中国钢材网讯：第五届中国钢铁贸易高峰论坛10月26日在郑州举办，惠龙港国际钢铁物流股份有限公司营销总监李敬泉表示，近年来，中国钢铁行业的专业物流园区非常迅猛，但也暴露了不少问题，比如：盲目性大、随意性强、发展方向、定位模糊，针对这些问题，李敬泉也提出了自己的建议。

　　以下为李敬泉这部分发言的文字实录：

　　今天十分荣幸受邀参加这个论坛，并就钢铁物流园区未来发展的新趋势做发言。

　　在我发言之前，首先对刚才谭院长的讲话非常赞同，我本人在日本工作了17年，对日本的经济有一定的了解，我们今天所讲的日本的危机，(出差的关系经常去日本)我感觉像是自己的孩子泪流满面了，咱们不擦，却帮别人擦眼泪。在展开今天的交流、发言之前，我回顾一下中国钢铁物流园区的发展现状。

　　近年来，中国钢铁行业的专业物流园区发展非常迅猛，但是也暴露了不少问题：

　　第一，发展的盲目性比较大。中国目前建成颇具规模的钢铁厂钢铁物流园区已经达到1206家，钢铁属于大宗物资，所以，钢铁物流最合理的辐射半径，据我的观察，应该是100—150公里以内，可是，目前在合理的辐射半径内重复建设的钢铁园区的重复现象很严重，资源浪费突出。

　　第二，随意性较强。在没有水陆、码头、铁路货栈的区域，建设大型钢铁物流园区，周围没有制造业支撑的区域内建设钢铁加工中心，不是钢铁销售区域建设分销市场，投资的随意性比较大，造成主营市场的运营无法找到运营点，这种行为害了银行、商家，也损害了自己的利益。

　　第三，发展的方向、定位模糊。我的建议有这么几点：

　　一个是在城中，可以考虑地产与市场发展相结合的规划，以发展分销、加工为主，做大市场。

　　一个是在远离主城区15公里以外，如果没有水运支撑，可以发展以加工为主，市场为辅的物流园区。

　　一个是在水铁的交通枢纽，周边有用钢、产钢的条件下，可以建设大型的钢铁物流园区，从集散、分销、进出口等方面综合考虑。

　　只有根据发展定位的需求，才能知道信息化建设的功能配套。

　　钢铁物流行业，多与钢铁物流园的形式网络化建设作为物流园区发展的重要课题，可是，我们钢铁物流的信息化仍然处于探索期，与发达国家成熟的管理水平相比，仍然有不足。

　　首先表现在这么几个方面：

　　一个是中小钢铁物流园区实力弱技术有限，管理信息、管理软件成本较高，造成了中小钢铁物流园区的信息化程度比较低。

　　物流信息软件是管理软件，需求的个性化、生产的批量化是难以统一的，加之缺少完整的物流信息管理标准，造成了物流信息管理软件开发成本比较高。而作为中小的物流园区，经济实力、业务范围和业务总量都相当有限。因此，高价格、运作成本的高端化制约了购买和使用先进的物流信息软件的能力，进而阻碍了物流信息化在钢铁行业的广泛运用和发展。

　　一个是信息技术的应该和物流设备比较落后。

　　信息技术和物流设备的落后已经成为我国钢铁行业发展的瓶颈，严重制约了中国钢铁物流行业的发展，使得上下游活动难以顺畅，削弱了其对市场的快速反应能力和竞争力。既使是在有信息系统的物流企业当中，其信息系统的业务功能、系统功能不完善，缺乏必要的订单管理、货物跟踪、仓储管理等物流服务系统，物流信息资源的整合能力没有形成。在国外物流行业得到广泛应用的条形码技术、RFID、GPS和EDI技术在国内的应用效果也不是很理想。此外，国内多数钢铁物流设备比较陈旧，无法适应现在物流园区功能拓展的需要。

　　一个是缺少精通IT业务和技术的骨干人才。

　　我们国家虽然是一个产钢大国，但是专业人才奇缺，尤其是既懂业务、又懂技术的人才匮乏，成为制约钢铁物流信息化发展的又一重要因素，人才振兴是钢铁物流信息化的关键，直接影响钢铁物流信息化的实施和进展。

　　一个是缺乏具有自主知识产权的信息系统。

　　目前我国的研发能力无法和国际同行竞争，钢铁物流信息的标准比较混乱，不成体系，相互无法打通，难以实现信息共享，而在物流流通的过程之中，信息交换、确定交易、生产、仓储、运输、支付等六大环节是不可缺少的，当今中国相对成功的电子商务网站只是完成了信息发布和网上议价两个过程，针对生产、仓储、运输、支付等相关物流范畴的网络信息建设显得滞后。网上物流、传统物流和网上交易三者之间的协调配合信息系统解决方案，是物流企业信息化发展的关键。