美国和奥斯陆双地上市的油轮船东Okeanis Eco Tankers管理层表示，红海航线的恢复正常运营可能会恢复此前因绕行好望角成本上升而逐渐被淘汰的贸易航线。该公司首席执行官Aristidis Alafouzos进一步指出，红海重新开放对苏伊士型油轮（Suezmax）市场将产生积极影响。

　　具体来说，一些原本由绕行好望角的超大型油轮（VLCC）承运的西行货物可能会重新回归苏伊士型油轮运输。此外，地中海和黑海地区的原油东向贸易此前完全停滞，未来也有望恢复运营。Alafouzos表示，“我认为红海重新开放对苏伊士型油轮市场是利好消息。”

　　不过，该公司也指出，红海航线的恢复对VLCC市场的影响有限。管理层指出，一些拥有自有油轮的公司通常使用自己的船舶运输从中东海湾装载并在红海卸货的原油。如果红海航线重新开放，可能会为常规船队带来略微增加的业务量，其影响远不及对苏伊士型油轮市场的推动作用。

　　另据航运界网了解，Okeanis Eco Tankers年度财务报告显示，2024年该公司总收入为3.92亿美元，低于2023年的4.13亿美元；净利润从2023年的1.45亿美元下降至1.09亿美元。船队日均等价期租租金（TCE）为52,898美元，低于2023年平均水平的59,281美元，这在一定程度上也解释了财务业绩的下滑。

　　对于2025年第一季度，Okeanis Eco Tankers已经锁定了81%的VLCC可用即期日租金，价格为每天39,100美元；77%的苏伊士型油轮可用即期日租金为每天33,400美元。

　　来源：Okeanis Eco Tankers

　　数据显示，Okeanis Eco Tankers目前运营着14艘油轮，包括8艘VLCC和6艘苏伊士型油轮。管理层对未来市场前景持谨慎乐观态度，特别是在红海航线恢复和合规船队需求增长的背景下，苏伊士型油轮市场有望迎来新的增长机遇。