2月5日，韩国三星重工发布了2024年业绩预告，预计全年实现营业收入99031亿韩元（按年度平均汇率约合73亿美元、519亿元人民币），同比增长23.6%；实现营业利润5027亿韩元（约合3.7亿美元、26.36亿元人民币），同比大幅增长115.5%。这也是三星重工自2023年以来联系两年实现年度盈利。

　　三星重工表示，2024年取得良好业绩，得益于造船业“超级周期”带来的订单大幅增长以及船价的上涨。随着营业收入的增加，固定成本减少，公司在船价上升期承接的新船开工建造，业绩呈上升趋势，营业利润率也从2023年的2.9%提升至2024年的5.1%，上升了2.2个百分点，收益性得到了大幅改善。

　　2015年-2022年，受国际船市下滑、船价低迷，加上“库存”钻井船资产评估损失、船用厚板等原材料价格大幅上涨、劳资纠纷导致的赔偿金支付等诸多因素的影响，三星重工连续8年出现巨额亏损。

　　2023年，三星重工实现营业收入80094亿韩元（约合60.33亿美元），同比增长34.7%；实现营业利润2333亿韩元（约合1.76亿美元、12.6亿元人民币），成功扭亏为盈。这也是该公司自2015年以来首次实现年度营业利润扭亏为盈。

　　进入2024年以后，三星重工业绩保持持续快速增长，盈利结构进一步得到稳定。第一季度，三星重工实现营业收入23478亿韩元（约合17.06亿美元），同比增长46.3%；实现营业利润779亿韩元（约合5700万美元），同比增长297.4%。第二季度，该公司实现营业收入25320亿韩元（约合18.3亿美元），同比增长30.1%；实现营业利润1307亿韩元（约合9441万美元），同比增长121.9%。以季度为基准，这也是三星重工自2014年第四季度以来，时隔10年营业利润首次重返1000亿韩元以上。

　　第三季度，该公司实现营业收入23229亿韩元（约合16.9亿美元），同比增长15%；实现营业利润1199亿韩元（约合8119万美元、6.35亿元人民币），同比增长58%。

　　2024年前三季度，三星重工实现营业利润已达3285亿韩元（约合17.38亿元人民币），完成年度盈利目标4000亿韩元的82%，比2023年同期的1543亿韩元增长212.9%，翻了一番以上。第四季度，该公司实现的营业利润更是达到了1742亿韩元，创造了去年季度营业利润的最高纪录。

　　三星重工表示，随着公司今年正式开建浮式液化天然气生产设备(FLNG)，营业收入和营业利润改善幅度将进一步扩大。为此，该公司提出的2025年目标值为：营业收入10.5万亿韩元（约合72.7亿美元、529亿元人民币），营业利润6300亿韩元（约合4.36亿美元、31.72亿元人民币）。

　　此外，三星重工还将今年造船及海工业务的接单金额目标定为98亿美元，比去年实际接单金额73亿美元高出33%。

　　不过三星重工也指出，2024年6月，受俄乌冲突影响，俄罗斯红星造船厂（Zvezda）向三星重工发出通知，决定终止17艘新造船的船体分段建造和船用设备供货合同。合同终止涉及10艘破冰型LNG运输船和7艘穿梭油船，红星造船厂要求三星重工退还的预付款和延迟利息合计高达8亿美元。由于改变对俄罗斯项目的会计处理方式，2024年三星重工的税前利润出现了3155亿韩元（约合2.3亿美元、16.55亿元人民币）的亏损。

　　三星重工相关人士表示：“起初，公司对该合同应用了‘公平价值风险回避会计处理’方式，但在接到红星造船厂单方面取消合同的通知后，公司变更了会计处理方式，反映了对期货外汇的评价损失。”

　　三星重工表示，2025年，公司计划以稳定的手持订单为基础，持续优先考虑收益性的选择性接单战略。

　　三星重工强调，公司在FLNG领域拥有独一无二的竞争力。到目前为止，在全球市场订造的7艘FLNG中，三星重工就承接了5艘，拥有70%以上的市场占有率。FLNG被认为是单船造价约为2万亿~3万亿韩元的高附加值船型。随着全球LNG需求的增加，预定今年招标的FLNG项目将会增加，再加上“特朗普效应”，预计北美地区的LNG投资和生产将扩大，这对三星重工来说是一个更大的机会。

　　韩国NH投资证券研究员郑渊承表示：“得益于全球LNG需求的增长，FLNG的新订单也将增加。由于美国制裁的舟山惠生海洋工程有限公司，在美国推进的FLNG项目中，三星重工的重要性正在提高。”

　　三星重工计划，在维持选择性接单基调的同时，进一步增强在LNG船、集装箱船等环保、高效船舶市场的竞争力。通过这一战略，为公司奠定可持续增长的基础，实现中长期收益的最大化。