14家中国汽车及相关企业纳入MSCI
6月21日,中国A股股票首次被纳入MSCI的全球基准股指,这有助于全球第二大股市——中国A股,吸引国际基金投资。
此前,中国A股曾三次冲关,但被挡在门外。MSCI表示,它将纳入222只A股大盘股,在其旗舰指数中占0.73%的权重。
值得注意的是,此次,包括:上汽集团(SH.600104)、广汽集团(SH.601238)、比亚迪(SZ.002594)、长安汽车(SZ.000625)、广汇汽车(SH.600297)等,共有14只汽车及相关上市公司股票被MSCI纳入。
虽然数量低于银行股的19只,但与房地产行业的13只入选股票数量相比,汽车及相关上市公司还多一只。14只汽车类股票被纳入MSCI,从侧面显示出国际机构对中国汽车行业整体投资价值的认可,以及对其未来发展的看好。
此举意味着,从长远来看,这些汽车及相关上市公司,可能与其他200多只股票一道,获得国际资本青睐。有人认为,这些股票相当于获得了奥斯卡提名。
英国《金融时报》称,2018年中国内地A股将被纳入MSCI的“旗舰新兴市场指数”,而跟踪该指数的约1.6万亿美元投资基金,届时可能会买入A股。
目前,据MSCI估计,全球约有10.5万亿美元资金在跟踪MSCI指数。
然而,MSCI公司CEO费尔南德斯指出,预计A股纳入MSCI后,初始资金流入在170亿~180亿美元上下;如果中国A股未来完全纳入,预计资金流入可能达到约3400亿美元。
从入围的汽车及相关上市公司来看,比亚迪、广汽集团、上汽集团和长安汽车四大主机厂,成为乘用车企业代表,但目前市场状况表现并不相同。
比亚迪正在新能源和传统燃油车的档口谋划发力,并将资金注入云轨项目;广汽集团随着自主品牌强势崛起,渐入佳境。
相比之下,上汽集团和长安汽车,上汽自主品牌走强,但主要合资公司销量和利润增速放缓;后者的自主品牌虽然跨越百万量级,但处在阵痛调整期,而主要依靠的合资公司长安福特当前状况不容乐观,缺乏全新产品导入,长安PSA项目亦可能成为长安汽车投资的“无底洞”。
另外,虽然乘用车主机厂方面有4家入围,但汽车经销商方面只有广汇汽车被纳入,这可能暗示未来中国汽车经销商发展可能被审慎看待。
2016年,广汇汽车营收突破1000亿大关,汽车销量(含二手车)超过90万辆。汽车零部件领域,福耀玻璃、潍柴动力、万向钱潮等共计7家上市公司入围。
引人注意的是,此次被纳入MSCI的汽车及相关上市公司中,有超过半数涉足新能源汽车领域。今年前5个月,中国新能源汽车产销分别为14.7万辆和13.6万辆,比去年同期分别增长11.7%和7.8%。
但随着新能源汽车积分制度等新政的实施,中国新能源汽车可能从明年开始进入新的发展阶段。6月21日,特斯拉表示,可能将在中国上海投产,引入新能源汽车,这相当于向中国新能源汽车市场投放了一条真的“鲶鱼”。
从14只汽车及相关上市公司A股表现来看,天齐锂业和福耀玻璃今年开盘至今涨幅在前两位,分别大涨63.02%和47.57%;上汽集团上市子公司华域汽车与上汽集团分别位列三四位,同比涨幅达到46.33%和36.72%。
相比之下,比亚迪今年涨幅不大,仅为2.72%,有人担心从短期来看该公司可能受困于补贴减少,但长远来看比亚迪依旧具备较强竞争力。
令人担忧的是,万向钱潮、中国动力和玲珑轮胎三家零部件公司,成为此次被纳入MSCI的14家汽车相关上市公司中跌幅最大的三家。
今年1~5月,中国乘用车产销分别完成963.8万辆和942.1万辆,相比上年同期仅增长3.1%和1.5%。
即便增速放缓,中国市场还是全球最大的汽车市场,并且正在进入消费结构升级、三四五线消费需求爆发、消费年轻化、智能化,以及新能源汽车快速发展的时代。
因此,笔者认为,MSCI第四次做出接纳中国A股的决定,一方面反映了中国股票现阶段的市场地位和重要性,另一方面,众多汽车及相关上市公司能够入围,也凸显中国汽车行业长期仍被资本市场看好。
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