联手山东港口集团，安徽省港航集团重新盘活安徽省曾经最大的民营船企——安徽东方造船，打造集制造、维修、拆解于一体的新能源船舶基地。这家破产重组多年的大型船厂又将迎来新生。

　　投资6.7亿！安徽港航陆海装备公司枞阳船厂项目开工

　　2月28日，由山东省港口集团与安徽省港航集团共同投资建设的安徽港航陆海装备公司枞阳船厂项目，在安徽 铜 陵举行开工仪式。这是落实“双碳”战略、助力长江经济带绿色转型的关键落子，也是深化鲁皖两省港航合作、培育发展港航新质生产力的扎实举措。

　　安徽港航陆海装备公司枞阳船厂项目总投资6.7亿元，旨在整合优势资源，推动港航产业绿色低碳转型，助力地方经济高质量发展。该项目在建设过程中充分借鉴了周边地区的先进经验，并与宁德时代等新能源领域龙头企业合作，致力于打造新能源船舶应用场景。建成后将在新能源船舶领域发挥重要作用，有效减少碳排放，提升能源利用效率，推动港航产业向绿色低碳方向转型。特别是在旧船拆解环节，项目将采用绿色环保工艺，最大限度降低环境污染，助力生态保护。

　　该项目所在地铜陵市，地处长江黄金水道，是重要的铜工业基地，拥有优越的水运条件，工业基础雄厚，船舶制造产业配套完善，发展新能源电动船舶产业优势明显。项目投用后将开展船舶制造、维修、拆解等业务，构建“港口+园区”模式，服务完善铜陵港功能布局，加快新能源船舶制造，致力于打造现代化的“新能源船舶修造基地、综合立体枢纽港、先进智造新基地、临港经济产业园”和铜陵船舶、港航装备产业的重要支柱。

　　杨如松在致辞中向项目隆重开工表示热烈祝贺。他表示：“今天的开工仪式，既是市企合作的里程碑，更是高质量发展的冲锋号。我们将以“顶格标准”拼抢机遇，以‘满格状态’攻坚项目，以‘真格举措’优化生态，倾力打造新能源船舶智造新高地、智慧物流新枢纽。枞阳县要成立项目攻坚指挥部，市各有关部门要主动靠前服务，‘一对一’专班对接，‘不过夜’排忧解难，让企业投资放心、经营舒心、扎根安心。衷心期待山东省港口集团、安徽省港航集团继续与铜陵并肩同行，在新能源船舶研发、智慧港口建设、临港产业协同发展等领域深化合作，共筑“港产城”融合发展的崭新篇章。”

　　此次开工项目是山东省港口集团与安徽省港航集团深化合作的又一具体行动，对推动山东省港口集团、安徽省港航集团、铜陵市、枞阳县等各方资源共享、优势互补具有重要意义，将开启山东港口深度融入铜陵、倾力服务安徽的崭新航程。

　　前“安徽省最大民营造船厂”，安徽港航整合东方造船厂资产

　　安徽港航陆海装备公司枞阳船厂项目的开工标志着安徽省港航集团整合东方造船厂（安徽东方造船）资产迈出了重要一步。东方造船厂资产整合既是落实安徽省委省政府关于新一轮港航资源整合决策部署的重要途径，也是完善安徽省港航集团产业链布局的重要举措。

　　去年11月，安徽省港航集团与山东港口集团在青岛签订投资意向协议。根据协议，双方将在完善港口功能布局、加快新能源船舶制造、谋划内河港航设备产业园等方面加大合作力度。通过整合资源、互促共进，加速推进枞阳县东方造船厂项目合作落地，为两地经济注入强劲动力，树立港航高质量发展新典范，开创合作共赢新局面。

　　据了解，位于枞阳县的东方造船集团(枞阳)有限公司曾一度是安徽省最大的民营造船厂，由浙江东方造船集团公司成立，曾是被无数人寄予厚望的明星船企。

　　2007年5月初，东方造船集团看中枞阳县得天独厚的长江沿岸资源，决定在枞阳创立造船厂。成立于1986年的东方造船集团是乐清七里港第一家民营造船企业，当时已经发展成为温州船舶制造业的龙头企业，在金融危机之前连续多年产值超过10亿元。

　　2008年8月，安徽东方造船正式建成投产，首批订单就与荷兰船东签订了总价值约9亿元的10艘多用途货船建造合同。根据计划，安徽东方造船总投资10.8亿元，将建成6条船舶生产线，预计年造船能力达40万吨，年销售收入40亿，年利税4到8亿元。

　　2010年，安徽东方造船曾准备进一步扩大造船基地规模，并筹备再投资建设“远洋特种船舶生产基地”。在繁荣时期，安徽东方造船员工人数一度超过1000人。然而，在金融危机的影响下，安徽东方造船的订单并没有达到预期的投资回报率，面临接单难、融资压力大等问题。

　　到2012年，随着造船业普遍“驶入”寒冬，在成立了短短4年之后，安徽东方造船的情况急转直下，员工人数仅剩70余人，只有约50名从事造船工作。自2012年之后，安徽东方造船一直在寻求抛售资产、进行资本重组。

　　2016年，枞阳县政府取得了安徽东方造船资产所有权，并一直将东方造船厂盘活纳入年度工作重点。2019年，安徽中飞长江氢能科技有限公司（中江氢能）曾计划以东方造船为基地，打造新型氢燃料电池船舶基地，然而这一计划最终未能成为现实。

　　在安徽东方造船陷入困境的同时，安徽东方造船背后的东方造船集团也出现经营危机、资金周转困难。为解决融资问题，东方造船集团于2010年8月在伦敦证交所第二板AIM上市，成为首家在AIM上市的中国造船公司。但在2012年6月从伦敦退市后，东方造船集团就陷入到纷繁的债务、劳资纠纷之中。2022年12月，宁波海事法院裁定宣告东方造船集团破产。

　　去年，安徽省港航集团所属铜陵港航公司与枞阳县政府加强沟通协商，加快推进东方造船厂资产整合相关工作。2024年12月，枞阳县投发集团完成东方造船厂相关资产转让协议的修订工作，正配合安徽省港航集团对拟转让的造船板块资产评估价值的核准工作。

　　两大国企深化合作，山东省港口集团助力港航装备智造启航

　　据了解，安徽省港航集团有限公司由安徽省人民政府出资成立，是安徽省属国有大型一类企业。集团成立于2018年，是安徽省整合港口、航道、航运、临港产业及相关资源的主要平台，承担着安徽省打造内陆开放新高地、参与上海组合港和长三角港口群合作分工的主体责任。

　　山东省港口集团有限公司是山东省属国有重要骨干企业，成立于2019年，总部位于山东青岛，拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港集团四大港口集团，以及青岛港（601298.SH，06198.HK）、日照港（600017.SH）、日照港裕廊（6117.HK）三家上市公司。

　　作为两省头部港口航运企业，山东省港口集团与安徽省港航集团积极服务国家战略，充分发挥各自资源禀赋，持续放大海河联动效能，助力畅通国际物流大通道，在服务构建新发展格局中彰显国企担当。

　　特别是近年来，两港持续扩大合作。2021年2月，双方签署建设世界一流港口全面战略合作框架协议；2024年11月，山东省港口集团所属山东陆海装备集团与安徽省港航集团铜陵港航公司签署投资意向协议，同年12月，双方签署深化合作协议。

　　随着系列合作签约的逐步升级，两港在供应链金融、装备制造、港湾建设等多领域的合作交流越发深入，共赢成果日益丰硕，打造了港港协同样板、跨区域合作典范，成为两省深厚情谊与协同共进的生动映照。

　　山东省港口集团指出，以此次枞阳船厂项目开工为契机，山东港口将进一步抢抓国家建设长江经济带机遇，深度参与内河航运发展，发挥好港口节点作用、平台功能，集聚供应链资源，加快项目建成达产，助力铜陵产业发展迈向集群化、规模化、特色化，为铜陵打造长江经济带重要物流节点城市、赋能长江经济带发展贡献更大力量。

　　据了解，除了正在建设的枞阳船厂项目之外，山东省港口集团目前还拥有一家经营多年的船厂——日照港达船舶重工。该船厂成立于2007年，注册资本7500万元。占地15万平方米，固定资产2.1亿。拥有600米码头岸线、3万吨级干船坞、2500吨浮船坞、210米×27米船台、300吨龙门起重机、200T液压平板车等各种船舶制造专用设备设施80余台。

　　港达船舶重工先后承建改造各类船舶200余艘，包括海上平台服务船、溢油处置船、挖泥船、成品油船、散货船、锚艇、甲板自航船驳、近海拖轮、港口拖轮、消防拖轮、养殖平台及海上工程船等船型。近年来还建造了2艘新型700TEU多用途支线集装箱船，印尼船东的两艘6800m新能源生物油运输船，分别装载 棕榈油 和粗甘油。

　　此外，为了扩张产能，山东省港口集团正计划利用原山东华海船业有限公司（华海船厂）及周边地块，建设高端海工装备制造基地。2023年11月，山东省港口集团旗下公司山港（山东）海工装备有限公司依托原华海船厂厂址成立，公司注册资本8000万元，占地面积1000余亩，具有年造5万吨级船舶10艘、80米及以下船舶6艘和3000吨级海工模块3座次的生产能力，规划年产值30亿元。

　　去年，山港（山东）海工装备有限公司就海工装备制造基地项目启动了工程设计招标。公告显示，该项目占地面积402.9亩，建设周期为2025年至2026年，计划项目总投资额约9.89亿元。