近日，HD现代尾浦为比利时Exmar公司建造的4.6万立方米氨燃料动力LPG运输船首制船举行开工仪式。该船也是全球首艘中型氨燃料动力船。

　　该型船总长190米、型宽30.4米、型深18.8米，搭载3个液货舱，不仅可以运输LPG，还可以运输液氨，因此也可以将液氨用作发动机燃料。同时，该型船还将应用轴带发电机(Shaft Generator)和选择性催化还原装置（SCR）等各种环保技术，可满足国际海事组织（IMO）的最新环保要求。

　　由于氨具有毒性，因此安全性成为重要的考虑因素。为此，HD现代尾浦计划在该船应用可实时确认氨泄漏的感知传感器、可从根本上切断外部泄漏的氨气泄漏喷淋系统(Water Spray System) 和氨释放缓解系统(Ammonia Release Mitigation System，ARMS) 等多种防灾技术。

　　据悉，英国劳氏船级社（LR）、瓦 锡 兰、WinGD等参与了该船建造工作，并通过合作解决了LPG及液氨安全运输安全方面的难题。该型船动力系统将采用WinGD的X-DF-A系列双燃料发动机，该产品已于去年9月获得英国劳氏船级社颁发的原则性认可（AiP）证书。

　　HD现代尾浦相关人士表示，氨燃料动力船不仅可以满足国际海事组织(IMO) 2030年减排规制，还可以满足IMO 有关2050年碳排放强度降低70%(碳排放总量降低50%)的要求。

　　据悉，比利时Exmar公司在HD现代尾浦共订造了4艘氨燃料动力船，该型船可以选择性地使用氨和常规柴油。去年10月16日，HD现代尾浦母公司HD韩国造船海洋发布公告称，根据船东的要求，将去年3月与比利时Exmar公司签订的2艘4.6万立方米中型LPG运输船合同（价值1.47亿美元），由使用LPG双燃料发动机变更为使用氨动力双燃料发动机，交付期也由2025年10月31日之前变更为2026年5月之前。这也是全球首次成功承接的中型氨燃料动力船订单。

　　HD现代尾浦相关人士表示：“我们将与HD现代集团其他造船子公司一起，积极利用长期积累的设计及生产经验和协同效应，集中精力确保抢占未来市场的新技术。”

　　继去年向丹麦马士基交付全球首艘甲醇动力集装箱运输船后，HD现代尾浦此次又在全球率先开建中型氨燃料动力船，在新一代环保船舶领域展示了世界领先的技术能力。

　　据悉，HD韩国造船海洋计划在2025年实现氨燃料动力船的商业化。该公司自主研发的氨双燃料发动机于2020年通过英国劳氏船级社的原则性认可；2021年，该公司又成功研发了氨燃料供应系统。