钢铁电商：备战，静待烽烟起

　　在2014年的钢铁行业，关注和争议几乎全部贡献给了电商平台，不论是在资本市场、还是在钢铁市场、又是在钢厂，昂或是在行业专家、分析专家的口头里、笔杆子下，钢铁电商有讨论不玩的话题、摆不清的模式，道不尽的盈利模式。

　　当然，最为人津津乐道的倒是不多，撮合交易、自营、托盘、集单、平台等是目前为止较为认可的。在站各自不同的角度，又有资源型、服务型、渠道型、物流型等几大方向，然而笔者认为，平台化的服务型模式，应当是未来发展最为核心的方向，尤其衍生出来的大数据积累可能诞生的包括金融服务在内的增值服务，也将最能为当前传统钢铁行业转型升级带去最为直接的变革。

　　钱，是否可以烧出一个完善的模式?

　　我国的钢铁电商虽然在最近两年呈现爆炸式发展，也走在了所有B2B平台的前列，可以说已经实现了初步的成功，但是，至今为止，我们各种类型的钢铁电商平台，仍旧处于“烧钱”阶段，大有用资本一路烧杀，掠夺市场份额、烧锻出一个成功的模式。从最初遮遮掩掩的用钱购买交易凭证，某网站被爆出虚假交易数据、到后面成为公开的秘密，钢铁电商也没能走出传统电商前期“刷单”营造氛围的魔圈。通过最为直接霸道的手段，在这个诸雄争霸的年代率先圈地，培养粘性是否可靠尚未可知。

　　关于盈利模式，除了没有新意的传统的“会员、广告、信息服务、咨询服务、专业培训”等模式之外，钢铁电商目前喊得最为响亮的则是交易佣金、基于真实成交大数据衍生的金融配资服务等模式，不过目前还处于设想之中，也许在不久的将来会成为钢铁电商最大的盈利亮点。

　　2015，备战，静待烽烟起!

　　2015年中国钢铁在浴火中涅槃

　　展望2015年，我们依然面临着严峻的挑战：首先是宏观经济增长放缓的势头已经确立，2015年经济增长率将在2014年的基础上继续下滑。钢铁作为高度敏感于宏观经济的基础性产业，其外部环境不会有根本性的改善;其次是环境治理的刚性约束在2015年更加显现，被称为“史上最严”的新环保法将在2015年元旦起实施，国内有一大批钢企要么遭受环保处罚，要么加大投入主动治理;再次是产能过剩的矛盾在2015年可能达到更加尖锐化的程度，一方面又有部分新增产能在明年投产，另一方面淘汰落后工作困难重重，加上全球经济可能下滑，像今年这样依赖国际市场大量消化过剩产能将难以为继;第四产业开放将冲击现有格局，带来行业巨大震荡。随着国家逐步取消和缩减行政审批，钢铁企业的海内外投资由审批制改为核准制，加上国内钢铁业外资进入限制的取消，中国钢铁业现有竞争格局必然会被打破。

　　中国钢铁业进入到了严冬已是不争的事实。对于中国钢铁业来说2015年又是一个“冬炼”之年，“冬炼”不是“冬眠”，而是潜心于结构调整。中国钢铁企业期望通过“冬眠”熬过去是不现实的，冻死的可能倒是很大。因此2015年宝钢将着力在以下几个方面做好“冬炼”工作：

　　一是加快服务转型。宝钢已确定了新的“一体两翼”发展思路：一体就是宝钢集团作为一个整体，通过制造和服务两个翅膀实现新的腾飞。在制造一翼，宝钢在充分利用现有精细制造优势的同时，围绕智能制造、环境友好、技术创新不断优化内部体系。在服务一翼，利用互联网和大数据的变革创新商业模式，实现“渠道为王”，打造“开放公平”的钢铁服务平台。

　　二是加快国际化进程。中国今年接近9000万吨的钢铁出口规模说明了国际市场的需求潜力。在这庞大的出口规模中哪怕有10%在海外当地制造就能实现中国钢铁业海外制造零的突破。宝钢将抓住国家放宽企业海外投资审批权限的有利时机，加快走出去步伐，力争2015年在海外制造方面有新突破。

　　三是做好“冬藏”，保持一定的现金流，为来年“开春”作准备。2015年仍是行业艰难的一年，宝钢将潜心于自身内部体制机制的调整和业务结构的优化升级。所以从现在开始我们要“冬藏”，收缩不必要的投资，保持足够的现金流，到时才能做到“该出手时就出手”。

　　四是深化国企国资改革，通过改革激发活力。2015年国企改革必然要有大的动作，我觉得行业到了这样一个严冬，通过企业内部烧一把火也能热起来。宝钢已经做好了国企国资改革的全部准备，“三项制度”改革在内部已经试点推广，我们期待国家在政策上有大的突破和更加充分的放权。

　　新的一年，新的起点，新的征程。我相信中国钢铁业经过多年的浴火洗礼，必然会在不久的将来获得涅槃重生!

　　借力国企改革 钢铁业将构筑市场新格局

　　此前中钢协披露今年钢铁行业利润总额将创出三年来的新高，中国钢铁产业在经过几年的寒冬洗礼，基本摆脱了全行业亏损的局面。尽管钢铁价格还在下跌，产能过剩的局面依然严峻，但展望未来，我国钢铁产业将进入新的发展阶段。首先就是钢铁行业国企改革箭在弦上，将带来大型国企资产盘活的巨大效应;另一方面，新环保法将助力钢铁过剩产能淘汰进程，我国钢铁产业将步入提质增效新阶段。

　　中国经济由高速增长转为中高速增长，以转变经济发展方式更加重视结构优化，质量提升为主的新阶段，决定了中国钢铁行业必然要进入发展的新阶段。钢铁产业改革创新主要立足以下三大方面：提高效率、改善质量、优化服务。

　　2014年钢铁国企的改革箭在弦上，作为竞争性行业，钢铁国企改革的试点较早，具备了全面推进的条件。12月13日，中国钢铁工业协会名誉会长吴溪淳在“民营与国有钢铁企业改革与发展论坛”上指出，国有钢铁企业应抓住国有资产管理体制改革的契机，通过组建国有资本运行公司加快推进国有钢铁企业强强联合，组建特大型钢铁集团。钢铁国企改革主要是两大动作：一是，钢铁产业作为充分竞争性行业，大型钢铁集团要取消存续关联企业，实现整体上市;二是，国企体制机制改革，企业董事会要实现市场化运作，经营管理层人员完全由董事会聘任，职工可以持股。

　　宝钢集团董事长徐乐江在2014年钢铁技术经济高端论坛上，对国有钢铁企业改革做了深刻诠释，“对钢铁行业的国有企业而言，改革这件事是躲不过去的。我们只有向民营企业学习，把僵化的三项制度改革到位。”与国有企业相比，民营企业的优势在体制机制，其根源是私人资产属性带来的，但是民营钢企的劣势主要集中在技术、融资、环保等方面，而这些正是钢铁国企的优势。所以，一旦钢铁产业国企改革取得成功，大型钢铁国企资产将有效盘活，而运营效率的提升将有利于钢企市值提升。

　　2014年钢铁行业淘汰过剩产能的工作虽然取得了阶段性成效，但与政策目标相距甚远。10月份，国务院颁布《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》，要求河北省到2017年底，压缩钢铁产能6000万吨以上。河北省随后制定《削减煤炭消费及压减钢铁产能任务分解方案》，提出到2015年底，压缩炼铁产能1447万吨、粗钢产能1586万吨，减少煤炭消费875万吨。

　　2015年1月1日起开始实行的新环保法，被业内视为化解钢铁产能过剩的重大外部因素。要满足这部“史上最严”新环保法要求，钢铁产业需要投入千亿元进行环保改造。新环保法就是一个新标尺，对于之前环保工作做得比较好的钢企来说，并不构成太大的压力，反而会让优势体现出来，有利于建立更加公平的钢铁市场环境。

　　公司方面，宝钢股份是我国最大的钢铁集团之一，也是国内钢铁企业国企改革的标杆，“三项制度”改革在企业内部已经试点推广。鞍钢股份在2013年改变了治理结构，从原来的集团管控型转变为适度分权的战略管控模式。酒钢宏兴在行业内较早完成了集团资产整体上市，有利于提升资产运营效率。

　　钢厂利润难言持续改善

　　钢厂利润被疯狂做空的原因主要有三点：一是钢铁业“三低一高”成为新常态。低增长——生产消费量在峰值平台波动发展;低效益——市场竞争异常激烈，经营困难长期存在;低价格—钢价总体处于绝对低位;高压力——环保治理保持高压态势，金融环境不利于钢铁产业，资金压力山大。钢企目前负债约4.5万亿，吨钢利息成本约260元。这是非常惊人的。二是固定资产投资、房地产投资增速放缓。数据显示，城镇固定资产投资增速从上年末的19.6%，降至11月的11.8%，房地产投资增速从上年末的19.8%降至11.9%。而固定资产投资占钢材总消费量的约47%。三是钢铁产能并未有实质性缩减，但总需求疲软。1-11月份我国粗钢产量7.45亿吨，钢材10.21亿吨，生产量的增幅均为4.6%。从消费上看，今年1-11月我国比去年同期多出口2466万吨钢材，增幅46.79%。从钢厂库存、社会库存、进口情况看，三者合计与去年同期约仅减少100万吨左右。也就是说，1-11月，我国内需仅增加约2000万吨钢材。而我的钢铁等网站统计，2014年，我国新投产的钢铁产能达4937万吨，淘汰落后产能为1200万吨。净产能增加值为3737万吨。新投产的产能有一半需要由外需提供动力，这是十分危险的。而我国的钢材出口量有35%，约3000万吨钢材是以含硼“合金钢”出口的，享受9-13%的出口退税，吨钢约400元退税。诱人的蛋糕也引发了国外钢厂的集体抗议，2015年国税局拟取消含硼钢的出口退税政策。这对钢材市场无疑是一个巨大的打击。

　　国内钢铁行业萎靡 河北钢厂转战南非寻出路

　　对于中国一家大型国有钢企来说，眼下国内经济减速，竞争日趋激烈，而他们工厂的烟雾排放正引起广泛厌恶。过去30年里获利丰厚的经营模式逐渐不灵了。那该怎么做?

　　出人意料的是，一个受欢迎的选择是跟中国说再见。11月，河北钢铁集团宣布将把500万吨钢铁产能——约占其年产量的11%——迁往南非。走向海外的企业不只这一家。据报道，河北——中国污染最严重的省份——计划到2023年将2000万吨钢铁、3000万吨水泥和1000万吨重量箱玻璃的产能输出。

　　乍看，这似乎并无太大商业意义。彭博社称，该集团的南非钢铁厂将生产“相当于南非去年钢产量的2/3、非洲大陆钢产量的1/3的产品”。眼下尚不清楚这些地方对中国钢铁到底有多大需求。既然如此，为何还要这样做?主管该公司的河北官员或许别无选择。首先，他们无疑正面临减少对中国环境影响的政治压力。其次，河北不知如何缩减已过于膨胀的产业。如今中国建筑相关行业显然有太多的产能和太少的需求。

　　那么，在国内市场需求不旺盛的情况下，过多的钢铁流向哪里呢?2014年前11个月，中国出口8600万吨钢铁(几乎是美国2013年全年的钢铁产量)，比去年同期增加47%。但出口并非长久之计，特别是遭受进口国反倾销之际。

　　对寻求长远增长的中国企业来说，唯一选择就是走向全球。北京从上世纪90年代就鼓励本土企业奔赴海外。但以前“走出去”战略意在长远，如今则事出急迫。

　　中国近日宣布将进一步推动中企“走出去”，包括提供金融援助。其目标有两个。一，北京渴望看到中企变得具有国际竞争力，因而愿鼓励甚至冒险的海外进军。二，这是个信号，表明中国想要其庞大外汇储备产生更好的回报，在利润和政治影响力两方面。

　　会奏效吗?短期而言，河北钢铁集团之举肯定不是保险的投资。但只要中国无法营造企业想要的投资环境，这可能是最好的办法了——其他中国企业或许不久也要追随。

　　武钢全年实现盈利16.8亿元 钢铁主业取得重大调整

　　记者从武钢集团工作会上获悉，2014年，武钢集团预计生产钢2757万吨、铁2716万吨、材2693万吨，预计实现营业收入1450亿元、利润16.8亿元。相关产业预计实现利润36.59亿元，较去年增长18.8%。

　　2013年，武钢产钢3968万吨，利润15亿元，其中相关产业利润30.8亿元。

　　根据从武钢集团获得的信息，今年成为武钢钢铁主业重大调整的收获年。

　　从2005年至今，武钢完成从消化吸收专利技术到以开发创新为主的转变。其中，应用于电力工业、被称为钢铁“皇冠上的明珠”的高磁感取向电工钢进入国家电网“双百万”交流特高压领域，这一工程被认为是世界上电压等级排行较前的标志性工程。根据国家电网公司总体规划，2015年将有13条特高压纳入建设目录中，而预期开工的榆衡-潍坊特高压交流线路投资额为340亿元。

　　全系列的汽车板产品也创下历史最好水平，武钢作为国内唯一完全靠自主研发生产汽车板的企业，汽车板产品研发自2005年起步，今年在通过114项认证、30个牌号产品进入合资品牌全球采购体系后，武钢汽车板销量同比增长150%，冷轧汽车板产销量达到300万吨。

　　业内人士分析，武钢盈利较去年增加，和制造成本降低有关。中钢协最新统计数据表明，虽然今年以来我国钢材价格屡创历史新低，但铁矿石、焦煤等主要原燃料价格跌幅远超钢材价格。中钢协预计今年钢铁业利润将超过280亿元以上，创近三年来新高。

　　作为央企，武钢集团利润、成本费用比率、流动资产周转率等指标全部完成国务院国资委的考核目标。武钢已连续5年入选世界500强企业。

　　钢价翻身艰难 钢铁业复兴言之过早

　　对于2014年的中国钢铁行业来说，并非没有好消息。冶金工业规划研究院提供的数据显示，今年前10个月，重点钢铁企业实现销售收入30111.55亿元，同比下降1.03%;实现利税896.79亿元，同比增长13.04%;实现利润226.56亿元，同比增加86.13亿元，增长幅度达到61.33%。钢铁主营业务扭亏为盈，实现利润92.61亿元。

　　需要指出的是，今年国内钢企能够实现利润回暖，主要还是得益于铁矿石价格创纪录的下滑。根据中国钢铁工业协会的数据，12月5日直接进口铁矿石62%品位干基粉矿到岸价格为70.38美元/吨，12月平均价格为69.98美元/吨。铁矿石价格已经连续多日在70美元上下波动，价格较年初下降了约47%。

　　正是在这样的铁矿石价格水平下，钢企的利润实现了近三年来的一次突破。

　　不过，对于这种“突破”，刘海民颇不以为然，他向记者表示，铁矿石价格暴跌带来的盈利不能作为国内钢企利润的支撑，“矿价暴跌意味着钢铁价格也不会提升，如果国内钢企指望通过钢价的跌幅大于矿价的跌幅来从中盈利的话，国内钢铁行业的顽疾就会一直存在并且存在恶化的趋势”。

　　数据显示，最近一周，国内现货钢价综合指数继续回调，报收于107.73点，一周回落0.89%。

　　不仅如此，从中物联钢铁物流专业委员会调查、发布的钢铁行业PMI指数来看，11月份为43.3%，较上月回落2.7个百分点，该指数跌至最近九个月以来的最低水平，并连续七个月处于50%的荣枯线以下。主要分项指数中，新订单指数、购进价格指数再度收缩，新出口订单指数回落至50%以下的收缩区间，产成品库存指数小幅上扬，生产指数三连降至近九个月的低点。

　　李新创看来，未来三年到五年之内，中国钢铁行业恐怕面临一个不得不接受的现实，即低效益状态，事实上，钢铁行业今年实现利润上的明显进步是基于前几年行业经营过于惨淡的基础之上，所谓钢铁行业复兴实在是言之过早。

　　此外，不得不提的是，由于铁矿石价格的暴跌，国内铁矿石进口量也是呈上扬走势，有数据显示，2014年国内铁矿石进口达到了9.4亿吨，预计明年这一数字将会达到10亿吨，届时国内钢铁产能过剩恐将继续加重，而在这样的产能怪兽面前，国内钢价想要实现翻身可谓难上加难，钢企出现盈利更是遥不可及。

　　1月上旬沙钢建材调价预警：窄幅偏弱调整

　　沙钢下旬政策趋低，下挫市场信心，且受淡季需求拖累，市场成交明显放缓，而钢厂利润虽被挤压，但生产积极性不减，市场供需矛盾依旧突出，另年末资金压力影响，市场活跃度偏低，均利空现货，故旬内市价承压下行，仅近两日因期螺、原料反弹提振，市价微涨。截至目前，就三级大螺纹来说，沙钢12月下旬价2890元/吨，而当前江浙沪地区主流价位在2753元/吨左右，市场倒挂幅度旬环比微幅减少，倒挂137元/吨。

　　旬内，唐山坯料延续下行，但较前期跌幅收窄。总体来看，旬环比跌70元/吨。另，普氏铁矿石指数(62%PB粉,CFR)较下旬末小幅下滑，当前报价为68美元/吨，仍处70美元大关下方。总体来看，原料支撑仍有一定幅度弱化，或为厂价趋低预留空间;盈利方面，上期厂价趋低，然旬内市价整体下调，故多数地区价差延续负增长，另扣除每月钢厂返利，旬内商家盈利空间较前期难有好转。

　　市价倒挂幅度依旧偏高，原料支撑持续弱化，贸易商盈利空间难言好转，但时值月初，资金压力略缓。故预计沙钢1月上旬政策窄幅下调，降30、追补30元/吨。

　　对于1月上旬行情预判：虽沙钢新一轮政策仍有回落风险，但随月初来临，资金压力缓解，加之今期螺涨停，以及原料的反弹，在一定程度提振商家信心，短期价有望高靠。另据了解，当前终端大量备货意愿弱，且钢厂生产积极性依旧偏高，后期供需矛盾或将拖累行情转弱。综合来看，预计上旬钢价先扬后抑运行。

　　钢铁行业顽疾多 新环保政策普遍持观望态度

　　现如今产能过剩似乎已成为钢铁行业的代名词，有数据显示，粗钢产量今年将超过8.2亿吨，同比增长1.67%。而与中国粗钢产量形成鲜明对比的是中国钢铁的需求量。今年来，国家经济增速已经放缓，在新常态的经济发展形势下，钢铁行业大的发展盛世早已一去不复返。虽然各项基础建设积极审批下放中，对国内钢企来说确实很具有吸引力，不过首先在国内钢铁产能如此大的基数上，这些需求并不能起到立竿见影的效果，而且国内钢铁行业呈现的是“僧多粥少”的局面。 据统计，今年我国折合粗钢表观消费量为7.37亿吨，同比下降2.25%。

　　在产量递增、需求量递减的严峻形势下，化解如此庞大的过剩产能，仍将是一项长期而艰巨的工作。而在明年1月1日开始实行的新版《环境保护法》如能落实到位，或将淘汰一批落后产能。环保的加强，加大了钢企的生产成本，这对于目前盈利状况十分惨淡的钢企来说看上去将雪上加霜，不过环保法也将是一把双刃剑，促进钢铁业大换血，环保重压下，一些本身经营不善的钢企和一些环保不达标的黑心钢企知难而退，而留下来的就是竞争力强同时环保达标的企业，随之而来的就是国内钢铁供求关系出现变化，届时钢价也将回归正常，不会像现在这样乱象丛生。

　　不过据业内专家表示，按照新环保法要求，目前没有一家钢铁企业能够完全实现达标排放。据了解为满足新排放标准，预计钢铁全行业实施环保改造总投资约需900亿元——1100亿元。目前钢铁业的现状如何，不用多说，在普遍亏损的背景下，在这么高的投资金额面前，企业进行环保改造的积极性可想而知，说到底还是一个落实问题。

　　国家经济增速已经放缓，钢铁行业当年井喷式的发展盛世早已一去不复返。虽然今年国内钢企能够实现利润回暖，主要还是得益于铁矿石悬崖似得惨跌。国内钢企也不能指望通过钢价的跌幅大于矿价的跌幅来从中盈利，要真这样，国内钢市只会越来越惨，目前钢铁行业的顽疾很多，2015年即将来到，未来一年改革成主线，我们也只能期盼改革风能改善国内钢铁业一直低迷不振的弱势行情。

　　从大宗商品走熊浅谈钢铁的金融属性

　　回望整个2014年，大宗商品市场可谓“熊气十足”，经济增长放缓、结构调整、市场供应激增……对于大宗商品来说，利空的因素似乎远未消除。

　　据统计数据显示，24种创下3年新低的大宗商品中，有一半是来自钢铁和橡胶塑料行业，而创下10年新低的商品中则有六成来自钢铁行业，看来钢铁行业已经成为了大宗商品熊市的重灾区。

　　近年来，由于电子交易、期货市场的陆续介入，钢材的金融属性不断加强。更准确的说，并不是进入钢贸领域才有，在钢材上游产品铁矿贸易中就已存在。从资本市场的角度看，一旦未来预期的通胀要逐渐变为现实，作为大宗商品的钢材产品的保值避险功能便能闪闪发光。

　　对现货市场来说，目前已经难以按照自身的供需规律去独自运行发展，除了本身的供需要素对价格有影响外，金融属性对价格影响所占的比重也越来越大，某些时候，价格走势甚至会与供需变化反方向而行，那么，钢铁的金融属性究竟表现在哪些方面呢?

　　作为融资工具，在供需双方在谈判过程中心理价位出现偏差时，定价权则自然而然交给资本市场，钢材因具有良好的储存和投资功能，成为仓单交易和库存融资的首选品种，而资本的融入，能够满足供需双方的交易底线，在促进成交的同时，还能使剩下的利益则继续留在资本市场发光发热。

　　作为投机工具，期钢和铁矿石期货等相关交易品种能够吸引大量投机资金加入，因为期货市场做对方向多空皆可赚钱，此外，随着期现市场关联度的不断提高，钢材期货对钢材现货中远期市场的盘中引导作用正在加强，换句话说，“投机”也可看作是投资者对未来现货市场的一个预期。

　　作为资产类别，钢铁是自然资源和重要的工业生产原料，在被越来越多的大型投资机构所重视的同时，其成为重要投资标的或投资替代品趋势也愈发明显，钢材做为资产类别也是其金融属性的最集中体现。

　　随着钢材金融属性的增强，供求要素对钢材价格的影响则逐渐减弱，金融资本的流动速度使得每个产业钢材业务的群体对这种流动价格传导将留有余地，而商品属性和金融属性的不断博弈也更加有利于钢铁行业适应市场经济的步伐。

　　因此，如今的钢贸商们不仅要能解决资金和产能等基本面问题，还需要有敏锐的市场洞察力以及足够的上下游资源整合能力，因为“不断变化”乃市场唯一不变之法则，只有处变不惊并及时作出正确的反应，这样才能在行业严冬之中立于不败之地。

　　2014年中国钢铁行业运行有哪些特点?

　　2014年已接近尾声，回顾即将过去的一年，世界经济继续缓慢增长，美国经济复苏态势较为明朗，但欧盟仍面临经济陷入通缩的担忧，日本经济在安倍经济学刺激后也开始出现降温。新兴经济体增速明显放缓，中国经济处于“三期叠加”的经济增长转折期，其它新兴经济体也同样面临着国际经济放缓与自身经济结构调整的双重考验，经济增长出现减速。在这样的背景之下，2014年中国钢铁行业举步维艰，行业利润微薄，钢材价格节节下滑，创下近10年以来的新低，2014年中国钢铁行业运行有哪些特点?笔者总结如下：

　　受多重因素影响，钢材价格不断走低。与往年钢价呈现波浪运行的特征有所区别，2014年的钢材价格基本表现为单边下行的运行态势。一方面由于当前中国处于经济增长速度换挡期、经济结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期的三期叠加的“新常态”状态，经济增速有所放缓，资金空前紧张;另一方面，国内钢铁企业投产热情高企，产量再创新高，而钢铁下游行业需求增速在宏观经济增速下滑的大背景下进一步放缓，供求矛盾长期困扰钢铁行业;占钢铁生产成本相当大一部分的铁矿石受产能集中释放影响，矿价大幅下跌，使得钢材成本进一步下移;在以上多个因素的综合作用下，2014年钢价再创新低。以螺纹钢为例，12月19日当日价格同比下降20.9%之多，而在9月底更是创下了近10年以来的新低。

　　我国钢铁行业的现状和出路探索

　　2014年的钢铁行业运行特征十分明显，产量向上、价格向下的背离现象继续得到演绎，但演绎的方式却不同于往年。

　　原材料价格的跌幅是钢价跌幅的两倍多，成本对钢价的支撑作用减弱。目前普钢价格较年初下跌16%左右，而矿石进口价格在供需格局发生逆转的情况下较年初下跌46%，原料价格的大幅下跌拖累钢价持续走低。

　　钢厂的盈利状况好转，粗钢产量继续攀升。原料和钢材价格跌幅之间的差异导致钢厂盈利到达近四年来的最好水平，钢厂的生产积极性有所提升，1-11月的粗钢产量攀升至7.49亿吨，同比增加1.91%，给市场造成较大供给压力。

　　钢材出口总量创历史新高，占产量的比重有所上升。在海外经济复苏、国内外钢材价差整体提升及钢厂国外销售渠道积极开拓的影响下，1-11月的钢材出口量达到8361万，同比增长46.79%，占产量的比重达到11%左右，对缓解国内钢材供给压力起到一定的作用。

　　2015年钢厂可能会面临怎样的挑战呢?

　　从今年一些长材厂的生产思路上已经能发现明显的变化，往年钢厂在利润率扩大的情况下一定是采用增加产能利用率的方式争取利益最大化，但今年钢厂利润逐季度增加的情况下贸易商却并没有感到销售压力增加，原因就是钢厂的产能利用率不增反降。

　　造成这种现象笔者自认为与两方面原因有关：一是产能达到一定的上限后，通过增产来降低成本的边际效用越来越低，特别是在市场预期不佳的情况下增产还会令预期更差，放大负面影响，所以在利润增加的情况下稳定的产能利用率反而能得到更多的利润;二是银行的缩贷令民营钢企普遍资金紧张，导致钢企在利润增加的情况下也无法动用更多的资金购入低价原材料，资金的去杠杆带来的必然是市场的强制退烧。

　　矿业大变局蕴藏大机遇

　　2014年，全球金属矿产行业继续整体下行。很多人曾预测这个行业要经历3~5年的调整期，现在5年已经过去，形势依然充满挑战。

　　特别在国内，由于宏观经济偏紧，金属矿产是2014年41个工业大类中受冲击最大的少数几个行业之一。

　　行业难，但这也正是机遇所在。

　　如果我们认真分析，就会发现全球矿业领域已出现三个明显结构性分化：一是黑色和有色矿产品市场走势出现分化;二是各类矿业企业的竞争态势出现分化;三是矿业布局结构出现区域分化。

　　与铁矿石价格形成对比，有色金属价格正出现筑底回升的迹象。也正是由于矿产品价格出现市场分化，必和必拓公司目前已经准备进一步向大型铁矿石、铜、煤及石油四大核心业务聚焦，并出售规模较小、利润较低的业务，以更迅速地提高核心业务的竞争力。

　　而国际大型金属矿产贸易商如嘉能可集团也在积极优化资产布局，强化其在全球商品市场流通链中的核心角色，同时试图依靠分布全球的渠道网络成为全球综合矿业巨头。

　　也就是说，金属矿产企业的分化正在加快，行业调整步入了质变区间，竞争态势正在重塑。

　　另外，全球矿业布局也发生结构性变化。以资源富集地为例，拉美和非洲地区吸引全球矿业投资额从2012年的51%上升到2013年的65%，而澳大利亚、加拿大等发达地区，投资额却从36%下滑到7%。

　　大变局蕴藏着大机遇。矿业企业要想适应新格局，就必须在不断提升自身实力的基础上，充分发挥独特优势，做出差异化选择。

　　我曾说，没有不好的行业，只有不好的企业。对于中国矿业企业来说，接下来，就看谁经得起考验，谁调整得快，调整得好。

　　国际矿业新格局下，缺少成本和专业运营优势已经成为企业往往最先受到冲击的原因。为此，2014年中国五矿眼光向内，提升管理，降本增效控风险，同时，强化投资回报意识和价值创造思维，加快业务布局调整和资产优化配置步伐。这一系列举措，取得良好成绩。

　　目前，国家正在推进新一轮的国企改革，中国五矿改革也即将进入新的阶段。不改革创新，干不好事。

　　矿产品进口成张家港外贸新亮点

　　据张家港检验检疫局统计，今年以来，张家港口岸共进口矿产品1175.9万吨，货值11.8亿美元，同比分别增长38.4%和11%。矿产品进口，已然成为张家港口岸一道亮丽的风景线。

　　张家港检验检疫局冶金工业园办事处主任邹建新表示，张家港口岸矿产品大幅增长的原因主要有两个：一是企业发展需求。辖区内江苏沙钢集团、永钢集团等大型钢铁企业为进一步控制进口矿产品物流成本，以往在外口岸减载矿产品的数量逐步缩减，直接推高了张家港港口矿产品进口量。二是检验检疫部门实施业务改革。该办事处围绕企业发展需求，对进口矿产品实施“管检分离+视频监管”监管模式，实现装卸作业和取样监管一体化。同时与浙江嵊泗检验检疫局签署两港分卸合作备忘录，优化两港分卸流程，大大缩短了进口矿产品的检验周期，促进了进口矿产品贸易便利化。

　　铁矿石价格连续第四日上涨

　　周二，铁矿石价格连续第四日上涨，创下自7月以来的最长上行周期，因为市场猜测，中国政府将采取措施提振经济增长，刺激世界上最大铁矿石购买国的需求。

　　金属导报(Metal Bulletin)提供的数据显示，今天运输至中国青岛的铁矿石(品位为62%)价格上涨3.6%至71.15美元/干吨。这是三个多星期以来原材料价格首次超过70美元/干吨，并且将今年的价格跌幅削减至47%。

　　该炼钢成分预计将创下至少五年内的年度跌幅，因为必和必拓(BHP Billiton)有限公司、力拓集团和淡水河谷公司扩大了产出。由于受限于房地产低迷和产能过剩，今年中国的经济增速预计将仅达到7.4%。为了支撑经济增长，中国人民银行[微博]将扩大2015年的存款上限，从而提高中国各大银行的放贷能力。

　　在今天的价格数据公布之前，标准银行(Standard Bank Plc)驻伦敦分析师梅林达·摩尔表示，“当中国人民银行改变存贷款比率以有效增加商业银行的可贷资金之后”，铁矿石价格将受到支撑。摩尔在一份报告中指出，明年中国可能将会取消住房购买限制，以增加积极情绪。

　　今年11月份，世界第二大经济体中国两年多来首次下调了基准利率，以刺激经济增长。

　　铁矿石价格接近腰斩 全年跌幅或超过原油

　　铁矿石价格年底跌幅接近50%基本上是板上钉钉了，这也让其很有可能成为2014年表现最差的主要大宗商品。持续一年的暴跌令铁矿石本周的小幅上涨几乎可以被忽略，铁矿石今年的跌幅甚至会超过原油价格跌幅。一些分析师认为，铁矿石价格明年还会继续下跌。

　　铁矿石价格持续下跌的主要因素包括：澳大利亚以及其他地方的铁矿产出大幅增加导致全球市场供应严重过剩，与此同时，全球最大的铁矿石消费国中国的经济增长正放缓。由于需求前景不明朗，铁矿石价格上周跌至五年半低点。澳大利亚的供应上升尤其明显，助推了铁矿石市场的下挫。澳大利亚占到了海运铁矿石供应的半数左右。

　　券商IG驻墨尔本的策略师沙穆(Stan Shamu)表示，许多人曾经预计今年下半年铁矿石价格将反弹，但该预言最终并没有成真。还有一些分析师指出，每年最后几个月时，铁矿石价格确实常常上扬，因为炼钢厂总是在北半球冬季之前购买铁矿石，但令人意外的是，今年钢厂的补库存活动一直低迷。

　　不过，一个相对乐观的迹象是，中国港口的铁矿石库存近来已经有所减少，意味着铁矿石仍然有一定需求。行业分析师们说，在农历新年假期到来之前，需求也可能回升，通常在农历新年之前，中国的炼钢厂会增加库存。

　　据相关机构数据显示，铁矿石价格周一从上周低点每吨65.60美元反弹至67.90美元。铁矿石价格今年年初在每吨134美元以上。铁矿石价格今年的跌幅是2008年底相关机构开始公布铁矿石现货价格以来最大年度跌幅。2008年底，中国的需求使全球对铁矿石的胃口开始增大。铁矿石衍生品市场目前正在趋于成熟，而以往价格通常由矿业公司和钢铁生产商每年协商而定。

　　尽管铁矿石是仅次于原油的全球交易量第二大的大宗商品，但一直没有被纳入彭博商品指数等主要大宗商品指标。彭博商品指数追踪包括原油、铜和咖啡在内的22种大宗商品。随着原油价格因投资者对供应过剩的担忧而跌至五年低点，在这些入选的大宗商品中，能源类一直稳居迄今为止表现最糟糕的品种之列。截至周二，布伦特原油期货今年以来累计下跌约47%。

　　分析师认为，对铁矿石来说，全球性的供应过剩一直是个最头疼的问题。巴克莱称，未来会有更多来自新近扩产后的铁矿石供应进入市场，因此未来一两年几乎没有任何理由看涨铁矿石。但他们也表示，如果价格跌至接近或低于一些生产商的生产成本，那么价格下行速度将放缓。分析师还称，价格跌至远低于每吨65美元平均生产成本的可能性不是很大。

　　但是，其他分析师则没有这么乐观。花旗的分析师上个月曾把2015年铁矿石价格预期下调了近20%至每吨65美元，并称随着供应量增加，价格甚至会下探50至60美元区间。

　　沙穆把2015年大宗商品市场比喻为过山车，中国政府在应对经济增长放缓和脆弱的房地产市场时推出的任何刺激计划都可能是引发铁矿石价格反弹的关键因素。“目前中国铁矿石供应充足，在从何地购买何种品质的铁矿石方面有着非常多的选择，”他表示。“铁矿石价格真正触底反弹可能还需要相当长的时间。”

　　浦项力争为更多汽车商供应汽车钢板

　　韩国浦项钢铁公司瞄准美国汽车制造厂家福特汽车公司在印度的扩建计划，期望为其供应更多的汽车钢板，目前双方正在会谈。此外，浦项还与风神铃木、英雄、雷诺日产等汽车厂家会谈，这些厂家也将成为浦项的潜在客户。

　　福特印度公司目前在Maraimalai Nagar有一客车装配厂，年产能13万辆，此外，在古吉拉特邦Sanand投资10亿美元建设的最先进制造设备，预计明年4月份首台车下线。届时福特印度公司的生产能力将增一倍，发动机安装能力61万台，整车44万辆。据称，福特印度两厂明年需超过20万吨的汽车板，浦项的供应量有望达到7万吨。

　　目前，浦项通过浦项-印度Chennai钢加工中心(Posco-ICPC)给福特供应钢板，该加工中心于2010年6月投产，年产能12万吨，拥有一年产能6万吨纵剪设备、一年产能6万吨切边设备以及一2万吨小型剪切设备。前不久，浦项声称在古吉拉特邦投资2000万美元建一家板卷加工中心，预计2015年底到2016年初投入运转，年加工能力11万吨。在古吉拉特邦Sanand，印度塔塔集团亦拥有一家年产能25万吨汽车装配厂。

　　与此同时，浦项正与德国大众汽车公司就向德国厂家供应钢板进行会谈，预计从2015年开始为其供应汽车板，汽车板样品已成功通过大众汽车公司的试验，年供应量约5-7万吨。2009年，浦项已开始为日本丰田汽车公司供应汽车板。