钢铁电商要往终端提供服务

　　日前，中国建筑工程总公司的某位项目采购负责人向笔者透露，现在他们的采购都是对比网上的价格，通过网络进行招投标，质优价低者胜。可见，以更低廉的价格降低采购成本，是终端企业最大的诉求。

　　关于货源，这位负责人对笔者表示，现在他们的货基本都来自于钢贸商，只有小部分特殊规格的钢材，才会跟钢厂直接订货。在被问及为什么不干脆从钢厂直接采购时，该负责人表示：“我们的钢筋需求是分批次、小批量进场，而钢厂都是大批量发货，如果与钢厂直接合作，在供货和配送上会有一定的问题。”付款方式也是终端客户没有选择与钢厂直接合作的另一个重要原因。“终端企业更多时候要先提货再付钱，这样的资金需求是钢厂没有办法满足的。”他说。此外，这位项目负责人告诉笔者他所了解的市场情况是螺纹钢供不应求。而我们从大量数据中得到的相关信息是产能过剩、库存高企，可见信息不对称的情况依然存在，因此大量、准确的货源信息也是终端所需要的。

　　综合来看，在当前的市场环境下，终端客户对钢材采购提出的具体要求是：第一，物美价廉的产品和充分的信息对称;第二，大物流的低成本与小物流的便利性相结合的供应链管理需求;第三，对于付款、融资等方面的金融服务需求。

　　电商平台将影响传统钢贸业几何?

　　影响一：透明定价直指传统钢贸软肋

　　电商平台明码标价、价格信息透明化，这对于在钢材贸易中处于买方身份的客户来说，无疑保障了其获得更低价格的权益。除了钢材价格透明化外，电商平台也开始建立起完善的信息管理系统，将仓库存货情况在公司网站上进行实时公示，既方便了客户，提高了管理效率和信息透明度，又有效地控制了风险。

　　影响二：低价格冲击传统贸易商心理底线

　　据相关数据显示，螺纹钢价格在2008年5月份处于峰值期，螺纹钢价上涨到5000元/吨，现在则为3000元/吨左右，下跌了40%;冷轧卷板价格当时为7400元/吨，现在仅为4000元/吨，下跌了46%。在钢贸行业微利时代的大背景下，电商薄利多销的价格战更让传统贸易商心有余而力不足。

　　影响三：去库存化或将动摇钢贸商盈利方式

　　众所周知，传统贸易商除了赚取正常的当期贸易利润之外，以钢材库存作为依托低买高卖、赚取价差是重要的盈利手段。每当钢材价格出现较大波动时，总会出现钢贸商封库惜售的行为。

　　影响四：便捷安全培育用户新习惯

　　对于客户来说，足不出户、动动鼠标便能够完成大宗商品的买卖，可谓是方便至极。“通过电商平台选购，不仅价格相对透明而且很便捷，在平台上还可以实现从采购到货物配送的全流程监管，对于我们客户来说很省心。”一位已经接触电商平台的客户感慨道。

　　钢铁电商的行业痛点 两年新建近百平台罕有盈利

　　“钢铁电商的自营，大都是保价销售。即平台本身并不承担钢材的涨跌价风险，只是替厂家提供分销渠道。”高建峰告诉导报记者。按照他的说法，在提供分销服务的同时，钢厂会给电商平台一定的佣金，一般在10元-20元/吨左右，这构成了钢铁电商的收入来源之一。

　　不过，这种靠收取佣金的电商平台并不多，大量的电商平台是靠免费吸引钢贸商加入。“一些钢铁电商为追求成交量，搞人海战术，招集几百人拉客户，人工撮合，而且打出免费的牌子。这样的平台烧钱又能持续多久?”高建峰提出了自己的看法。

　　工信部信息化推进司副司长董宝青称，钢铁业的B2B是当前国内所有B2B中发展最快、最耀眼、也最快将走向成熟的一个行业，“在我们所有工业行业里面，钢铁电子商务走在最前面。”

　　董宝青认为，钢铁电商的火爆主要是因为钢铁行业产能过剩，行业进入供给大于需求时代，这成了钢铁业电子商务发展很重要的驱动力;此外，钢铁流通业过去在求小于供的情况下形成的四五级分销体系彻底崩溃了。而信息技术、互联网的发展，使这种崩溃加剧。

　　董宝青认为，钢铁电商最终将走向趋同的商业模式，预计“再过5年之后，这个行业也许就剩5家平台”。

　　正是因为看不到盈利模式的变化，最终，高建峰放弃了要建钢铁电商平台的打算。

　　利用职权 80后男子倒卖钢材获利440万

　　80后男子利用职务便利，将工地上的上千吨钢材倒卖给他人，非法获利440万元。近日，江西省南昌县检察院以职务侵占罪对犯罪嫌疑人李某批准逮捕。

　　80后的李某是江西某建设工程集团公司北京方面一个项目工地的实际负责人。2011年初，因工程需要，李某以江西总公司北京部的名义在市场上购买了3000多吨钢材，单价为4600-4700元/吨，双方约定工程结束后再付款。之后，李某悄悄将其中的1100吨钢材前后7次以每吨4000元的低价卖给钢材经营个体户，并从中获利440万元。

　　8月我国钢铁业采购经理指数微跌至48.4%

　　中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会近日发布的报告显示，8月份国内钢铁行业采购经理指数(PMI)为48.4%，较上月回落0.2个百分点，连续4个月保持在50%的荣枯线以下。当前钢市整体依然低迷，在供强需弱的格局之下，“金九”全面好转的预期恐难实现。

　　报告称，钢企的生产热情出现高涨。8月份，钢铁行业生产指数继续上升，至54.3%，较7月份上升3.6个百分点，达到2013年3月份以来的最高。同时，和生产活动相关的采购活动也呈现明显的上升势头。当月钢铁行业采购量指数升至近11个月以来的最高点54.6%，较上月上升2.3个百分点。由于生产原料价格跌幅大于钢价跌幅，为钢企带来盈利空间，导致钢企生产活跃度明显提高，国内粗钢产量再度回升。近期随着铁矿石等成本进一步回落，仍有超过80%的钢厂盈利，因此绝大多数钢厂的生产热情不断高涨。预计后期钢厂将会继续加大生产力度，钢铁产量仍将居高不下，供应矛盾有加剧态势。

　　9月中旬沙钢建材调价继续承压下行

　　沙钢上旬大幅走低，且追补，下挫市场信心，又铁矿石和螺纹钢期货继续下行，不断刷新历史低点，原料也继续阴跌。期货和原材料的弱势使得市场心态难言乐观，商家抛货现象严重，故旬内主流价位延续下滑，跌势未止。截至目前，就三级大螺纹来说，沙钢9月上旬价3000元/吨，而当前江浙沪地区主流价位在2797元/吨左右，市价倒挂幅度依旧偏大，倒挂203元/吨。

　　旬内，唐山坯料持续大幅走低。总体来看，旬环比降130元/吨。另，普氏铁矿石指数(62%PB粉,CFR)较上旬末仍松动，当前报价为83.75美元/吨，下破85美元大关。总体来看，原料支撑延续弱化，为后期厂价进一步下滑预留空间;盈利方面，虽下旬厂价趋低，但市价大幅松动，价差延续负增长，且各地区旬均价再刷新低，另扣除每月钢厂返利，旬内商家盈利空间较前期未有好转。

　　钢厂库存上升压力较大

　　钢厂分布在华东、山东、山西、河北、湖南等多个地区，既包括长流程大型钢厂，也包括少量调坯轧材企业。调研的主要内容包括：钢厂国内订单、出口订单、产量、利润、原材料库存和成材库存等多个方面。

　　从钢厂订单来看，多家钢厂表现8月订单萎缩程度超出预期，9月环比8月虽有所上升，但同比大概率仍下降。尤其是华东龙头卷板生产企业表示，9月冷轧产品订单并不理想，下游多无备货意愿。而跟国内订单的疲弱相比，出口订单表现尚可，但较上半年平均水平也已经出现下滑势头。当内外需都增长乏力的背景下，钢厂对11月以后的淡季需求表示格外担心。

　　普氏中国钢铁情绪指数9月疲软

　　普氏能源资讯钢铁与原材料执行主编Paul Bartholomew表示：“中国钢企在最近几个月对于出口市场有很大的依赖，以弥补国内终端市场十分疲软的需求。中国房地产业增速放缓使得长材产品价格预期的大幅下跌在意料之中。”

　　最新发布的中国钢铁情绪指数表明，行业普遍预计国内订单量会下降，其情绪指数和8月份相比下滑了2.62点至44.82点。长材价格指数从8月份的64.29点大幅下跌至9月份的18.75点，扁材情绪指数则下跌了18.54点至10.63点。尽管市场参与者预计新的出口订单量将增加，但对于价格的预期仍不乐观，环比下跌25.50点至9月份的10.11点。

　　钢铁业内冷外热:民企稍胜国企一筹 出口企业最滋润

　　虽然钢铁行业被认为整体走低，但是仍然有企业能够在不景气的行业背景下保持不败。一位钢铁运输企业的工作人员在接受记者采访时表示，“根据我们的业务分析以及对钢铁企业的一些了解，目前民营钢铁企业略好于国企，出口型企业日子最好过。”

　　该工作人员分析称，产业布局影响了钢铁企业的利润，“产品的种类决定了钢铁企业能不能一直盈利。比如沙钢，它是国内最大的民营钢铁企业。沙钢的生产线种类很多，无论是建筑钢材还是板材，只要有需求就能获得利润。目前受国内宏观经济影响，房地产和基础设施建设走低，一些产品种类单一的小型钢铁企业必然会受到影响。”

　　而另一方面，虽然国内宏观经济面总体偏弱，钢材终端需求的释放较为有限，但是今年国内钢材出口在海外经济复苏、国内外价差扩大、人民币贬值等几个因素的带动下大幅增长，上半年同比增速33.6%。

　　中国铁矿石交易平台易主 矿业巨头入股渗透定价权?

　　尽管铁矿石行业正陷入低迷，但国内交易平台并未陷入沉寂。

　　9月初，北京国际矿业权交易所有限公司(下称“北矿所”)宣布要将旗下的铁矿石现货交易平台转让给北京铁矿石交易中心股份有限公司(下称北铁中心)。

　　值得注意的是，作为接收方的北铁中心，国际四大矿业巨头也参与其组建。对此，多位业内人士表示，这将为国内铁矿石现货交易平台争夺国际定价权再添砝码。

　　媒体报道澳铁矿商西部沙漠资源公司WDR倒闭

　　报道指出，此前离该公司不远的舍温铁矿公司(SherwinIron)在7月率先破产。据悉，麦格理以委托富理诚(Ferrier Hodgson)的韦弗(Darren Weaver)为破产管理人，以保护其利益。破产管理将由柯达曼萨阿得雷德办事处的邓肯(Stephen Duncan)及墨尔本的曼萨(Mark Mentha)负责。亏损企业管理者的代表及破产管理人据信已在上周末与西沙资源的CEO加德纳(Norm Gardner)前往该公司的Roper Bar矿场。该矿场依赖于一个载重量为17,150公吨的公路列车车队，一条长165公里的专用长途公路，以及嘉能可斯特拉塔(Glencore Xstrata)未充分利用的港口Bing Bong的驳船系统来将铁矿石运输到货船上。

　　国际矿业巨头加紧抢夺市场

　　铁矿石价格大跌之后，矿业巨头不仅没有减产，反而销量大幅增加，这看似矛盾的现象，背后却有着非常客观的现实：大量销售低价铁矿石有利可图。数据显示，2014年上半年，力拓、必和必拓、淡水河谷、FMG四大国际矿商合计铁矿石产量4.69亿吨，同比增长12.9%;同期中国进口铁矿石4.57亿吨，同比增长19.1%。

　　具体来看，今年上半年，力拓铁矿石产量为1.395亿吨，同比增长9.78%，发货量为1.424亿吨，创历史同期最高纪录;FMG公司上半年产量0.73亿吨，发货量0.70亿吨，同比增长55%;必和必拓铁矿石产量1.06亿吨，同比增长20.51%;淡水河谷铁矿石产量1.51亿吨，同比增长6.93%。

　　再来看四大矿商的财报：力拓公司上半年净利润同比大幅增长156%，至44亿美元;必和必拓公司2013/14财年净利润同比增长23%，至134亿美元;FMG集团2013/14财年净利润同比增57%，至27.4亿美元，达创纪录水平;巴西矿业巨头淡水河谷今年二季度净利润同比增逾2倍。

　　业内人士称，矿业巨头正是凭借其生产成本上的巨大优势，不断降低价格来抢夺市场。据悉，传统三大矿山巴西淡水河谷和澳大利亚力拓、必和必拓所产铁矿石运到中国的成本约40美元/吨，而市场的矿价在90美元/吨左右，以这个价格甚至更低的价位出售，它们依然可以获得不菲的利润。而一些小型矿企，在较高的成本压力面前，矿石卖不上价，资金周转困难，则面临被清场出局的结果。

　　力拓首席执行官山姆·沃尔什就曾公开表示：“如今不是让全球最佳铁矿石生产商减产的时候，相反，应该让其他生产商真正体会一下，铁矿石价格变动到底对他们的运营成本有什么影响，从而让他们作出决策。”