出现紧张，南美谷物和澳大利亚煤炭出口贸易出现高潮。同时，印度将宣布对铁矿石出口加征6。66美元/吨的出口税，导致商家加快从印度进口铁矿石的速度，诸多利好因素推动巴拿马型散货船运费大幅彪升。与此同时，中国在春节长假过后重返铁矿石市场，推动好望角型船市场行情看涨。3月新造船市场一派繁荣，成交活跃，船价坚挺，除集装箱船外，其他船型的船价均有小幅上涨。散货船尤其是好望角型散货船成为船东争相订购的船型。一季度，船东对散货船的投资金额超过了对油船的投资。据挪威佛力士公司统计，全球铁矿石海运总量由2002年4.84亿吨大副增至2006年7.2吨，4年内增长近50%。其中，中国进口的铁矿石由2002年1.11亿吨升至2006年3.25吨。佛力士公司预计未来几年中国进口铁矿石数量仍将持续增长，但增长速度会放缓。中国钢铁工业协会认为，预计每年净增4000万~4500万吨的铁矿石进口量则相对保守。印度铁矿石出口量已接近上限，南非，澳大利亚及巴西等地的新增出口将令今明两年铁矿石的海运周转量保持高位，这将继续刺激市场对散货船的需求。韩主要船厂也开始调整接单策略，重返大型散货船建造市场。三星重工、现代重工、现代三湖和韩进重工都在积极进行13万~18万载重吨散货船的研发。大宇造船最近从希腊船东获得2艘18万载重吨的散货船订单，每艘8200万美元，创散货船历史最高价。大韩船厂接获6艘17万载重吨好望角型散货船订单。此外，STX造船也准备承接6艘17.6万载重吨散货船的订单，每艘8000万美元，目前正在洽谈中。油运市场的低迷在一定程度上反映到新造船市场上，去年同期油船建造市场的火爆场面今年已不复存在。但油船订购仍相对活跃，新船订单主要集中在小型油船，船价有小幅上涨。集装箱船市场持续疲软，德国DVB银行发布的市场报告指出，巴拿马型集装箱船市场今年可能出现供过于求的情况，租金会有进一步下调的压力，跌幅可能高达10%~20%，其中4000TEU以下的集装箱船最易受到影响。一季度韩国三星与挪威船东签订的一艘以韩元与美元联合结算的FPSO船订单受到普遍关注。此前，韩国船企签订的新船合同均以美元结算。此举标志着韩国船企开始为降低韩元升值、汇率波动所产生的风险采取积极防范措施。近日，石川岛联合发布2007财年发展战略报告也指出，今年新船订单将使用日元签约。（中国船舶报）