2024年1月至11月，国内皮卡市场表现不尽如人意。那么，2024年最后一个月，皮卡市场的表现如何？是否有好转迹象？请看第一商用车网带来的最新报道。

　　12月实销2.8万环比增27% 全年实销28万辆

　　根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年12月，国内皮卡市场终端实销27521辆（数据来源为交强险实销口径，不含专用类皮卡和出口，下同），环比11月大涨27.16%，同比下降11.22%，同比降幅相较上月进一步缩窄2.63个百分点（11月同比降幅为13.85%）。尽管同比仍呈下滑态势，但12月的销量却是2024年单月最高销量。2024年全年，国内皮卡市场终端累计实销277102辆，相比于2023年下降16.54%，降幅与近几个月走势相吻合。

　　从燃料类型来看，2024年12月份，国内柴油皮卡销量为19886辆，环比增长26.43%，同比下降8.69%；纯电动皮卡销量为1276辆，环比增长56.18%，同比增长26.21%；汽油皮卡销量为5568辆，环比增长23.29%，同比下降29.92%；汽油/天然气双动力皮卡销量为61辆，环比增长7.02%，同比增长32.61%；汽油混合动力皮卡销量为499辆，环比增长49.85%，同比增长859.62%；天然气皮卡销量为231辆，环比增长20.94%，同比增长39.16%。

　　12月，所有燃料类型的皮卡销量都实现了环比上涨，其中纯电动和汽油混合动力皮卡的增幅尤其明显；汽油混合动力皮卡的同比增幅也极为显著，与之对应的是，柴油和汽油皮卡同比下滑，进而导致了12月皮卡销量的同比持续下降。可见，尽管新能源在皮卡领域的发展势头较好，但影响皮卡销量基本盘的主要因素仍为汽柴油车型。

　　从各地区的表现来看，2024年全年，全国皮卡累计销量破万的省级行政地区数量共11个，分别为新疆（20848辆）、云南（18471辆）、内蒙古（17160辆）、四川（17063辆）、山东（15230辆）、河北（13920辆）、广东（12677辆）、黑龙江（11532辆）、湖北（11081辆）、湖南（10121辆）和浙江（10027辆），相比于2023年减少3个。2024年全年销量破2万辆的地区仅有新疆，而2023年则有3个（新疆、内蒙古和四川）。2024年，全国所有地区的累计销量均不如去年同期，皮卡内需消费乏力。

　　长城销量破万 江淮环比涨六成

　　2024年12月，国内皮卡终端销量排名前十的品牌依次为长城皮卡（11930辆）、江铃皮卡（4704辆）、郑州日产皮卡（2888辆）、江西五十铃皮卡（2011辆）、江淮皮卡（1295辆）、福田皮卡（1010辆）、上汽大通（822辆）、福特皮卡（778辆）、长安皮卡（698辆）和雷达皮卡（625辆），其他品牌共售出760辆。与11月相比，江淮上升一位至第五名，福田下降一位至第六名，其他品牌排名无变化。

　　与11月相比，12月排名前十的品牌全部实现了环比上涨，其中江铃、江淮涨幅最为显著，分别达到了48.72%和58.70%；其余品牌中，长城增长21.22%,郑州日产增长26.50%，江西五十铃增长21.22%，福田增长21.83%，上汽大通增长16.76%，福特增长14.92%，长安增长37.67%，雷达增长24.75%。

　　与去年同期相比，12月销量排名前十的品牌中，有四家实现了同比上涨，分别为江淮、福特、长安和雷达，长安和雷达还实现了全年销量的同比增长（福特销量自2023年12月开始统计），增幅分别为23.32%和11.65%。长安与雷达的主销产品均为新能源车型，可见在皮卡行业整体下行的当下，新能源仍是重要的增长点。

　　与1-11月相比，2024年1-12月销量排名前十的品牌中，江铃、郑州日产、江西五十铃、江淮、上汽大通和雷达的市场份额实现了小幅增长。

　　2024年12月，新能源皮卡销量为1775辆，环比增长54.35%，同比增长66.98%，涨幅显著；2024年1-12月，新能源皮卡累计销量为11621辆，同比增长58.89%，其中纯电动皮卡销量为7513辆，同比增长3.46%；汽油混合动力皮卡销量为4108辆，全部来自于长安皮卡。

　　结束语

　　皮卡市场12月的销量为全年画上了一个相对“体面”的句号，尤其是新能源皮卡增幅尤其明显。进入2025年，皮卡市场能否持续回暖？新能源能否维持强劲势头？请看第一商用车网带来的后续报道。