2025年2月份，新能源重卡市场整体实销超过8000辆，同比大幅增长了304%。其中纯电动重卡（换电+充电）占比继续超过95%。此前已连续多月跑输市场“大盘”的换电重卡2月份表现如何？跑赢还是跑输？各家企业表现又是如何？请看第一商用车网的分析报道。

　　2月实销2613辆，环比降4%，同比增242%

　　根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年2月份，国内新能源重卡市场共计销售8171辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年1月份增长15%，同比也实现增长，增幅达到304%。2月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售7991辆，占比高达97.80%，仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，换电重卡销售2613辆，环比下降4%，同比则继续实现增长，增幅达到242%，同比增幅较上月明显扩大（2025年1月换电重卡销量同比增长77%）。2月份，换电重卡市场242%的同比增速继续跑输新能源重卡市场“大盘”。2月份，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为32.70%，较上月（38.89%）有所下降，也低于去年全年占比（37.24%），与去年同期相比同样要低（如下图）。

　　由2021年-2025年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡在2024年12月创造了超5000辆的销量，未来要想达到这一高度难度不低。如果只看2025年销量的话，今年1月份和2月份换电重卡销量均是史上最高，但放在整个换电重卡发展史上看，仅能排在第4和第7，算不上特别亮眼。

　　从细分车型来看，2025年1-2月挂牌上路的换电重卡以牵引车和自卸车为主，分别达到4287辆和944辆，占比分别达到80.30%和17.68%。

　　2025年1-2月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，换电重卡进入了其中30个省（市、区）。具体到城市来看，2025年1-2月，全国共有145座城市有换电重卡上牌（2月新增43城），上牌量超过50的城市已有33座，上海、深圳、晋城、长治、西安、石家庄等13座城市今年上牌量已超过100辆。

　　徐工超继续蝉联月榜摘冠，重汽/江淮等增速惊人

　　2月份，换电重卡实销2613辆，同比增长242%。徐工重卡以554辆的销量摘得月榜冠军，这是徐工连续第6个月在换电重卡月榜上登顶；重汽、陕汽和远程分别以486辆、371辆和348辆的销量排名2-4位；排名5-7位的是福田、解放和东风，销量也均超150辆，分别实销换电重卡244辆、171辆和154辆；三一和江淮排名月榜第8、9位，分别销售114辆和102辆；厦门金旅以33辆排名月榜第10位。

　　上图可见，2月份，换电重卡月榜前十企业几乎都实现翻倍增长，徐工、重汽、福田、江淮和厦门金旅等企业同比分别大涨了366%、391%、314%、920%和1550%，增速惊人。

　　2024年全年，换电重卡领域的参与者达到27位，2025年2月过后，这个数字达到18家。2025年1-2月，换电重卡累计销售5339辆，同比增长132%，累计增速较1月过后（+77%）明显扩大。

　　2025年1-2月份换电重卡企业销量表（单位：辆）

　　上表可见，2025年1-2月，大多数企业同比都实现增长，其中徐工、重汽、远程、陕汽、解放、东风和北奔等企业同比分别增长145%、378%、169%、331%、210%、148%和294%，实现翻倍增长的同时也跑赢今年1-2月换电重卡市场“大盘”；福田也实现翻倍增长，江淮则实现两位数增长。与此同时，也有企业今年1-2月销量出现两位数下滑。

　　从市场份额看，2025年1-2月，换电重卡市场有4家企业市场份额超过10%，其中排名首位的徐工市场份额超过20%，达到21.05%，较去年同期提升1.17个百分点；重汽、远程和陕汽在今年1-2月份换电重卡市场分别抢到16.58%、13.52%和13.15%的份额，三家企业市场份额较去年同期均有所提升；暂列第5位的解放1-2月市场份额为8.47%，较去年同期提升了2.13个百分点；福田、东风和江淮累计销量均超300辆，排名6-8位，市场份额均超过6%，分别达到7.02%、6.69%和6.11%；三一暂列换电重卡行业第9位，市场份额为3.20%，其他企业销量均不足100辆，市场份额不足1.5%。

　　换电牵引车重汽/远程争冠，换电自卸车徐工份额近50%

　　根据第一商用车网掌握的数据，今年1-2月换电重卡销量同比增长132%，其中换电牵引车和换电自卸车分别占到80.30%和17.68%的份额。与上年相比，换电牵引车和换电自卸车占比均有所提升（2024年全年，换电牵引车和换电自卸车分别占换电重卡总销量的76.78%和17.61%）。作为换电重卡中最重要的细分车型，今年前2月换电牵引车累计销售4287辆，同比增长155%，增速较换电重卡整体增速高了23个百分点。

　　2025年1-2月，重汽以累销743辆换电牵引车暂列第一，市场份额达到17.33%；远程和徐工分别累销671辆和623辆分列2、3位，市场份额分别为15.65%和14.53%；陕汽累销555辆暂列第4位，市场份额为12.95%；解放、福田、东风和江淮分别累销388辆、356辆、345辆和324辆，排名换电牵引车行业第5-8位，市场份额分别为9.05%、8.30%、8.14%和7.56%；排名换电牵引车销量第9位的三一累计销售114辆，市场份额为2.66%。

　　换电重卡另一个重要细分车型——换电自卸车，同样跑赢换电重卡整体增速。2025年1-2月，换电自卸车累计实销944辆，同比大增167%，比换电重卡整体增速高了35个百分点。

　　截止到2月份，2025年换电自卸车市场仅有11家企业实现销售，销量达到两位数的企业仅有9家。徐工累销446辆位列榜首，市场份额高达47.25%；陕汽和重汽两家企业市场份额也双双超过10%，分别达到15.36%和14.51%；三一、金旅、远程、解放列4-7位，市场份额分别为6.04%、5.08%、4.98%和2.86%。

　　结束语

　　作为当前新能源重卡最受关注的细分领域之一，换电重卡在2025年前2月同比分别实现77%和242%的增长，呈现出连续跑输新能源重卡市场“大盘”的态势。接下来，换电重卡市场会如何发展？何时能跑赢一盘？