核心观点：13日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收130.27点，周环比上涨0.77%。供应方面，本周五大钢材品种供应860.70万吨，周环比降0.54万吨，降幅为0.06%。钢厂利润下降以及部分钢厂转产或者减产，导致钢材供应减少；本周五大钢材总库存1139.13万吨，周环比降20.97万吨，降幅1.81%，本周五大品种总库存降库，厂库周环比降13.98万吨，降幅3.71%，且社库周环比减少6.99万吨，降幅0.89%。消费方面，本周五大品种周消费量为881.67万吨，周环比增7.06万吨，增幅为0.81%；其中建材消费环比增2%，板材消费增0.2%。本周五大品种中建材与板材消费均有所增长，建材消费增幅大于板材增幅。总体来说，从五大品种的数据来看，整体上呈现供降需增的格局，库存呈降库状态，基本面尚可。 铜 市方面：宏观方面，中央经济工作会议走调明年工作:要实施更加积极的财政政策，提高财政赤字率;实施适度宽松的货币政策，适时降准降息:大力提振消费，提高投资效益，全方位扩大国内需求;以科技创新引领新质生产力发展;持续用力推动房地产市场止跌回稳。中共中央政治局12月9日召开会议，分析研究2025年经济工作;会议指出，实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策。实施更加积极有为的宏观政策，扩大国内需求，推动科技创新和产业创新融合发展，稳住楼市股市，防范化解重点领域风险和外部冲击。基本面方面，上周下游企业订单表现出现一定的差异化表现，铜杆市场订单出现环比下降， 铜价 走高叠加前期订单较多，导致上周市场的新订单增量有限；而如 铜管 市场随着季节性旺季的来临，目前企业的订单数量处于回升趋势之中交易活跃度较高。其他铜材产品不乏一些需要年底冲量的产品，因此生产稳定性相对不错。 铝 市方面：上周投复产与减产并发，整体供应端扰动较小。一方面，内蒙古、新疆、贵州等地区置换转移项目稳步投产，为原铝产量的增长提供了动力。另一方面，广西某厂涉及技改部分已完成停槽、河南停槽检修逐步进入尾声，但四川十二月份进入枯水期，电力成本超出铝厂预期，广元地区铝厂停槽检修数量进一步扩大其他区城保持相对稳定运行。华东铝锭社会库存持续累库，华南库存逆市维持去化南北库存走向差异化明显，对市场交投情绪有一定影响。

　　一、原材料品种价格监测

　　截止2024年12月13日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：

　　二、船舶行业原材料基本面分析——钢材篇

　　主要内容摘要①—— 中厚板 ：上周 中板价格 涨跌互现,预计本周价格将窄幅盘整。

　　上周全国中厚板市场价格震荡运行。全国中板库存总量为217.41吨，较上周上涨2.27万吨，其中华北区域增量最多。从供应端来看，部分钢厂陆续发布检修减产消息，但中板产线生产节奏相对平稳，贸易商拿货积极性较差，除正常协议资源到货外，锁货资源较少，目前市场库存小幅增库，但总体库存水平依旧不高，市场规格加价情况依然存在。从需求端来看，淡季需求表现平淡，下游终端按需采购，市场情绪不时受宏观政策影响，整体操作偏谨慎。短期内供给弱稳释放，需求边际下滑。综合来看，受限于实际需求表现不佳，预计本周 中厚板价格 窄幅盘整。

　　主要内容摘要②—— 型钢 ：上周全国 型钢价格 先扬后抑，预计本周型钢价格或将上涨

　　上周全国型钢价格先扬后抑，200*200 H型钢 全国均价3359元/吨，周环比上涨24元/吨；588*300H型钢3453元/吨，周环比上涨22元/吨；5＃角钢3661元/吨，周环比上涨36元/吨；16＃槽钢为3621元/吨，周环比上涨33元/吨；25＃工字钢为3713元/吨，周环比上涨31元/吨。

　　供应方面，上周全国工角槽产量38.33万吨，周环比增加8.11万；在H型钢中，钢厂周实际产量23.15万吨，周环比增长5.71%。目前钢厂产能利用率有所回升，钢厂出货情况不佳，厂库呈现小幅累库状态。但临近年底下游停工面积变大，终端接受能力有限，预计厂库仍将小幅累库。

　　库存方面，厂库呈现累库状态，去库压力加剧。上周全国工角槽库存56.01万吨，周环比下降0.23万吨；全国H型钢库存71.99万吨，周环比增加0.64万吨。

　　需求方面，据市场冬储情绪调研反馈，贸易商今年冬储补库意愿不佳，多维持原有库存量，除部分有节前备货计划，下游企业仍是以刚需为主，终端按需采买。

　　目前钢市行情缺乏自身向上驱动逻辑，受会议释放的利多信息影响，实现了一定幅度上涨，但继续上涨的动力不足。如果接下来没有更强的超预期内容，受心态影响，盘面很容易再次回到低点。短期看，市场的行情仍然受宏观因素影响大，如若利好集中释放，有利于继续小幅上涨，但空间仍然受限。

　　三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇

　　主要内容摘要③——铜：

　　宏观方面，中央经济工作会议走调明年工作:要实施更加积极的财政政策，提高财政赤字率;实施适度宽松的货币政策，适时降准降息:大力提振消费，提高投资效益，全方位扩大国内需求;以科技创新引领新质生产力发展;持续用力推动房地产市场止跌回稳。中共中央政治局12月9日召开会议，分析研究2025年经济工作;会议指出，实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策。实施更加积极有为的宏观政策，扩大国内需求，推动科技创新和产业创新融合发展，稳住楼市股市，防范化解重点领域风险和外部冲击。基本面方面，上周下游企业订单表现出现一定的差异化表现，铜杆市场订单出现环比下降，铜价走高叠加前期订单较多，导致上周市场的新订单增量有限；而如铜管市场随着季节性旺季的来临，目前企业的订单数量处于回升趋势之中交易活跃度较高。其他铜材产品不乏一些需要年底冲量的产品，因此生产稳定性相对不错。

　　四、船舶行业动态信息一览

　　1、大连中远 海运 重工自主研发两型船同日获得AIP认可

　　近日，大连中远海运重工在船型自主研发方面取得重要突破，两个船型同时获得船级社原则性设计认可（AIP）。其中，FPSO（浮式生产储卸油船）浮体自主研发项目获得美国船级社（ABS）颁发的AIP证书，49900载重吨MR型成品油/化学品船的自主研发项目获得中国船级社（CCS）和美国船级社的AIP证书。

　　FPSO模型

　　大连中远海运重工自主研发的FPSO船型采用“通用型”浮体设计方案，未来可根据船东要求实现甲板模块多样化布置。这一设计不仅提高了船舶的灵活性，也为后续运营提供更多可能性。49900载重吨MR型成品油/化学品船经过总布置优化和线型的多轮迭代设计，具有更大的货舱容积和更好的货品适装性，能够满足更高的运输需求。

　　MR模型

　　项目研发团队始终秉持绿色低碳的设计理念，船上配备轴带发电机等多种节能装置，并预留甲醇燃料舱，以确保满足未来最严格的气体排放标准。这些创新设计不仅提升了船舶的市场竞争力，也响应了全球对环保和可持续发展的要求。接下来，项目研发团队将基于此次认可，继续完善后续设计任务，力争将新产品推向市场，推动企业可持续发展和技术创新。

　　2、开辟出海新通道！长江干线最大汽车滚装码头开港

　　12月12日，由上汽集团、上港集团和江苏省港口集团共同打造的海通太仓汽车码头正式投入生产运营。航运码头是全球贸易的重要枢纽桥梁、整车全球供应链中的关键节点，也是中国汽车通往国际市场的重要门户。作为长江流域最大的汽车滚装码头，年吞吐量达130万辆的海通太仓汽车码头，将积极服务于包括上汽集团在内的汽车行业客户，全力开辟中国汽车品牌“跨洋出海”新通道。

　　江苏省委常委、苏州市委书记刘小涛，上港集团党委书记、董事长顾金山，上汽集团党委书记、董事长王晓秋，江苏省港口集团党委副书记、总经理王洪涛，太仓市委书记、太仓港口党工委书记汪香元，江苏太仓港口管委会主任邵建林等领导出席仪式，为海通太仓汽车码头开港启动，并为“上汽安吉出口物流基地”揭牌剪彩。

　　上汽集团副总裁吴冰，上港集团副总裁王海建，江苏省港口集团副总经理顾国华，太仓市委书记、太仓港口党工委书记汪香元等领导致辞。

　　海通太仓汽车码头位于江苏省太仓市浮桥镇，毗邻S80高速和港口铁路专用线，具有得天独厚的江海联运区位优势。码头占地96万平米，拥有岸线708米，可同时停靠2艘七万吨级和1艘三千吨级滚装船，可一次停放3.2万辆汽车，建有5座汽车服务中心可为商品车提供仓储、检测、维护、充电等口岸一体化汽车物流服务。

　　该项目符合国家“交通强国”战略中着力打造多式联运体系的发展要求，是促进长江经济带汽车集疏运体系优化和汽车物流强链固链的重大工程。码头的正式运营，为长三角世界级港口群建设注入了全新动力，也为区域经济一体化发展提供了有力支撑。

　　目前，安吉物流业务覆盖国内近600个城市和海外100多个国家，年运输能力达到1000万台。在上海、大连、天津、广州、南京、武汉、重庆、太仓等地构建了沿海、沿江“T”字型口岸物流网络和“扇形”铁路站台布局，拥有5820米滚装岸线资源，是国内率先布局沿海沿江重要滚装口岸的物流企业，并获批国家公、铁、水多式联运的示范工程。其中，下属海通码头是全球最大的滚装船码头之一，2024年全年吞吐量预计达350万辆。

　　为实现“国车国运”，安吉物流还建立了国内领先的汽车企业自营船队，拥有包括11艘江轮、9艘内贸海轮、12艘外贸海轮在内的各类汽车船32艘，已开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲、澳新等8条国际航线。

　　安吉物流将不忘初心，砥砺前行，持续助力国家“交通强国”建设，为“国车出海”做出更大贡献！