近年来，平湖造船人凭借“造船就要造优良船、精品船”的理念，坚韧不拔，精益求精，率先造出了浙北嘉兴地区最大的内河货运船、沿海客渡船、工程船等，在周边省市树立了“平湖造”的声誉，走上了通向兴旺的道路。平湖河道纵横、水系发达，有定级航道２８ 条，通航里程３３０多公里。目前水路货运量仍占平湖市全社会货物运输量的６０％以上，近年来，随着大规模的航道改造，水运占比更呈上升趋势。改革开放以来，平湖的造船工业蓬勃发展，现有的６家造船企业都具有较大的规模和实力，建造的船舶不但满足了本地的需求，还畅销江苏、上海等地。纵观历史，平湖的造船业从雏型逐渐走向成熟，从造木质船到造水泥质船，从造钢质挂桨机船到造钢质落舱机船，从造普通货运船到造高档特种船，走出了一条发展之路。改革 展现生机活力平湖造船工业的历史，是一部与时俱进的发展史。改革开放后，平湖重新出现了私营造船企业，至上世纪九十年代，全市共有１０多家造船厂，形成了全民、集体、个体一起上的局面。随着造船行业竞争的日趋激烈和行业管理的进一步加强，一些内部机制陈旧、开拓意识淡薄的企业显现出疲态，生产滑坡，生意清淡，一些企业因亏损或资质逐渐不符合规定退出造船业，而那些机制灵活、敢于开拓的企业却蒸蒸日上。俗话说：有比较才有鉴别。企业企盼着改革。上世纪九十年代末，企业所有制改造风起云涌，平湖造船企业纷纷实施所有制转换，或转变成股份制企业，或转变为个体企业。产权的明晰，使企业有了脱胎换骨的变化，企业主更新理念，大胆拓宽思路，对外，大兴市场调查风，探索适销对路的船舶产品，竭力占领市场，对内，大刀阔斧地进行用工制度和分配制度的改革，优化人员组合，从而激发了员工的积极性，生产效率大大提高。以平湖东港船厂、华海造船有限公司、平湖第一船厂为代表的企业，细化工艺工时，合理配置操作流程，采用按劳计酬、包工到组的分配形式，设立下料、金工、电焊与装配、轮机与管道、电工、木工、油漆等８道生产流水线，生产进度和质量管理实行生产厂长和班组长负责制，既道道把关，又相互牵制，保证了质量、提高了效率、节约了材料。东港船厂厂长金在荣深有感触地说：“造一艘船，以前起码７５天，现在只要５０天。不改革，哪有这么大的变化啊！”迁址 跃上发展平台俗话说：螺蛳壳里做道场。形容在小的场所里做大场面的事。用它来形容平湖市五年前造船企业的情形非常恰当。船厂一般都依水而建，因主干航道六（海盐）平（平湖）申（上海）线在平湖穿城而过，故绝大多数船厂都建在城内的东湖边上，由于受土地的制约，船厂的占地面积较小，其中最大的才５亩，最小的仅２亩。为了尽量扩大船台，厂里紧缩办公和辅助用地、把堆场收缩到极点，即便如此，全市最大也只能造１００吨左右的船舶，面对建造船舶朝大吨位方向发展的市场需求，船厂业主无可奈何，只得一次次放弃造大船的订单。二十一世纪伊始，平湖造船业遇到了一个千载难逢的发展机会：平湖市开发东湖风景区，将市区内的六平申线航道移到了市区的东侧。船厂业主抓住这个难得的机遇，纷纷将船厂迁移到新的六平申航道两岸。这一迁移，占地面积得到了扩张，最大的扩大到２２．５亩，其他船厂也都有几倍的扩展。现在的东港船厂有１３个室内船台，其中１００至５００吨级７个，８００吨级３个，１０００吨级３个，是浙北地区最大的内河造船厂之一；华海造船有限公司有大型船台７个，可以承建２８００吨以下的船舶。船厂的规模化，极大地提高了船厂的知名度，建造大吨位船舶的订单纷至沓来，平湖造船业进入了飞速发展时期，新建的船舶平均载货吨位超过１５０吨，２００３年，造出了１０００吨级的船舶，是当时嘉兴地区最大的内河散装货船。２００４年，全市共新建船舶１０５艘，总载货吨位１６２９４吨，即使在国家宏观经济调控的２００５年，新建船舶还达到６３艘，总载货吨位８７４５吨，是迁址前一年的２．５倍，船舶产品畅销江苏、上海、安徽等地，树立了良好的声誉。技改 插上腾飞翅膀船厂要从粗放型走向集约化，这是平湖造船人梦寐以求的目标。以前，由于受场地的限制，即使投入再先进的设备，也无法造出大吨位的船舶，现在有了这个条件，精明的船厂业主当然不会放过。几年来，华海造船有限公司、平湖东港船厂等企业分别投入上百万资金，添置电子绘图仪、大型车床、等离子切割机、液压剪板机等先进设备，东港船厂还花巨资设置了双吊龙门架，可将３００吨级的船舶直接平离水面进行维修保养。大规模的技改投入使企业如虎添翼，代表平湖市造船水平的东港船厂、华海造船有限公司、平湖第一船厂近年来探索建造散货船与特种船并举的路子，在建造散货船的基础上，开发建造技术含量高、附加值高的公务船、各类工程船、游船、油船、散装水泥船等特种船舶，朝多元化方向发展，以谋求造船数量的扩张和造船档次的提高。华海造船有限公司和平湖第一船厂生产的钢质高速公务船、环卫环保工作船、游览观光船、三大系列的１９款新型船舶深受浙江、上海、江苏、广西等地用户的青睐，他们与船舶设计单位合作研发的“水面漂浮物打捞处理平台”荣获上海市科技优秀发明选拔赛二等奖；东港船厂取得了年产８０艘百吨级以上船舶的骄人业绩，今年一月份，该厂造船的订单已排到今年六月底。展望 走向辉煌之路平湖造船业方兴未艾。目前，平湖正在实施交通部提出的“内河营运船舶逐步实现钢质化、落舱化、标准化”目标，根据这个目标，该市将于２００７年底前全部淘汰钢质挂桨机船，实现落舱化，并全面推行标准化船型，这同时也为造船业拓展了新的内容；位于平湖市境内的嘉兴独山港海河直达通航枢纽工程方案已进入研讨阶段；随着杭平申线航道的建成、干线航道的改造，将更多地吸引民间资金投入水运业，平湖市船舶种类，也将由比较单一的普通干货船逐渐向市场前景看好的散装水泥船、油船、散装化学品船等技术先进的特种船舶发展。据有关部门对平湖市水路运输发展趋势的分析，“十一五”期间，水路运输量将由目前占全市货运量的６０％上升到７０％，水路总运力也将在现有的基础上增长２０％。由此，船舶需求量会更加旺盛，它必将进一步带动造船业的发展。平湖造船人欣喜地获悉，嘉兴市规划在全市建立三个船舶工业基地，平湖有其一。届时，平湖的造船工业规模将突飞猛进，造船能力将大幅度提高，前进的步子会迈得更实、更快。（中国水运报）