1月

　　截至1月14日，散货船、集装箱船和油轮每天通过苏伊士运河的七天移动平均值下降到了49次。这一数字低于2023年6月下旬创下的峰值（83次），也低于2023年同期的平均水平（70次）。 这是自2021年4月初以来，通过苏伊士运河的船只数量最低迷的时期。

　　1月25日，新时代造船迎来新年第七艘船舶——2#13000箱集装箱船成功交付。至此，新时代造船1月实现完工交付船舶7艘，计108万载重吨， 创下了单月交船数、载重吨量最高的新纪录。

　　1月29日，中国船舶集团旗下江南造船为广东九丰能源集团有限公司（JOVO）建造的93000方超大型液化气运输船（93K VLGC）命名交付，该船被命名为“GAS NOUVEAU BAUHINIA”。该船在主要航线全程使用LPG燃料的前提下，仍能保证到港货物运量， 是一艘“未来型”绿色船舶。

　　2月

　　2月5日，由福建南平工业园区投资建设的“闽江1号”千吨级集散两用货船，顺利抵达南平港交付，这是闽江航运史上运力最大的集散两用船只， 标志着福建内河将进入千吨级货运时代。

　　2月，比利时船公司CMB.TECH与挪威清洁氨气公司Yara Clean Ammonia，以及北海集装箱航运公司合作，向中国船企订造了世界上第一艘氨动力集装箱船，计划2026年投入使用。 这意味着全球首艘氨燃料动力集装箱船订单花落中国， 也意味着全球航运业在清洁能源领域迈出了新的步伐。

　　2月，大连造船与中船贸易作为联合卖方与两家欧洲知名船东分别签订了6+2艘常规燃料VLCC及4+2艘LNG双燃料动力VLCC订单。上述订单合同金额总计约150亿元人民币。常规燃料动力VLCC船舶能效设计指数EEDI达到第III阶段，总体性能、环保性能及可靠性 均达到同型船世界先进水平。

　　3月

　　3月6日，由中集石家庄安瑞科气体机械有限公司工程总包、中集船舶海洋工程设计研究院、韩通船舶重工和中集太平洋海工参与设计制造的全球首艘CNG运输船“JAYANTI BARUNA”号的交船命名仪式举行。 此船的交付和商业运营掀开了全球CNG运输行业的新篇章， 也为将来氢气的海上运输做出了有益的探索。

　　3月18日，上海振华重工与中交上航局举行25000立方米舱容等级耙吸挖泥船签约仪式。25000m耙吸挖泥船是国内首艘采用分布式舱内泥泵设计的超大型自航耙吸挖泥船，可实现船舶的智能监控与综合管理， 全船智能化功能配置已达到世界一流水平。

　　3月24日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司中船长兴造船基地2号船坞首次呈现4艘17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船同坞建造的盛况，实现2艘17.4万立方米LNG运输船同日出坞、2艘17.4万立方米LNG运输船半船起浮等重大节点。这标志着沪东中华LNG运输船建造开启“加速度”模式， 产能倍增战略进入全新阶段。

　　3月，江苏省人民政府办公厅发布《加快打造更具特色的“水运江苏”三年行动计划（2024－2026年）》，其中提出，加快推动绿色船舶发展。大力推广节能环保技术， 全面推进新能源和清洁能源船舶应用， 加快现有高耗能、高排放运输船舶淘汰更新。

　　4月

　　4月20日，第二艘国产大型邮轮在上海外高桥造船有限公司实现入坞连续搭载的工程里程碑节点， 标志着我国船舶工业向着大型邮轮批量化设计建造的目标迈出重要一步。 相比国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”，第二艘国产大型邮轮在船型尺度、舱室布局、环保设备配置等方面实现优化提升。

　　4月23日，江西省新江洲船舶重工有限责任公司在瑞昌市下巢湖与丹麦船东M.H. SIMONSEN APS 公司达成长期战略合作，正式挺进新能源船市场。顺利承接8艘6800吨双相 不锈钢 电推甲醇双燃料化学品船建造项目，订单总价值15亿元。该船舶建造项目的签订， 创造了江西省船舶行业的五个第一。

　　4月29日，中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源在京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船项目签约仪式。 该项目标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域， 高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。

　　4月，浙江省经信厅等十部门联合印发《浙江省高端船舶与海工装备产业集群建设行动方案》，到2027年，产值规模突破800亿元， 造船完工量突破700万载重吨。

　　5月

　　5月9日，据埃及当地媒体报道，2024年4月苏伊士运河管理局收入下降至5.751亿美元，与去年同期的9.045亿美元相比， 降幅超36%。 由于红海航运危机及地缘政治紧张局势，马士基等多家航运公司选择避开苏伊士运河绕道好望角，以避免也门胡塞武装对红海船舶的袭击。

　　5月中旬，广船国际联合中国船舶工业贸易有限公司与韩国现代物流有限公司再次签署生效6艘10800车LNG双燃料汽车运输船订单。该船型由广船国际与上海船舶设计院结合客户对新能源汽车 海运 和最新节能减排需求共同研发设计， 是目前全球最大和最先进的双燃料汽车运输船。

　　5月27日，扬子江船业发布公告，今年以来新接船舶订单33.2亿美元，完成今年全年接单目标任务的约74%。其中，约54%新接订单为环保船舶，符合绿色转型趋势。截至5月24日，扬子江船业手持订单达193艘、745万修正总吨，价值160.8亿美元，交付期已排至2028年。 这也继续创造了中国民营船企手持订单历史最高纪录。

　　巴拿马运河的每日通航限制对干散货市场产生了重大影响， 2024年1月至4月期间通航量同比下降了74%。 在此期间，已完成航次受航线影响、航行距离同比增长了31% ，而货运量同比下降25%。总体而言，这些航线的吨英里需求同比下降1%。

　　6月

　　6月7日，交通运输部等十三部门日前印发《交通运输大规模设备更新行动方案》。其中提出， 大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展。 加快液化天然气（LNG）、醇、氢、氨等燃料动力船型研发，强化高性能LNG、大功率醇燃料发动机、高能量密度高安全性能动力电池等关键共性、前沿引领核心技术攻关，提升新能源船舶装备供给能力。

　　据 不完全统计，截至6月11日，有24个省份发布了“推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案”，收集整理了以旧换新方案中船舶行业相关的内容。 详情>>

　　6月19日，从多位业内人士获悉，海运运力紧张的情况下，集装箱需求不断提升，小柜价格从去年11月份1750元/个的低点一路上涨，目前价格为2350元/个，涨幅超过三成。以前给集装箱企业下订单， 一般1个月拿到货，现在下订单最早10月才能交付。

　　红海危机未解，欧洲港口又爆发罢工潮， 上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续11周上扬续创新高。 根据上海航交所6月21日发布的数据，SCFI指数上涨至3475.6点，刷新自2022年8月下旬以来新高，周涨幅2.85%。四大远洋航线运价均持续上涨，其中美国线涨幅较大。

　　7月

　　7月3日，由江苏海新船务重工有限公司建造的万吨载缆量新型海缆施工船“启帆19号”轮在南通海门顺利交付。 该轮是国内首艘单个转盘装缆量超过万吨的海缆船， 是国家在海洋装备领域的又一“大国重器”。

　　7月10日，在厦门远海码头，由中远海运特运运营的首批7500车位LNG双燃料新型汽车船命名首航，标志着中国汽车远洋运输船队 正式驶入“大船时代”、“新能源时代”。

　　7月23日，中国船舶集团旗下江南造船与中船贸易联合举行了与AW Shipping的2+2艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）项目建造合同转让签约仪式。它是公司自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型， 该船型是目前世界最大的液氨运输船。

　　7月，巴拿马运河管理局宣布，自8月5日起，新船闸将增设一个预约时段， 将每日过闸船舶上限提升至35艘， 将允许船舶通过该水道的最大吃水从46英尺提高到47英尺，并于7月11日进一步增至48英尺（即14.63米）。

　　7月，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知。其中提出，加快高能耗高排放老旧船舶报废更新， 推动新能源清洁能源船舶发展。 支持内河客船10年以上、货船15年以上以及沿海客船15年以上、货船20年以上船龄的老旧船舶报废更新。

　　8月

　　8月12日，上市公司扬子江船业（控股）有限公司公布了2024年上半年度财务业绩。公司新接订单79艘完成全年目标188%， 净利润31亿元、手持订单超1400亿元双双创下历史新高。

　　8月15日，由中国民营石化巨头恒力集团接手STX大连资产盘活的“新船厂”恒力重工正式启动二期项目建设，将投资112亿元大规模扩建产能。与此同时，恒力重工更计划赴港IPO，利用香港国际金融中心优势吸引更多投资， 加快实现其建设世界一流船厂的宏伟目标。

　　8月22日，芜湖造船厂旗下新能源板块——三点水新能源科技有限公司与池州市贵池区政府举行智能绿色船舶制造基地项目签约仪式。芜湖造船厂将加快基地建设和发展，推动新能源船舶产业生产函数迭代发展， 以期建造成国内第一的新能源船舶建造基地， 开辟安徽船舶工业发展新篇章。

　　8月，中共中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，其中提出，推动船舶等采用清洁动力，加快淘汰老旧运输工具，推进零排放货运， 鼓励净零排放船用燃料研发生产应用。

　　9月

　　据巴拿马运河管理局发布的信息，自当地时间9月1日起， 增加巴拿马运河每日船只通行数量至36艘。 受厄尔尼诺现象影响，运河管理局从去年7月起对每日通行船只数量采取了限制。随着雨季的到来，充沛的降雨量使得为运河供水的加通湖和阿拉胡埃拉湖水位上升，运河可以恢复相对正常的运营。

　　9月9日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船有限公司与卡塔尔能源液化天然气公司，在上海签订6艘全球最大27.1万立方米QC-Max型LNG运输船建造订单。至此，沪东中华一举囊括了共计24艘27.1万立方米QC-Max型LNG船订单， 牢牢确立了在全球超大型LNG领域创新引领者的地位。

　　9月18日，中国船舶集团有限公司旗下两大千亿市值上市公司中国船舶、中国重工共同发布重组交易预案，由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工， 金额高达1151.50亿元，是近十年A股资本市场最大规模的并购交易。

　　9月19日，中交上航局15000方舱容等级LNG清洁能源动力耙吸挖泥船项目交船仪式暨25000方舱容耙吸挖泥船项目开工仪式在振华启东海工举行。 本次顺利交付开启了我国LNG清洁能源在挖泥船上应用的序幕， 标志着我国疏浚业在绿色、环保和节能等技术应用方面走在了世界前沿。

　　9月20日，工信部发布关于印发工业重点行业领域设备更新和技术改造指南的通知。其中提出，到2027年超大型LNG运输船、高端汽车运输船等 高端船型建造效率提高10%。

　　9月28日，武汉创新江海运输有限公司与江苏勤丰船业有限公司举行了16艘15000/19600吨级两型甲醇单一燃料江海直达船舶建造合同签约仪式。 它拉开了甲醇燃料中速机在江海直达船舶批量示范应用的大幕。

　　10月

　　10月16日，由浙江海港内河物流有限公司研发建造的宁波舟山港集团首艘智能内河集装箱船舶“浙港内河002（智翼号）”在太湖水域完成为期2天的远控航行试验，并顺利通过测试，后续将被中国船级社授予智能船符号I-SHIP(R1)， 成为国内首艘通过船级社认证的智能内河集装箱船舶。

　　10月18日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船有限公司与全球最大独立集装箱船租赁船东加拿大Seaspan公司，在上海签订6艘自主研发的13600TEU大型集装箱船建造合同。 且是首次以人民币结算， 是迄今为数不多由国外船东以这一新支付方式直接在中国船企签下的造船大单。

　　10月18日，招商工业海门基地建造的第二艘双燃料和零碳就绪“极光级”汽车滚装船在招商工业海门基地正式交付，驶往上海。具有挪威DNV船级社“氨燃料就绪”和“甲醇燃料就绪”入级符号，是目前汽车运输船领域中首型可使用碳中和燃料的船舶， 也是目前全球最大、最环保的汽车运输船。

　　10月30日，国家发改委等六部门发布关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见。意见提出， 推进船舶靠港使用岸电，鼓励绿色电动智能船舶试点应用。 支持有条件的地区开展生物柴油、生物航煤、生物天然气、绿色氢氨醇等在船舶、航空领域的试点运行。

　　截至10月31日，船舶制造行业9家上市企业公布2024年前三季度业绩报告，其中， 7家实现盈利。 9家企业共计实现营业收入1467.06亿元，实现净利润43.23亿元。 详情>>

　　11月

　　11月5日，由江西江新造船有限公司为宁波大港引航有限公司建造的40米混合动力钢质引航船“甬港引02号”（JX775）顺利吉水。该船不仅是国内首艘40米混合动力推进引航艇， 也是目前国内最大的混合动力推进引航艇。

　　巴拿马运河管理局局长当地时间11月8日表示， 巴拿马运河管理局将在未来几年内把运河过境集装箱数量增加一倍。 运河管理局称，将实施货物整合计划，通过把集装箱分配给更大的船只来增加集装箱运输量，并允许航运公司在新的长期预订配额拍卖中预订未来的航程。

　　11月14日，由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司建造的第五艘世界独创230万桶通用型海上浮式生产储油轮签字交付。至此，意味着外高桥造船成立25年来累计完工交付579艘（座）船舶和海工平台，共计1亿2587载重吨， 成为我国第一家完工总量突破1亿载重吨大关的船企。

　　11月18日， 国内首艘绿色甲醇船舶 ——“国能长江01”轮装载9151吨 煤炭 缓缓驶离江阴长宏码头运往安徽公司 铜 陵电厂，标志着“国能长江01”轮正式投入运营。它不仅推动了整个航运产业在绿色航道上稳步前行，还有效提升了船舶运行效率，降低了污染气体排放。

　　11月29日，由中国船舶大连造船自主研发建造的全球首艘商用液化二氧化碳运输船，在辽宁大连交付国外用户。 交付的全球首艘商用液化二氧化碳运输船， 长约130米，型宽21.2米，一次可运输7500立方米的液化二氧化碳。

　ࣰ11月，根据克拉克森统计数据，2024年1-10月全球总计1910艘的新船订单中， 多达643艘为绿色船舶，替代燃料船舶，占比达到了50.0%， 包括LNG动力船、甲醇动力船、LPG动力船以及电池/混合动力推进船舶。

　　12月

　　12月11日，卡塔尔能源项目6艘QC-Max型27.1万方全球最大LNG运输船授标仪式在卡塔尔能源公司多哈总部举行，中远海运能源所属上海中远海运LNG与商船三井联合中标。

　　12月18日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主设计、建造的17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“绿能珠”号，提前8个月在上海长兴岛命名交付。这是今年该公司累计交付的第8艘LNG船， 再次刷新中国船企年度交付LNG船新纪录。

　　12月19日，全国首个针对无人船海上测试的省级地方标准《无人水面艇和小型智能船舶海上测试管理规范》正式发布，将于2025年3月18日正式实施。该规范研究和制订由广东海事局牵头， 该规范的实施是我国无人船艇和智能船舶发展历程中的一个重要里程碑。

　　12月19日，全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶“东方氢港”号在浙江嘉兴成功下水。采用2套240kW氢燃料电池组作为唯一电源，续航能力达380公里。计划明年用于嘉兴乍浦港到杭州下沙港内河运输航线， 打造全国首条绿色氢能内河集装箱运输专线， 进一步助推氢能在交通运输领域的应用。

　　在春节前出货潮推动下，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续四周上扬， 明年1月后运价有望再冲高。 根据上海航交所12月20日发布的最新数据，SCFI指数上涨5.77点至2390.17点，周涨幅0.2%。欧美四大远洋航线中，美国线运价持续上涨，但欧洲和地中海线运价均持续下跌。

　　2024年1-11月，全球累计新船订单成交量为2159艘、6033万CGT，比过去十年平均水平高出71%， 全年新船订单量有望达到2007年9400万CGT以来的最高水平。 其中，中国承接了1518艘、4177万CGT，市场占有率为69%，高居第一；韩国承接了248艘、1092万CGT，市场占有率为18%，排名第二。