9月份，我国皮卡市场表现虽环比有所提升，但很难称得上是“金九”，与去年同期相比仍下滑明显。10月份，皮卡市场表现如何？

　　10月皮卡实销19938辆 环比由正转负

　　根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年10月，国内皮卡市场终端实销19938辆（数据来源为交强险实销口径，不含专用类皮卡和出口，下同），环比9月下降6.41%，同比下降17.72%，同比降幅较上月（18.03%）略有收窄；10月销量再次跌破2万辆，这也是2024年目前第二低的月销量，仅高于2月春节月。2024年1-10月，皮卡累计实销227938辆，与去年同期相比下降17.38%，降幅较1-9月（-17.35%）相比基本维持不变。

　　从燃料类型来看，今年10月份，国内柴油皮卡销量为14973辆，环比下降4.61%，同比下降16.25%；纯电动皮卡销量为612辆，环比增长6.62%，同比下降4.97%；汽油皮卡销量为3775辆，环比下降15.57%，同比下降31.90%；汽油/天然气双动力皮卡销量为36辆，环比增长33.33%，同比下降29.41%；汽油混合动力皮卡销量为390辆（全部为长安品牌），环比下降6.70%；天然气皮卡销量为152辆，环比增长28.81%，同比增长32.17%。

　　10月份，仅有天然气皮卡实现了环比和同比的“双增”，但整体体量小，对市场的影响不大。在市场中占据主导地位的柴油和汽油皮卡均呈现不同程度的下滑，其中汽油皮卡降幅尤其明显。

　　从各地区的表现来看，2024年1-10月，全国皮卡累计销量破万的省级行政地区数量仍然为6个，分别为新疆（17289辆）、云南（15091辆）、内蒙古（14300辆）、四川（14196辆）、山东（12242辆）和河北（11945辆），而去年同期为8个。截止10月，全国所有地区的累计销量均不如去年同期，皮卡内需消费乏力。

　　江淮升至第五 长安、雷达同比大涨

　　2024年10月，国内皮卡终端销量排名前十的品牌依次为长城皮卡（9304辆）、江铃皮卡（2954辆）、郑州日产皮卡（1872辆）、江西五十铃皮卡（1573辆）、江淮皮卡（739辆）、福特皮卡（678辆）、福田皮卡（646辆）、长安皮卡（522辆）、上汽大通皮卡（484辆）和雷达皮卡（472辆），其他皮卡品牌共销售694辆。与9月相比，前四排名没有变化，江淮上升至10月第五名，长安上升至第八名，福特跌至第六名，福田皮卡跌至第七名。

　　与9月相比，10月份仅有江淮和雷达两个品牌实现了环比增长，涨幅分别为2.64%和5.12%；其他品牌均呈现环比下滑态势，其中长城下降4.49%，江铃下降7.54%，郑州日产下降8.99%，江西五十铃下降5.41%，福特下降17.72%，福田下降17.39%，长安下降5.95%，上汽大通下降16.55%。前十名以外的品牌下滑5.96%。

　　2024年10月国内皮卡企业销量一览（单位：辆）

　　与去年同期相比，2024年多数皮卡品牌的日子都不好过。10月份，销量排名前十的品牌中，实现同比增长的品牌与9月相同，仍为长安和雷达，且增幅十分显著，分别达到70.03%和114.55%，两家今年1-10月的累计增幅也分别达到16.32%和14.76%（福特皮卡去年同期没有销量，今年是净增长）。其余品牌的下滑趋势明显，10月份销量中有6家企业降幅超过两成，仅有郑州日产的同比降幅低于行业整体水平；而今年1-10月的累计销量中，仅有江铃和福田的同比降幅低于行业整体水平。

　　与前9个月相比，今年1-10月皮卡市场销量排名前十的品牌中，郑州日产、江西五十铃、江淮、长安和雷达的份额实现了小幅增长。

　　2024年10月，新能源皮卡共售出1002辆，环比增长1.01%，同比增长55.59%，增幅明显；1-10月，新能源皮卡累计销量为8696辆，同比增长58.45%，其中纯电动皮卡销量为5420辆，同比下滑1.24%，汽油混合动力皮卡销量为3276辆，全部来自于长安皮卡。

　　结束语

　　从10月销量来看，对于皮卡市场而言，今年的“金九银十”已变成了“ 铜 九铁十”，2024年全年销量的显著下滑已经成为定局。那么，今年的整体降幅会是多少？进入年底，皮卡市场是否还存在转机？请关注第一商用车网后续报道。