中美关税大幅下调，恰逢集运订单旺季，业内预计，随着运力调整、货量增加，美线集运市场有望迎来一波抢运潮。

　　或受此影响，13日A股航运板块大涨。截至收盘，国航远洋股价涨23.54%、华光源海股价涨17.74%；宁波 海运 、宁波远洋、海通发展、凤凰航运涨停。集运欧线期货EC2508涨幅达12.38%。

　　不过，一家货代公司的美线业务负责人告诉财联社：“除非货主有库存，否则货物都需要先生产再出口，因此航运市场反应会有所滞后，可能一周后才会有货量上的变化。此外，班轮公司此前缩减美线运力，实则也让舱位表现紧张状态，使得市场一直呈现‘爆舱’态势，未来市场出货量能否进一步增加，还要根据班轮公司舱位增加的情况。”

　　现货运价来看，上海至洛杉矶航线方面，极羽科技提供的报价信息显示，截至5月13日，马士基5月20日、5月26日开航航次报价分别为2070美元/FEU、2020美元/FEU，较上周五的报价数据有所上升，当时的报价分别为1945美元/FEU、1865美元/FEU。马士基上海至鹿特丹航线5月22日开航航次报价，也从截至上周五的1490美元/FEU提升至今日的1536美元/FEU。

　　至于未来运价走势，有机构人士向财联社分析道，欧线方面，受此前高额关税政策影响，美线货量大幅降低使得班轮公司缩减美线运力，调配至欧线，在欧线需求相对稳定的基础上，运力的增多使得欧线供求失衡，打击了欧线运价。随着班轮公司恢复美线运营，将调配至欧线的运力调回美线，缓解了欧线运力过多的压力，从而对欧线运价有提振作用。

　　美线方面，中信期货研究所工业与周期组负责人武嘉璐表示，短期市场或将围绕美线补库效应带动抢出口交易。

　　前述机构人士进一步称，关税豁免期，叠加美线6-8月基本是订单旺季，美线需求有回升预期，运价也会有上涨驱动。但考虑到30%的关税仍会对不少出口企业的利润造成压制，需要关注实际的抢运规模。

　　集运市场外，航空货运市场也迎来转机。当地时间5月12日，美国白宫官网发布行政命令，修正价值低于800美元小额包裹的从价关税税率，从120%降低到54%。

　　一家空运货代公司负责人告诉财联社，当前不少做FBA货的电商，囤积了一定量的小包货，担心运价会出现飞涨，急于出货。同时，国内三大航提高了现有航班（上半月低密度美线航班）的运价，并准备美线航班的恢复。但航班的恢复和大贸货订单的确认和生产仍需要时间。整体来看，美线航空运价大概率会提升，不过美国取消T86的政策还是没有改变，跨境电商物流仍面临挑战。