九月过半，市场依旧处于下行渠道，消息面无明显利好刺激、期市及成本面支撑不强等影响………钢价在销售旺季下不断下滑，这次看来是“认真地”!

　　“一吨亏损150元/吨”、“前期赚的这大半个月都搭进去了”、“就是跌价不知道为什么，我们都蒙圈了”，进入9月市场并未出现传统旺季的火热场景，反倒是报价节节下挫，以市场主流鞍钢资源为例，截止至9月19日报价在3450元/吨，较8月31日跌100元/吨，但是钢厂报价连涨两个月，10月定价在4005元/吨，厂、市走向严重的背离，多数持货商表示目前出货就是亏钱，“割肉”抛货心疼，报高有价无市心慌，当下业者处境十分尴尬。

　　据统计数据来看，截止发稿，全国热卷库存总量在177.87万吨，环比增幅在3.29%;同比减少18.86%。全国中厚板库存总量在88.97万吨，环比增幅在2.27%;同比减少13.35%。全国冷轧库存总量在116.57万吨，环比降幅在0.93%;同比减少13.67%。近日热卷、中厚板库存总量环比小幅增加，但较去年同期相比依旧呈下降趋势，整体库存水平处于历史低位。但就在供应面增加压力不大背景下，市场价格仍难以崛起。

　　9月楼市销售不升反降，上海、北京等一线城市楼市降温明显，据消息称，8月份开始市场过热情绪明显降温，无论是带看量还是成交量，9月份交易者明显减少。库存分化决定量价分化、政策分化，后续不排除个别热点城市房地产政策进一步收紧，但考虑大多数城市去库存压力依旧较大，分类调控、因城施策仍将是主基调。地产、基建等主要下游未来增速要维持今年复苏态势，需解除的客观限制会日渐趋多，因此，需求在9月旺季尚未按预期释放也就不足为奇。

　　对比楼市的遇冷，汽车表现依旧红火，今年1-8月中国汽车产销分别完成1684.6万辆和1675.5万辆，比上年同期分别增长10.8%和11.4%，高于上年同期11.0和11.4个百分点。迄今中国汽车市场运行态势良好，整体表现超出预期。传统旺季市场的向上趋势有望延续，对钢材的采购依旧存在上升预期。

　　当下现货市场走向偏离基础面，期货的主导性较强，定价基准基本参考期货走向，因此当下市场报价十分混乱，同市场同规格价差100元/吨并不稀奇。眼下在钢厂复产、期货震荡下挫、政策面把控力度减弱、需求不及预期理想的背景下，9月中旬市场或延续阴跌下行趋势。但是伴随亏损面积不断扩大，市场报复性反弹预期越发强烈，建议商家无须过于恐慌，根据到货成本把控出货节奏。