6月20日，中国船舶武船集团武汉双柳和青岛两基地同日实现一船离厂、一船铺底、一船开工三大节点。

　　由武船集团船舶公司为广东海事局承建的2000吨级大型航标船“海巡173”号顺利驶离双柳基地1码头，启航前往广东海事局目的地港进行后续交付工作。武船集团副总经理姚胜华及船舶公司相关领导参加送船活动。

　　2000吨级大型航标船“海巡173”号，总长73.34米、型宽14米、型深6.2米，设计吃水4米，排水量约为2300吨，该船采用双机、双轴、双舵、双桨推进，并配置先进的高速柴油机、弹性联轴节、可反转减速齿轮箱、电子控制及监测系统，是目前我国海事系统中配置较先进、性能较优异的主力船型。

　　该船自下水以来，武船集团船舶公司高度重视该船项目进度，始终按照目标不变、任务不减、要求不降的标准，和时间赛跑，抢抓各项生产节点。为保证该船系泊试验顺利完成，武船集团船舶公司提前对该船全部的试验项目进行梳理，科学编排，统筹策划，编制该船航行试验计划，在试验过程中，项目部严格按照计划书的要求开展各项试验项目。在各方的共同努力下，各项目试验有序进行，该船各项性能均优于设计指标，达到技术规格书的要求。

　　据悉，该船将在广东海事局目的地港进行后续的交付工作。交付后将主要用于辖区内港口航道灯浮标等助航设施的抛设、撤除、检查、维修和复位等，也可对大型灯浮标或灯船执行拖带作业，将极大提升南方沿海区航海的保障能力和应急反应能力，为建设海洋强国提供强大的助力。

　　同日，由武船集团北船重工为中远海运散货运输有限公司建造的4艘21万吨散货船第四艘顺利开工，第一艘在造船1号坞内进坞铺底。

　　截止目前，武船集团北船重工签订的8艘21万吨系列散货船，其中2019年签订的6艘已全部开工，进入实质性建造阶段；今年4月30日新签订的2艘正按计划紧凑有序推进开工前的各项生产、技术、物资等准备工作。

　　21万吨散货船系列首制船，坞内建造共计52个总段，巨型总段总组后整体重量将达到2000余吨，北船重工计划采用“艏部巨型总段总组，坞内整体回靠合拢”的工艺方式，使用18台分段定位机联动功能，完成总段坞内回靠、合拢，达到主甲板贯通节点，可整体缩短结构专业15天以上坞期。

　　同时，北船重工进一步加强总组段精度管控，强化激光划线仪在总组合拢过程中的应用，简化现场测量点及划线工作量，提高测量及划线精度，推进模拟搭载应用连续性，力争实现平直货舱区域39个总段无余量下坞。

　　在该系列散货船后续建造中，武船集团北船重工将继续发挥主建船型建造优势，持续优化精益造船，大力推广应用新工艺、新工法，提高生产自动化、智能化建造水平。严把建造全过程质量关，确保各项质量指标在建造过程中达到或超过技术规格书要求，为船东早日交付精品船舶，助力中远海运散货运输有限公司进一步拓展海内外业务空间。