步入第二季度，福建船政聚焦主建船型攻坚，产业链条协同发力，持续强定力增后劲，奋力冲刺“双过半”，为完成公司年度目标任务、推动高质量发展注入强劲动能。

　　18500DWT油化船交付

　　5月15日，福建船政旗下东南造船建造的18500DWT油化船（DN18500-6）顺利交付，比合同期提前145天。

　　该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，设计吃水8.5米，主要用于运输满足IBC规范要求的试装闪点≤60℃的成品油、 植物油 和散装化学品（II类和III类），具有浅吃水、大舱容的特点，满足无限航区要求。该船采用甲醇双燃料预留设计理念，满足IMO Tier III排放标准，未来可改造升级使用清洁能源甲醇燃料运行。

　　建造过程中，项目组通过统筹资源、工序前移和优化特涂工艺等，大幅缩短货油舱特涂周期，实现批量建造标准化与质量双提升。同时，依托造船一体化平台建设，实现材料设备精准管控，质量管理全面线上化，完成从"规模速度"到"质量效益"的跨越，系列船舶交付周期平均提前超100天。

　　完成两艘船舶修理任务

　　5月15日，福建船政旗下马尾造船修船事业部顺利完成福港拖轮“榕拖16”和秋刀鱼渔船“福远渔196”维修工程，顺利交付开航。

　　其中，福港拖轮“榕拖16”于4月27日进坞，维修内容涵盖外板涂装、甲板舾装件修理、机舱主机副机修理保养、生活污水柜改造等。经过紧张施工，该船于5月8日出坞，并于5月15日圆满完成所有项目。同日交付的秋刀鱼渔船“福远渔196”主要施工项目为外板涂装以及水下阀门、轴舵系检查测量等。修船事业部仅用7天完成该船全部修理任务，出坞后即交付开航。