阳明 海运 宣布新一轮订船计划，将建造13艘8000-15000TEU集装箱船。

　　近日，针对阳明海运现有船队船队更新与业务发展需要，阳明海运董事会批准了新一代船舶建造计划，以取得最多13艘8000-15000TEU集装箱船，依内部程序办理后续作业。阳明海运表示，为提供客户完整及高效率之全球运输服务为核心，持续优化航线布局并致力于提升船队竞争力。

　　与此同时，响应中长期业务稳健发展需要，阳明海运计划淘汰其现有船队中船龄超过20年的6艘5500-6500TEU集装箱船，以强化核心航线运营优势。

　　阳明海运没有透露计划为新船选择何种燃料。阳明海运称，新船布建将有助于公司未来自主配合法规与技术条件执行减排规划，通过综合评估节能技术发展及取得市场清洁能源，落实逐步减少温室气体排放、强化企业经营韧性、提供全球客户更环保运送服务目标。

　　不同于另外两家航运公司长荣海运、万海航运的“疯狂”扩张，阳明海运在近年来新船订单并不多。据了解，阳明海运上一次订造新船是在2023年5月，当时阳明海运在HD现代重工订造了5艘15500TEU双燃料LNG动力集装箱船，单船造价约1.88亿美元，预计将从2026年起陆续交付运营。

　　相比之下，长荣海运去年在三星重工和和日本今治造船下单订造了多达24艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船，今年6月又在黄埔文冲订造了6艘2400TEU支线船。根据Alphaliner的数据，目前长荣海运在建新船多达51艘59万TEU，占现有船队比例高达34%。

　　万海航运在2021年至2022年集运市场繁荣时期曾在在韩国和日本船厂订造了多达48艘船；今年以来又重金投资甲醇双燃料船，在台船订造12+4艘8000TEU船、HD现代三湖订造4艘8700TEU船和4艘16000TEU船、在三星重工订造4艘16000TEU船。

　　通过订造新船和收购二手船，万海航运近年来船队规模显著扩张。根据Alphaliner的数据，在2021年初万海航运船队规模约为119艘32万TEU，而目前其船队已经扩大到了118艘约52万TEU，增加了近60%，排名全球第11位。同时，万海航运还有30艘在建新船约30.83万TEU，占现有船队比例59.2%。以目前的数据来看，万海航运手持订单全部交付后，其船队规模将超过目前排名第十位的阳明海运和排名第九位的以星航运（ZIM），成功跻身前十位。

　　Alphaliner的数据显示，目前阳明海运旗下船队运营97艘船，包括59艘自有船舶和38艘租入船舶，总运力70.55万TEU；在建新船共计5艘77500TEU，占现有船队比例11%。

　　在订造新船的同时，阳明海运也在积极开发新市场，鉴于印度强劲的经济表现且为全球快速成长的大型经济体之一，阳明海运将新辟印度-欧洲航线(India Ocean Express，简称”ISE”)，提供往返印度、斯里兰卡及巴基斯坦至西北欧各港的集装箱直航运输服务，以深耕印巴次大陆往返欧洲市场。

　　ISE航线将于2025年2月5日启航，将绕行好望角，靠港顺序为卡拉奇、哈兹拉、蒙德拉、那瓦舍瓦、科伦坡、伦敦门户港、鹿特丹、汉堡、安特卫普、卡拉奇。