据著名经纪商SSY在5月份的最新月度报告预测，2005年和2006年全球铁矿石出口量为7.022亿吨和7.55亿吨，进口量为6.851亿吨和7.298亿吨。因此，供应量大于需求量已是不争事实。有鉴于此，中国钢铁生产商在与矿业巨头的铁矿石价格谈判中，仍有据理力争的较大谈判空间。而国际矿业巨头们应清醒地认识到，中国力量在世界经济的天平中是权重系数更大的砝码，双赢乃是最好结局。本周国际干散货市云谲波诡，周四波罗的海干散货运价指数报收于2442点，同比下跌40点，跌幅为1.61%。三大船型市场升跌不一。巴拿马型船市场本周巴拿马型船运输市场止跌回稳，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2341点，同比上升58点，升幅为2.54％。在太平洋地区，经过上周暂时性调整后，随着地区内新鲜询盘现身和短期期租交易回升，特别是印度西海岸的铁矿石货盘即期租船交易仍维持一定成交量，推动即期市场的往返租船和航次租船租金水平小幅回稳；其中，长航距的往返租船日租金已升至1.775万美元。本周印度果阿至中国的铁矿石运价仍保持在12.50美元/吨较理想价位。与此同时，随着印度雨季即将来临，预计将迫使部分运力驶往南美地区揽货，本地区将出现一波震荡走势。在大西洋地区，美湾的谷物货盘仍是市场行情基本保持稳定的中坚力量。海岬型船市场本周海岬型船运输市场单边下行，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于2980点，同比下跌217点，跌幅为6.79％。在太平洋和大西洋地区，面对欧洲和亚洲大部分钢铁商已同意今年铁矿石合同价提价19％的严峻现实，船东们的情绪较为凝重。特别是中国租家将铁矿石进口重心从巴西和澳洲转移到印度市场，此举在拉高巴拿马型船和灵便型船市场稳步上行同时，导致近期海岬型船市场动荡不已。本周即期租船交易波澜不兴，成交的多项业务的租金水平低于巴拿马型船甚至大灵便型船行情；尤其是长航距的航次租船跌势更为明显，14.9万载重吨现代船远东至帕塞罗角的航次日租金竟低至1.1万美元，令船东们不由昂首长叹。与此同时，本周期租市场波涛汹涌，尤其是1~3年的长期期租交易升势迅猛且租金坚挺，大型海岬型船期租1年、2年和3年的日租金为3.24万、2.9万和2.5万美元。这些长期期租交易表明，随着船队运力扩容步伐放缓，预计2007年以后的海岬型船市场将迎来又一轮平稳上升期。　　　 灵便型船市场本周灵便型船运输市场稳步攀升，周四波罗的海灵便型船运价指数报收于2021点，同比上升39点，升幅为1.97％。在太平洋地区，大灵便型船多数航线的租金水平基本保持稳定。在大西洋地区，美湾的即期租船行情异常坚挺，并出现较多短期期租成交报告。（上海航运交易所信息部）