皮卡产销：2024年12月皮卡生产4.26万辆，同比下降14.8%；12月份皮卡市场销售4.6万辆，同比2023年12月降4.7%，环比11月增4.9%，12月销量处于近5年同期的中位水平。今年1-12月的皮卡销量51.6万辆，实现同比增长0.6%，总体表现平稳。长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均很好。在国内皮卡市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现持续看多，“皮卡一超三强”格局继续保持。

　　皮卡出口：12月皮卡出口2.2万辆，同比增22%，行业出口占比继续保持高位。2024年1-12月皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2024年12月达到47%，中国自主皮卡出口提升较好。作为国际化车型的皮卡，已成为我国商用车出口中的最强品类。

　　近两年来国际车企的生产不足，供需缺口较大，这为中国皮卡出口海外奠定基础，也推动2022年以来的中国皮卡出口持续增长。今年1-12月皮卡出口仍呈现同比较强的增长态势，部分皮卡企业抓住出口机遇实现强势增量，如江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通的出口规模都很大，出口占各自厂商皮卡总销量的一半以上。

　　新能源皮卡：2024年1-12月全国新能源皮卡销量1.25万辆，同比增长59%。12月新能源皮卡0.2万辆，同比增长63%，形成超强于燃油皮卡的较好走势。相对于电动轻卡的物流需求暴增，皮卡进城放开路权是伪命题，“皮卡进城”效果远不如“皮卡下乡”的效果好，今年县乡级市场的皮卡销量占比，同比去年仍有较好的增长，这就有效地抵冲了国内城市的皮卡萎缩。伴随着国内电动皮卡市场启动，吉利雷达等电动皮卡逐步培育市场，预计未来将会有更多的新能源皮卡产品会满足国内外需求。

　　注：本文数据基于中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会月报表(商用车产销快讯)-终稿