在国际海运条例今年正式颁布实施后，涉足海运的国际货代企业对新出台的无船承运人政策，以及外汇和税收等政策的相应变化给予了极大关注。在7月6日－7日于北戴河举行的国际货代海运政策座谈会上，与会企业代表和有关政府官员就此进行了“零距离”接触。 出席座谈会的有交通部水运司国际航运管理处副处长王明志、熊伟，国家外汇管理局经常项目管理司孙鲁军处长，外经贸部外贸司张翰涛、外资司安刚，国家税务总局税务司王晓悦，会议主办方中国国际货代协会副会长刘占芳，以及上海、江苏、广东、辽宁、福建、重庆、山西等地方货代协会的负责人和各地企业代表约100人。 针对海运政策的变化和实际操作中遇到的问题，与会货代企业代表提出了不少建议和意见。就条例实施细则（征求意见稿）内容，与会代表认为，由于申请成为无船承运人，只须在交通部进行提单登记，并交纳80万保证金，市场准入门坎降低了许多，因此，防止不法企业钻政策空子，防范海运欺诈，显得十分重要，细则应该加进此块内容。同时，交通部应加强提单备案和管理，尽快制订提单管理办法，避免利用提单进行诈骗。 由于门坎的降低，且无资质要求，使得那些合资与外资的一级货代企业，与内资一级货代企业相比，由于前者在税费缴纳和其固有的资金、技术经验等优势，将更具竞争优势，将对后者造成较大冲击，不少企业呼吁，对外开放要逐步放开，要对内资企业进行必要的、适度的保护。 不少企业还反映，根据国家税务局、国家外汇管理局的［2001］139号文，企业在办理免税证明时，企业遇到程序不顺，各地执行不一的情况。对于文件规定的由纳税人提供“由缔约国税务主管当局出具的居民身份证明、或者由缔约国航运主管部门出具的法人证明文件、或者能够证明纳税人居民身份证的其他有效证件”，许多地方主管税务机关对于这三种情况，实际只按第一种执行。 货代企业还提出了许多问题，与会政府官员一一作了详细解答。通过双方的深入交流和探讨，此次座谈会达到了预期目的。