钢贸危机再度袭来 传统产业寒风未尽

　　国内钢铁价格跌至十年来最低的惨淡形势下，因钢贸风波持续发酵而被卷入的上市公司也逐渐增多。上市公司陷入财务危机，不是新鲜事。对于周期性较强、对整体经济走势比较敏感的行业来说，财务状况尤为重要。近几年，传统行业一直处于较为痛苦的挣扎之中。从上市公司的业绩看，钢铁、冶金、航运等行业的企业，经营压力大，亏损严重，有些甚至到了难以为继的地步。所以，转型难还得咬牙转型，升级痛还得断臂升级。不主动升级转型，只能等死，只能等下一个经济周期的到来———但是，下一个周期绝不是“一切照旧”，而是以新的支柱产业为动力，不一定能让你起死回生。

　　全国钢铁B2B电商超百家 警惕“泡沫先于发展”

　　在目前国内工业行业B2B的发展中，钢铁电商发展最快，势头较猛。据行业内不完全统计，全国钢铁电商企业已超100家，单上海地区已有近30家。大致分成4种类型：有的是以大型钢厂自建产品销售平台起步而成;有的是大型钢贸商转型而成;有的是钢铁市场资讯类平台延伸而成;有的则是第三方创投设立的电商平台。

　　“目前，从投资市场的概念炒作和钢铁电商之间的竞争态势来看，让人担忧这个新兴领域会否尚未充分发展起来，就出现了泡沫。”宝钢旗下东方钢铁总经理张志勇等业内人士认为。

　　担心“泡沫先于发展”的依据包括：一是有的钢厂发展电商的动机不正确。目前钢铁业处于寒冬，行业在微利和亏损之间徘徊。有的钢厂片面以电商为突破口，借“新兴题材”实现“转型”，想以此“起死回生”，那根本不现实。

　　二是有的电商平台为了增强市场吸引力，不惜夸大成交数据，或者“台下”撮合，动员“拉客户”，在不同类型的交易中做“乱账”，虽说很难坐实，但市场诚信度一开始就较低，平台发展的空间就有限，势必会形成同质化恶性竞争的局面。

　　国内钢铁电商起步较早的上海钢联总裁朱军红等人士认为，虽然同为电商，但生产资料电商与生活资料电商的内涵和做法完全不一样，不能“照搬照抄”，也不能急功近利，而是要慢慢摸索。生产资料等大宗商品电商的发展相对更复杂，所以发展节奏和进程估计会相对更慢更长，要有足够的耐心。

　　比如，因为生产资料是细分市场，像钢铁等大宗商品，品种规格分得非常细，而且与下游的用钢用户的关系，也是对应得比较明确，所以上下游平台之间的对接、磨合与适应需要过程。

　　三是与生活资料电商通过有形商铺的缩减形成价格让利空间的情形完全不同，生产资料电商的成本竞争，主要集中在物流及金融创新等融资环节，而非“纯价格”的唯一导向，其产业链的成型难度更大。

　　如今，业内比较理性的看法是，钢铁流通电商化，亟待形成风险可控的“闭环”体系。在相对成熟的大宗商品电商平台可以发现，其发展方向基本是，以在线交易平台为核心，同时整合第三方支付结算平台、多级监管的仓储物流平台，以及在线融资服务平台，形成钢铁生产企业、贸易企业、终端用户、仓储企业、加工企业、物流企业、银行、保险等多方互动并互相监督的“闭环”，既可提高市场交易的效率，降低交易成本，又可控制风险。

　　钢贸企业转型的方向在哪里?

　　时下，钢贸流通领域出现了转型潮。众多钢贸企业通过转型寻找生存发展之路，应对钢贸业的生存危机。那么，钢贸企业转型的方向在哪里?途径又有哪些?本案例主人公沈总“量体裁衣”的转型经验值得其他钢贸商借鉴。

　　必须明确，转型和转行不同。沈总转型型钢贸易，是经过深入、广泛、全面的市场调研的。掌握钢结构产业的发展前景、型钢在钢结构产业的应用状况、预测型钢的市场前景等都是必不可少的前期准备，然后才实施转型，这就是“量体裁衣”。

　　沈总的另一个成功之处就在于他的转型适应了市场环境的变化。在螺纹钢市场竞争日趋激烈的情况下，他意识到钢结构产业的发展是大势所趋，对型钢的需求量将越来越大，因此选择主动退出螺纹钢经营，转投市场潜能较大、前景更广阔的型钢贸易。

　　毫无疑问，在当前竞争日益激烈的背景下，钢贸企业必须转型。但不切合自身实际的规划、不适应市场变化的选择和盲目轻率的转型，都将适得其反。成功转型一定要“量体裁衣”———根据市场变化的大环境和自身实际选准转型的方向。

　　钢贸担保体系亟待完善

　　担保公司的前身是由几家规模相近、主要负责人志同道合的企业，为应对日常经营中资金短缺问题自愿组织起来的资金互助组。

　　改革开放之初，我国的金融体制跟不上经济形势发展的脚步，众多中、小型企业被金融机构拒之门外。自上世纪80年代起，在征得相关银行同意后，几家企业组成的资金互助组扩大到有几十个股东组成的担保公司，通过联保形式向银行提出贷款申请。几十家企业成立的担保公司达到了贷款的要求，避免了企业实力单薄的劣势，还在同笔贷款中执行实物质押担保，大大提高了资金运作安全度。试行数年后，担保公司从未出现一单问题贷款，即使个别企业一时出现资金周转困难的问题，也都通过互助组内的帮忙而得以化解。

　　本世纪初，伴随着中小企业的发展，资金互助组逐渐成长为担保公司，规模扩大，担保形式增加，担保公司书写了资金运作的神话，几乎每个担保公司都捞得盆满钵溢。起初，担保公司的股东人数规定不超过50人。但后来，股东数量被允许增加，资金运作规模进一步扩大。担保形式从互保发展成联保，除了保留原有的互保和质押形式外，还增加了担保公司、钢材市场和担保小组等其他担保形式。其中，担保公司和钢材市场的担保是产生费用的，这在一定程度上推高了融资贷款的费用。

　　据统计，2010年至今的平均利率为2.5%，接近民间的高利贷。即便如此，通过担保公司融资贷款的企业依然络绎不绝。例如，2008年~2010年，江浙一带涌现了100多个钢材市场。又如，因某新建的钢材市场凭借入驻企业资格能参加贷款担保，该市场周边办公楼的出租费用就从3元/平方米~5元/平方米被抬高到12元/平方米。即使如此，入驻企业仍一度达到300多家。

　　这说明，担保公司在满足民营中小企业融资贷款需求方面发挥着很大作用。有需求才会有市场，正因为民营中小企业仍有融资贷款需要，所以到目前为止，去担保化为时尚早。

　　钢企最大海外钢铁项目启动

　　中国最大海外钢铁投资项目于9月10日正式签约，中国产能最大的钢企河北钢铁集团在南非建设500万吨钢铁项目启动。在当前产能过剩与钢铁业遭遇寒冬的背景下，河钢集团成为近期为数不多的逆市掘金非洲的钢企。

　　河北钢铁集团近年来加快走出去步伐，截至2013年底，河钢集团控制运营海外资产已经超过26亿美元，初步形成了以矿业、金融产业、贸易平台等为主的海外资产格局。

　　按照河北钢铁集团描绘的蓝图，三年内南非基地将建设成销售收入百亿元以上的海外业务。河北钢铁集团董事长于勇在签约现场称：“南非钢铁项目是河北钢铁集团直面市场的理性选择。”

　　目前非洲钢铁产业是中非企业合作的重要战略区域，与河北钢铁集团一样，欲在海外淘金的钢企也纷纷到包括非洲在内的海外市场投资。不过此前项目过程颇为曲折，风险尚存，大多未达到预期盈利效果，甚至宣告失败。

　　钢铁业寒流向产业链上下游蔓延

　　在行业持续低迷的影响下，钢铁上下游面临的资金压力不断凸显。

　　中钢协统计显示，钢铁企业的主要经营指标恶化，7月末全行业负债率仍高达69.98%。据中钢协人士介绍，钢铁企业存货、银行借款、应收账款、应付账款等财务指标普遍恶化，企业经营环境趋紧，经营风险增加。

　　A股上市钢企的经营状况也不容乐观。Wind数据显示，上半年33家上市钢企营业总收入同比下降约5%，净利润合计约21.08亿元，同比下降46%，这一业绩表现处于各行业的末位。在业绩不佳的同时，钢企的财务费用明显增长。上半年33家钢企财务费用合计130.20亿元，同比增长34%。

　　近期部分钢贸商出现的资金链危机已开始对上市公司产生影响。“钢企一定要关注资金链，改善经营状况，防范金融风险，特别是资金链断裂的风险。”张长富表示，钢企不应寄希望于信贷的宽松来拯救企业资金危局，而是应该加强自身管理、精细运营，开源节流、降本增效。同时不仅要关注自身的安全与风险，也应当关注客户和供应商的上下游风险。

　　业内人士认为，在当前经济增速下，包括钢铁产业链在内的诸多传统行业的需求总量难以获得爆发式增长。钢铁行业在较长时间内仍将维持微利的格局。但传统企业若能颠覆固有的经营模式，依然可以通过市场份额扩张达而实现增长。在钢贸领域，电子商务的介入就有望带来传统钢贸模式的革新。

　　重庆钢铁获补贴5亿仍亏9亿

　　重庆钢铁新交出的2014年半年度成绩单显示，在获得政府5亿元补贴的情况下，公司上半年仍出现9.45亿元的亏损。

　　实际上，作为重庆国资旗下上市公司，依靠援手对于重庆钢铁而言早已是家常便饭。

　　公司近几年的财报数据显示，其在前几年的经营中就已数次依靠补贴来渡过难关，而现如今，即使有了政府的大额资助，公司的业绩状况仍然不容乐观。

　　鞍钢彻底淘汰炼焦落后产能 欲走出环保“黑名单”

　　中国东北老工业基地的标志性企业鞍钢集团的最后6座陈旧落后、污染严重的焦炉日前开始全面拆除工作。而就在今年7月，鞍钢集团还因这些落后产能未及时淘汰，被中国环保部门公开通报批评。

　　今年7月16日，鞍钢集团等一批大型央企上了中国环保部的“黑名单”。其中，鞍钢集团化工总厂因未按国家要求拆除老的焦化处理线，在没有任何环保设施的情况下运行这些陈旧设备，直排了大量污染物，受到环保部通报批评。

　　9月10日，鞍钢集团举行了彻底淘汰炼焦落后产能启动仪式。现场可以看到，挖掘机和铲车向陈旧落后的焦炉伸出长臂，开始对三炼焦作业区的4座4米焦炉进行拆除作业。而不远处的五炼焦作业区2座5米焦炉也已全面停工，等待拆除。

　　据鞍钢股份炼焦总厂厂长张安洋介绍，6座焦炉于上世纪80年代投入使用，由于污染程度较高，鞍钢决定提前关停并拆除6座炼焦落后产能，并新建2座低污染的现代化焦炉，在保证生产生活需要的同时，还市民一片蓝天。

　　据了解，6座炼焦落后产能淘汰后，每年可分别减少烟粉尘排放1600余吨，二氧化硫排放170余吨，氮氧化合物排放近600吨，同时苯并芘、硫化氢、苯可溶物等污染物排放总量也将得到削减，有效改善周边环境。

　　日照钢铁杜双华重启港口投资PK山东钢铁

　　在日照钢铁港口项目的北边，还规划建设有另一个码头项目，它就是山东钢铁集团投建的日照钢铁精品基地配套码头项目，但该项目还没有进入施工阶段。

　　根据日照钢铁精品基地的规划，整个基地包括主体工程、辅助工程、公用工程三部分。其中，辅助工程包括码头、原料场、自备电厂、氧气站等，码头项目包括30万吨级铁矿石卸船泊位2个，1万至4万吨级钢材成品泊位7个。目前，山东钢铁集团已经为码头项目成立相应公司作为实施主体，但项目还处于设计等前期阶段。

　　除码头项目外，日照钢铁精品基地其他工程也进展缓慢。虽然该基地在今年6月28日已举行奠基仪式，但导报记者9日从规划区南北贯穿而过时，整个地区并没有想象中热火朝天的施工场面。相反，导报记者几乎没有看到施工的场面。

　　在涛雒镇东林子头村附近，有数辆大型机械停在一个工地上。施工人员告诉导报记者，这里是中铁十四局集团山钢日照钢铁精品基地的项目地，其规划建设的是钢铁项目厂前区，包括行政综合楼、职工公寓、管控中心等，目前正在进行的仅是地基建设。

　　导报记者向南，至虎山镇东湖三村。村民李贤表示，因日照钢铁精品基地项目整个村子将要进行拆迁，但拆迁已经说了两三年了，至今还没有进行，“拆迁款还没有到，最近也没说具体什么时候拆。”

　　在韩家营子村，导报记者得到了同样的答案。“除了勘探、修路之类的，没有太大动静。”一名村民如此说道。

　　中铁十四局集团一名工作人员也向导报记者表示，除了厂前区，日照钢铁精品基地大多数项目都还没有实施，“具体的进程要看业主的安排，如果业主资金到位，会进展很快的。”

　　公开信息显示，日照钢铁精品基地项目总投资543.6亿元。而山东钢铁财报显示，公司今年上半年营收同比下滑26%至271.65亿元，净利润由去年同期亏损1.91亿元扩大到亏损7.97亿元，这样的盈利情况对于日照钢铁精品基地项目的进展显然是不利的。

　　而在山东钢铁集团投建的日照钢铁精品基地进展缓慢之际，杜双华投资的码头项目却在如火如荼地建设。以此看来，不仅山东钢铁集团收购日照钢铁已经没有了下文，双方的近身PK俨然已经拉开大幕。

　　武钢电工钢产品获准进入印度市场

　　近日，印度国家标准局(BIS)向武钢股份发出证书：经印度(BIS)审查、检验、认证，武钢股份生产的取向和无取向电工钢产品与相应印度标准完全一致，武钢股份有限公司具备以上两类产品的质量保证能力，这标志着武钢产电工钢产品全面具备进入印度市场的资质。此次认证通过的电工钢产品共计21个牌号。

　　按《印度标准局法》(The BISAct)规定：相关产品进入印度国家前需做相关产品认证，以达到印度国家IS标准的要求，并获得印度标准化组织BIS的许可与批准。为了认证工作顺利，武钢股份专门成立认证工作小组，保证印度(BIS)认证事宜。

　　印度(BIS)对武钢电工钢产品的认证历时半年，经过资料申报、现场质量保障能力审核、实物质量以及型式实验等多个环节，认证难度超过以往历次认证。据悉，武钢是国内冶金行业首家多牌号、多品种一次性通过印度(BIS)认证的钢铁企业。武钢电工钢产品以其有效的质量保证能力，获得印度专家认可，为武钢拓展海外电工钢市场，发挥了积极作用。

　　马鞍山大民企如何促进产业转型升级

　　据马鞍山市前不久发布的统计数据分析显示，1月至7月，该市实现规模以上工业增加值353.09亿元，同比增长13%，增幅比去年同期提升6个位次，居安徽省第3位，为近十年来最好位次。而这其中，民企增加值占全市比重超六成，达60.6%。呈现出万马奔腾态势的民营企业，不仅成为马鞍山市稳增长的“稳压器”，而且促进了城市和产业转型升级。

　　作为重工业的“钢城”，马鞍山产业结构长期处于“一钢独大”“一马拉城”的局面。为确保城市经济安全稳定，多年来，该市不懈坚持转方式、调结构、稳增长、保民生。在着力调整“一马当先”战略的同时，全力打造万马奔腾的“小巨人”民企，提升城市竞争力，以免“一马失蹄，全城跌跤”。但2万多家民企，1000多亿元民资从何而来?这得益于该市抢抓国家实施皖江城市带承接产业转移示范区、区划调整和长江经济带国家战略带来的重大机遇，打出了“区位”“产业”“园区”“环境”“资源”五张牌，加速构建“四个中心”(即重型装备制造中心、江海联运枢纽中心、运动健康休闲中心与绿色食品供应中心)与“一基地四园区”(港口物流基地和电子信息、汽车及零部件、绿色建筑装饰材料、钢铁生产交易产业园)现代产业体系，推进招商引资和“项目突破年”等活动，促进城市加快转型发展。今年1月至7月，该市签约亿元以上项目314个、10亿元以上项目21个，其中70%以上均是民企，而且工业项目占70%以上。

　　2015年和2016年铁矿石最多减产4000万吨

　　报告称，由于包括力拓在内的全球最大铁矿石供应商纷纷大幅增加低成本产量，希望以更高的产量来抵消价格的下跌，同时关闭竞争力不足的矿厂，多种原材料价格在2014年进入了熊市状态。其中，铁矿石价格的下跌时间要比预期中早，预计到11月，铁矿石价格的年内跌幅可能达15%。

　　高盛认为，随着铁矿石过剩状态日益严重，中国产出的下降和库存上升并不足以让市场走向均衡。报告称：“铁矿石价格的下跌幅度很大，但中国的需求前景仍然偏弱，供应过剩的结构性本质使行业复苏不太可能发生，更低的铁矿石价格也不太可能大幅刺激需求。”

　　高盛预计，全球铁矿石供应过剩的规模会在2015年增至1.63亿吨，在2016年达到2.45亿吨，2017年和2018年分别会有2.95亿吨和3.34亿吨的供应过剩。除了通过库存上升来吸收之外，一些二线的海外铁矿石产商将可能被迫减产。高盛预测，这些铁矿石生产商可能在2015年和2016年每年最多减产4000万吨。

　　宝钢等四方达成澳大利亚铁矿项目铁路及港口建设协议

　　韩国钢铁巨擘浦项钢铁(POSCO)和一民间投资机构决定支持中国宝钢及AurizonHoldingsLtd的计划，为澳大利亚一项价值68亿美元、推迟了很久的铁矿石项目建设铁路及港口。

　　浦项钢铁及投资机构AmericanMetals&CoalInternational(AMCI)持有WestPilbara铁矿石项目50%的股权;宝钢及Aurizon以14亿澳元收购AquilaResources后，拥有了WestPilbara余下的50%股权。

　　神户制钢在华投资17亿 生产超高强度汽车钢板

　　据《日本经济新闻》日前消息，日本神户制钢将在中国斥资17亿元，生产超高强度车用钢板，两年内投入生产。

　　神户制钢拟将与辽宁鞍钢集团合资的新工厂作为超高强度钢板生产基地，从资金和技术两方面加大投入，所投资金额将达300亿日元，约合人民币17.3亿元。鞍钢将为工厂提供加工用基础板材;而神户制钢则提供先进生产技术，投放超高强度钢板的生产设备，包括可进行急速冷却等的先进设备，能够精密地控制钢板的组织结构。

　　所谓“超高强度”钢板，强度达到980兆帕，而目前主流车用高强度钢板为590兆帕，前者几乎为后者两倍。神户制钢认为，中国作为全球最大汽车市场，环保法规日趋严格，汽车制造商将需要推进轻量化以提升燃油经济性，需要用到先进钢板。未来神户制钢还将在980兆帕钢板的基础上，推出1,180兆帕级别的钢板。