作为商用车市场新能源渗透率最高的细分领域，新能源轻客市场在2025年首月同比小降3%，未能实现“开门红”。2月份，新能源轻客市场收获了2025年的首次增长，同比增幅达到164%。请看第一商用车网的分析报道。

　　2月实销1.92万辆，环比增长109%，同比增长164%

　　根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年2月份，国内新能源轻客市场共计销售1.92万辆（注：本文轻客指车长4.5米~7米，以4.5~6米的VAN类封闭式厢式物流车为主，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比今年1月份大幅增长109%，同比也实现增长，增幅高达164%，同比增速从上月（-3%）实现转正。

　　由最近三年国内新能源轻客终端销量月度走势图可见，自2024年3月份起，新能源轻客销量一直保持超2万辆高水准，2024年整体表现比2023年肉眼可见的高出一大截。2025年1月份，新能源轻客销量与2024年同期基本处于同一水平；2025年2月份销量则比上年同期高出许多。由于新能源轻客市场上一轮的“狂潮”正是从2024年3月份起势的，因此，新能源轻客市场能否开启新一轮的连增，今年3月份非常关键。

　　2024年全年，国内新能源轻客累计实销24.47万辆，2025年1-2月，新能源轻客累计实销2.84万辆，同比增长70%，累计增幅从1月过后（-3%）强势转正（如上图），进入上升区间。如果以2024年全年销量为目标，2月过后，2025年新能源轻客市场完成度为11.61%。

　　广东上牌量超5000辆，中面车型占比回升

　　2025年1-2月，全国除港澳台外的31个省（直辖市、自治区）都有新能源轻客上牌，全国已有27个省（直辖市、自治区）新能源轻客上牌量超百辆，上牌量超1000辆的省（直辖市、自治区）有10个，其中广东省上牌量已超过5000辆，占今年1-2月新能源轻客全国上牌量的17.64%。

　　与去年同期相比，绝大多数省份上牌量都有所增长，其中河南、安徽、重庆、河北、北京、湖北、广西、四川、贵州、江西、云南等省份上牌量呈现翻倍增长态势。

　　从燃料种类看，2025年1-2月新能源轻客技术路线仍以纯电动为主，与2024年同期相比纯电动车型占比略微下降（下降了0.3个百分点，如上图）。第一商用车网注意到，纯电动车型在新能源轻客市场是绝对大头的存在，相比在新能源轻卡、新能源重卡市场上，燃料电池和混合动力车型还有或多或少的“存在感”，新能源轻客市场上这两类产品几乎可以忽略不计（目前仅汽油混合动力轻客有十余辆上牌，燃料电池轻客销量为0）。

　　从货厢容积来看，2025年1-2月，新能源中面（货厢容积6方左右）占比达到65.84%，较去年全年占比（66.92%）小幅下滑；新能源大面（货厢容积7-8方）占比为23.38%，较去年全年占比（25.86%）也有所下滑；新能源中小面（货厢容积5方左右）占比为0.99%，较去年全年占比（0.64%）略微提升；其他车型（包括7米以下新能源公交车、通勤客运车等）占比为9.79%，占比较去年全年占比（6.58%）有所提升。与去年同期相比，新能源大面占比明显下滑，新能源中面占比明显提升，新能源小面与其他车型占比变化不大（如上图）。

　　五菱超5000辆蝉联月榜销冠，鑫源/贵州长江累销暴涨

　　2025年2月份，国内新能源轻客实销1.92万辆，其中销量超过200辆的企业有13家，销量破千的企业有5家，进入月销量榜前十的门槛是380辆。

　　上图可见，新能源轻客市场主流企业2月份几乎都收获同比增长，月销量前12企业有11家实现增长，有6家实现翻倍增长，其中上汽通用五菱、鑫源汽车和贵州长江由于上年同期基数较小，同比分别暴涨了2007%、2083%和1705%；远程、长安、福田2月份销量同比分别大增了151%、205%和112%；瑞驰、开瑞、大通和江铃等企业实现两位数增长，森源汽车是净增长；与此同时，唯一出现下滑的企业2月份销量同比下降了30%。

　　与上月相比，2月份月榜前十成员和排名都发生了变化：鑫源和东风重返前十，分列月榜第8、9位，分别上升了3位和6位（鑫源和东风1月份列月榜第11和15位）；长安和瑞驰上升一位，分列月榜第3、4位，福田上升2位，列月榜第5位，开瑞上升3位列月榜第6位（长安、瑞驰、福田和开瑞1月份分列月榜第4、5、7、9位）；与此同时，五菱和远程保持月榜前两位排名不变，多家企业排名出现下滑，甚至被挤出月榜前十。

　　在2月份实现164%的同比大涨后，新能源轻客累计销量在2月过后重返上升区间，累计销售2.84万辆，同比增长70%，约比去年同期累计多销售1.17万辆。

　　2025年1-2月份新能源轻客企业销量排行榜（单位：辆）

　　上表可见，2025年1-2月，累计销量实现增长的企业占多数。其中，上汽通用五菱、鑫源汽车和贵州长江由于上年同期基数较小，同比分别暴涨了1938%、2080%和1779%；广通汽车同比大增了89%，增速高于新能源轻客市场整体增速；远程、长安、瑞驰、福田、大通、江铃等企业实现两位数增长，但增速低于市场整体增速，跑输市场“大盘”；与此同时，唯一出现下滑的企业1-2月销量同比下降了50%。

　　从市场份额看，1-2月份新能源轻客市场有3家企业份额超过10%，上汽通用五菱累销6990辆排名榜首，市场份额达到24.61%，较去年同期大幅提升了22.56个百分点；远程累销5057辆排名次席，市场份额为17.80%；长安累销3146辆排名第3位，市场份额为11.08%；瑞驰、福田、大通分列4-6位，分别累销2323辆、1981辆和1496辆，分别抢到1-2月新能源轻客市场8.18%、6.97%和5.27%的份额；开瑞和鑫源1-2月累计销量也超1000辆，分列7、8位，市场份额分别为4.55%和3.53%，其中鑫源汽车市场份额较去年同期提升了3.26个百分点。其他企业累计销量均不足1000辆，市场份额均不足3.5%。

　　中面/大面销冠继续被五菱/瑞驰牢牢占据

　　第一商用车网注意到，2024年，上汽通用五菱和瑞驰汽车是新能源轻客市场份额提升最快的两家企业，上汽通用五菱靠6方中面“上位”，瑞驰汽车则是由于在7-8方大面市场表现抢眼而实现份额明显增长。2025年前2月，这两家企业仍然是这两个小细分领域的头部玩家。

　　2025年1-2月份，上汽通用五菱累计实销新能源中面6990辆，市场份额达到37.4%，远程和长安分别累销3516辆和3130辆，市场份额分别为18.8%和16.7%，其他企业累计销量均不足1000辆，市场份额均不足5%。

　　再看新能源大面，2025年1-2月份，瑞驰汽车累计实销新能源大面2323辆，市场份额达到35.0%，开瑞新能源、大通、福田和远程分别累销971辆、718辆、604辆和513辆，市场份额分别为14.6%、10.8%、9.1%和7.7%，其他企业销量均不足500辆，市场份额均不足3%。

　　第一商用车网注意到，截止到2025年2月份，上汽通用五菱销售的新能源轻客均是6方中面产品，瑞驰汽车销售的新能源轻客均是7-8方大面产品。2024年，两家企业就是凭借单一产品在新能源轻客市场“上位”，进入2025年，两家企业继续把“ 鸡蛋 ”放在一个篮子里，份额能不能继续提升？将是今年新能源轻客市场的一大看点（注：这里的份额是指在新能源轻客市场的整体份额，2月过后五菱份额大幅提升，瑞驰份额则有所下滑）。

　　结束语

　　作为商用车市场新能源渗透率最高的细分领域，新能源轻客市场在2月份收获164%的同比增长，一举把2025年累计销量拉回至上升区间，2月过后累计销量增幅达到70%。新能源轻客市场新一轮的连增势头能就此开启吗？请持续关注。