据了解，该船是台船专为阳明海运量身打造，最适合阳明海运的船型规格与布置要求，除满足国际海事组织(IMO)能源效率指标(EEDI)的最新节能标准外，同时整合台船公司近十年来的技术研发成果，在船速、油耗与装载性能等规格设计达到完美。

　　该船采用低阻线形、节能舵、节能舵球及高效率螺旋桨，可有效提升推进效率，大幅降低油耗与碳排放量。另采用前瞻式的剑艏设计，不仅在静水中阻力低，在耐风浪的表现上更为优异且于吃水及俯仰差改变时，阻力亦不致大幅上升。该船采用较大的船宽，可增加稳度以提高集装箱装载性能，并提供宽敞的走道空间。甲板上货柜摆放采用混装式设计，使货柜排货更具弹性。

　　该船主机采用电制省油机型，同时可符合IMO氮氧化合物排放管制规范的第二期标准，较前一代减少约20%的氮氧化合物排放量。针对不同的营运航线海况分析货柜拉系力，可提高甲板堆迭重量，增加营运货柜弹性。货柜拉系空间符合最新的货物拉系安全CSS法规要求。

　　另外，该船采用USCG认证之压载水处理系统，同时可使用低硫燃油或轻柴油，降低硫化物的排放，符合排放管制区硫化物排放标准，并预留脱硫装备设置空间，除可因应未来最新的硫化物排放标准，并为营运增添选择空间。

　　阳明董事长谢志坚表示，此次订造新船是阳明海运为适应未来营运中长期发展规划及船队更新需求。谢志坚表示，随着亚洲市场的经济成长契机，这批2800TEU级集装箱船将布署于亚洲区间，可灵活通行于亚洲各主要港口。同时，随着今年第四季至明年上半年阳明海运将有5艘14000TEU级的长租船交付，进行船队更新，可于远、近洋航线间做更弹性以及涵盖范围更广泛地的航线规划，而新船具有先进的环保设备，也能达到省油节能之成效，降低单位成本。届时随着船舶之交付，将使阳明海运船队更具有环保竞争及管理优势。