综合指数小幅下跌，纺织品出口不容乐观本周中国出口集装箱运输市场依然表现平稳，远洋航线货量充足，但并未达到旺季中的高潮，近洋航线需求平平，运价低位徘徊。7月8日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1134点，较上周下跌2.1％，较上月下跌4.6％。欧洲航线近期货量情况较好，尤其南方港口货量恢复较为明显，但市场运价参差不齐。7月8日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报1542点，较上周微跌1％。分析运价参差不齐的原因，主要由于船公司对于7月1日的运价上调反应不尽一致。首先是涨价的时间不一，部分船公司将涨价计划推迟到第二个航次，甚至第三个航次；其次是涨价的幅度不一，船公司实际上调的运价从0到150美元/TEU间不等。受运价影响，高价位的船舶舱位出现空余，而低价位的船舶满舱出运，欧洲航线上的船公司对运价的未来走势不甚乐观，估计上涨的运价将难以长期维系。另有消息称，8月1日起，欧洲航线船公司将征收110美元/TEU的旺季附加费。届时，能否全额征收旺季附加费，将由欧洲航线货量的旺盛程度而定。由于北美航线市场行情依然不温不火，旺季附加费的征收面临更大的压力。据市场反映，继部分船公司暂时取消了美西基本港的旺季附加费后，美东航线旺季附加费又下调至200美元/FEU。本周，美西航线的市场运价从6月下旬的2500美元/TEU以上水平下跌至2300美元/TEU。尽管运价跌势显现，但北美航线上的运力调整仍在继续，伟大联盟和新世界联盟均将在下半年投船，并调整挂港。其中，伟大联盟自7月起提供的跨太平洋航线服务将达到每周11班。自6月25日起，中美纺织品贸易谈判进入第二轮。美国方面的数据显示，至6月24日，中国企业已用完了69％的裤子配额、66％的内衣配额和68％的衬衫配额。数据显示，生产厂商为了抢占配额而不断加快生产，后半年的部分限制配额的商品将面临停产，因此下半年海运形势将不容乐观。近期韩国航线由于市场行情平淡，运价稍有下滑。上海至韩国航线市场运价微跌至130～150美元/TEU水平。7月8日，上海航运交易所发布的韩国航线运价指数为623点，较上周下跌6.9％。（上海航运交易所信息部）