3月18日，小鹏汽车公布2024年第四季度及全年财报。财报显示，小鹏汽车2024年第四季度总交付量91,507辆，刷新单季度交付量历史纪录；2024年第四季度营收达161.1亿元，同比增长23.4%、环比增长59.4%，创下单季最佳表现；第四季度汽车毛利率提升至10.0%，同比增幅5.9个百分点，实现连续六个季度增长。2024年总收入408.7亿元，同比增长33.2%，全年毛利率14.3%，较上年提升12.8个百分点。

　　“今年我们将专注于进一步提高小鹏汽车的体系能力、用户产品力、AI和整车技术广度、商业化能力和全球化能力。”小鹏汽车董事长何小鹏在小鹏汽车2024年Q4财报电话会上透露，随着新车型和升级改款车型的交付爬坡，小鹏的销量将在二季度跨过产品换代过渡期。“今年下半年，小鹏汽车还计划交付多款新品，包含纯电以及鲲鹏超级电动产品。到2026年底，小鹏将会在横跨10万-50万元价格带，从紧凑型到大型，各个主流的细分市场具备更完整的产品布局。”

　　3月13日，小鹏G6和小鹏G9上市，其中，顶配车型分别较老款下调5.61万元和8.11万元。“小鹏G6将在3月21日本周五启动交付，针对准车主鹏友等待过久的问题，我们已经在加大产能，努力尽快将爱车交付给各位，全力让每一位鹏友尽早提车！”财报发布之前，何小鹏通过社交媒体披露了新车交付时间。

　　除G6、G9，按照规划，小鹏MONA M03、G7、X9今年将分别迎来Max版本的换新、上市或改款。

　　产品的密集投放和单品销量的持续走高，小鹏汽车净亏损由2023年的103.8亿元大幅缩减至2024年的57.9亿元。截至2024年12月31日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币419.6亿元。

　　面对未来市场，何小鹏在财报电话会上分享了小鹏的“三条增长曲线”：AI+汽车、从中国走向全球市场、具身人形机器人以及与汽车产业更深度的融合。“我期望未来在城市内做到无人驾驶汽车，跨城市的交通采用飞行汽车，在工厂和小区内带入人形机器人，构建一个以AI为核心的未来出行生态。”何小鹏表示。

　　其中，AI+汽车方面，小鹏训练了数百亿参数规模的云端基座模型，采用上亿公里的真实驾驶数据进行预训练。在此之上，小鹏通过强化学习提升模型的泛化能力和处理长尾场景的能力，通过蒸馏、剪枝、量化技术部署在车端模型，并且使模型精度提升超过一倍。何小鹏认为，AI会驱动汽车行业产生巨大的变革，将加速实现L3级自动驾驶和L4级无人驾驶。

　　今年下半年，小鹏将在国内市场率先实现L3级别智能驾驶的软件能力和体验；2026年，还将规模量产支持L4级别低速场景无人驾驶的车型。

　　海外业务方面，小鹏汽车的目标是实现翻倍以上的销量增长，在2026年及以后将小鹏AI智驾能力带到全球。“2025年，小鹏会在海外建立新研发中心，图灵AI智驾将开始在海外市场研发和测试。”何小鹏表示，在当地法规允许的情况下，在2026年及以后小鹏的高阶AI智驾能力将带到全球更多国家。

　　此外，今年也是小鹏汽车在机器人领域探索的第五年。何小鹏在今年“两会”期间曾表示，2026 年能够量产面向工业的 L3 级别人形机器人；小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”也已经收获近4,000台超前预订订单，计划于2026年正式量产交付。

　　展望2025年第一季度，小鹏汽车预计汽车交付量91,000至93,000辆，同比增幅超300%；总收入预计介于150亿至157亿元，同比增长129.1%至139.8%。

　　“通过推出更多竞争力领先的产品和全球扩张，我相信小鹏汽车在2025年的总销量会相比于2024年实现翻倍以上的增长。通过经营能力的提高、技术降本和更大的规模效应，我们预计汽车毛利率也将会在今年持续改善。”何小鹏再次强调称，“小鹏汽车将在今年四季度盈利。”