据了解，此次海试全面检测并验证了船舶动力系统的可靠性和稳定性满足“天鲲号”航行需求。试航期间“天鲲号”经受了多重考验，如航速测定、停船试验、回转试验、抛锚试验、操舵装置试验、船舶动力系统功能试验及其他辅助系统功能试验。除了航行时需要进行慢车、停车、全回转、溺水救生等一系列紧急动作外，还对雷达、电罗经、磁罗经等助航辅助设备进行了调试校正。通过试航对船舶的航行设备及助航设备进行调试校正，解决试航期间出现“天鲲号”于2017年11月3日在江苏启东顺利下水，历时7个月先后完成全船液压管系安装，船舶舾装涂装工作，构建分布全船电力系统，柔性钢桩台车轨道的加工，钢桩台车安装，主辅钢桩安装及倒桩试验，气动减震系统安装调试，推进系统调试及全船动力系统安装调试等各种设备的安装调试，并完成船舶倾斜试验，为保障本次海试的成功奠定基础。试航结束后，将进行航行试验意见整改，并继续进行疏浚设备调试，为后期挖泥试验做准备。

　　“天鲲号”是国内首艘从设计到建造拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸船，船长140米，最大挖掘深度可达35米，设计每小时挖泥6000立方米。该船采用全电力驱动型式，绞刀额定功率6600千瓦，挖掘系统能力位居世界前列，输送系统能力世界第一，最大排距15000米，适应恶劣海况的能力全球最强，35米的最大挖掘深度居世界前列、亚洲第一，全球首创在重型自航绞吸船配置钢桩台车/三缆定位双定位系统。本船配备世界上最先进的油缸式柔性重型钢桩台车系统，可适应3米高的波浪;拥有国际领先的自航绞吸船智能集成控制系统。“天鲲号”为全电力驱动、双定位系统、全球无限航区，可在世界上任何海域航行，适用于沿海、深远海港口航道疏浚、围海造地。