近日，丹麦航运巨头马士基在印度孟买为其最新一艘甲醇双燃料超大型集装箱船“Albert Maersk”号举行命名仪式。

　　“Albert Maersk”号是马士基船队中第11艘可以使用甲醇燃料运营的船舶。该船的命名标志着马士基印度首航的启动。此次仪式由马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）主持，印度联邦港口、船运和水道部部长萨尔巴南达·索诺瓦尔（SarbanandaSonowal）出席活动。

　　索诺瓦尔在仪式上表示：“印度非常荣幸能够为这艘先进的双燃料船举办命名仪式，这是外国航运公司在印度的历史性创举。随着全球对绿色船舶需求的增长，印度有望成为绿色甲醇、氨和氢基燃料的主要生产国和供应国。马士基选择在印度生产绿色燃料，是推动我们迈向可持续发展海事未来的重要一步。此次新船命名不仅是一个传统，更是信任、合作和共同愿景的象征。我们期待与马士基在绿色航运、绿色燃料生产和物流方面继续保持紧密合作。”

　　据了解，“Albert Maersk”号由位于韩国蔚山的HD现代重工建造，在今年1月完工交付。该型船可装载16592个标准集装箱，采用了业界首创的创新设计，将船桥和住宿区置于船舶的最前端，从而确保了燃料效率。船上配备由MAN Energy Soltuions提供的双燃料发动机，可以使用甲醇和传统船用燃料航行，辅机同样采用甲醇双燃料。

　　马士基已经在中韩船厂订造了25艘甲醇双燃料集装箱船，其中包括由韩国HD现代尾浦建造、于2023年9月部署在欧洲内部航线的支线船“劳拉马士基”轮(Laura Maersk)，HD现代重工在2024-2025年交付的18艘超大型船；此外还有扬子江船业的6艘9000TEU甲醇双燃料船，计划在2026年至2027年陆续交付。

　　这批甲醇双燃料船是马士基实现2040年净零温室气体排放目标的重要组成部分。从整个生命周期来看，与传统化石燃料相比，生物甲醇和电制甲醇可减少至少65%的温室气体排放。

　　马士基在印度的业务布局广泛，包括位于孟买和皮帕瓦夫的两个APM码头，每年处理超过300万个集装箱的进出口；26个仓库，总面积达35万平方米；以及覆盖印度80%以上邮政编码的配送网络。

　　在“Albert Maersk”号命名的同时，马士基宣布将在印度进行大规模投资。据了解，马士基计划在未来几年内向印度的港口、码头和陆上基础设施投资50亿美元，主要用于扩建皮帕瓦夫（Pipavav）码头、开发瓦德哈万港（Vadhavan）的一个集装箱码头以及印度的物流领域。

　　今年2月，马士基还与印度科钦造船厂（Cochin Shipyard）签署谅解备忘录，将探索在印度开展船舶维修、维护和新造船活动的合作机会。根据谅解备忘录，双方将在以下几个关键领域开展合作：以生态责任实践为中心的联合培训计划；分享技术专长以建立全球船舶维修标准；探索船舶维修、坞修和新造船机会；以及科钦造船厂员工和马士基海员的技能发展计划。

　　柯文胜表示：“马士基通过增加双燃料船队，继续坚定地推进航运业的脱碳化进程。印度作为全球增长最快的主要经济体之一，拥有繁荣的制造业、蓬勃发展的电子商务产业和不断扩大的出口市场。航运和物流是印度的重点发展领域，马士基期待与印度在多个方面展开合作，包括探索低排放航运替代燃料的潜在来源，以及未来涉及船舶维修和造船的活动，这与印度政府促进航运业发展的雄心壮志不谋而合。”