4月份国内钢材市场冲高回落平稳运行

　　当前宏观数据显示经济增速继续回落，经济下行压力较大，行业景气度低迷的局面依然在延续。3月中旬重点钢企粗钢日产164.92万吨，较上一期减少3.28万，重点钢企钢材库存1735.10，较上期减少1.43万吨，截止到3月27日全国主要市场五大钢材品种社会库存1521.98万吨，较上期减少31.05万吨，当前供给压力有所缓解，随着市场启动，社会库存继续下降，但钢材库存总量依然较大，供给压力不减。四月份市场需求将逐步回暖，市场出货加快，但近期钢价暴涨，商家前期低价资源收益落袋，同时受制于钢厂库存和社会库存压力，以及成本支撑减弱的影响，预计4月钢材价格将以冲高回落、平稳运行为主。

　　简评：“银四”期间，钢材价格总体将以平稳为主，相比较而言应该好于一二月份。主要依据是下游行业的钢材需求会有所增长。

　　近日期货震荡下挫 中厚板价格小幅走弱

　　昨日中厚板指数较上一交易日下跌0.11%。截止到1日全国23个主要市场中板平均价格弱势整理。8mm中厚板平均价格较上一交易日下跌2元/吨，其中郑州下跌10元/吨。20mm中厚板平均价格较上一交易日下跌2元/吨，其中重庆下跌10元/吨。20mm低合金板平均价格较上一交易日下跌2元/吨，其中广州下跌10元/吨。

　　建材市场价格整体下跌 成交趋弱

　　1日建材现货市场价格弱势下行。上海市场价格上涨10元/吨。南京、济南、南昌、长沙、武汉、郑州、北京、天津、石家庄、太原、贵阳、西安、兰州、乌鲁木齐市场价格下跌10元-30元/吨。现全国市场HRB400(20MM)均价在2608/吨，较上一交易日价格下跌10元/吨。

　　原材料价格持续下行 冷轧价格弱势下跌

　　昨日上海冷轧板卷市场小幅趋弱。据了解，虽然下游需求复苏迹象明显，但近日市场整体成交状况依然不佳，主要原因有以下两点：其一、部分贸易商认为4月中下旬价格将随需求带动有大幅上涨空间，因此并不急于以低价出货;其二、目前市场价格正处于震荡阶段，下游采购多以观望为主，采购积极性也有所保留。武汉冷轧市场价格弱势下跌，虽库存总量不大，但终端需求依旧十分疲弱，商家心态难言乐观，但商家继续降价出货，每日成交依旧有限，现本地冷轧资源价格实际成交仍有一定议价空间，但空间逐渐缩小。原材料价格的持续下行对下游产品价格的支持有限，预计短期国内冷轧市场价格大幅下探的可能性不大，总体以弱势盘整为主。

　　热轧价格弱势下行 成交不佳

　　上海市场价格小幅下跌，市场成交不佳，商家心态也偏弱，加之期卷的走跌，部分后结算价格偏低，预计本周上海市场价格仍有继续下调的压力。京津冀市场价格小幅下跌，期货以及矿石价格的再度走弱，使得现货热卷价格受到冲击，市场成交冷热不一，商家心态也出现分歧，个别商家为降库存下调售价，预计本周京津冀市场价格仍将小幅震荡。

　　4月钢市弱势开局 短期下行后仍存拉升可能

　　随着政策加码的逐步推进，我国制造业景气表现有所回升，对于市场信心恢复有一定提振。中国物流与采购联合会发布的3月份制造业PMI指数为50.1%，环比2月份小幅回升0.2个百分点，重回临界点上方，同时，发布的3月份钢铁流通业PMI总指数54.0，环比上升6.1个百分点，重返扩张区间，钢铁流通业PMI显示企业销售量、下游订单均明显增加，企业看涨心态较浓，采购意愿增强，判断4月钢铁流通市场需求进入景气区间。另外，财政政策以及货币政策也将在4月份继续加码，钢材价格在演绎快速拉涨后也恰当地迎合了宏观经济基本面逐渐恢复的态势，有望在4月后期重新演绎抬升格局。

　　两版本钢铁PMI“打架” 钢市趋势向好预期一致

　　一个官方钢铁PMI，一个民间钢铁PMI，昨天同一时间发布的这两个指数，竟然打架了。记者仔细对比，发现双方一致的是，最重要的数据新订单指数均向好。

　　简评：造成数据“打架”的原因，反映出我国经济向好趋势不稳。仅仅PMI回升并不能充分说明经济的向好趋势，在产能过剩没有明显改观，中小企业与中西部地区经济仍然疲软的情形下，未来经济全方位向好还需政策支持。

　　一季度我国喷吹煤市场运行分析及二季度展望

　　自3月初以来，国内喷吹煤市场开始呈现下行格局，国内钢厂采购价亦呈现跟跌态势。从表1可以看出，国内主要钢厂喷吹煤采购价格均有不同程度的下跌，幅度在5-30元/吨不等。

　　原油铁矿石寒冬中搀扶

　　原油和铁矿石是大宗商品中具有代表性的两大翘楚，它们的走向甚至可以牵制形成整个大宗商品市场的动向。眼下，此两者身力憔悴，也由此显得似乎整个大宗商品市场均疲弱不堪。

　　国产矿整荡下行 钢厂采购渐少

　　1日国产矿弱稳，部分地区价格有所下调，总体而言震荡下行。就唐山市场来看，1日唐山市场内外矿持续弱势，钢厂采购谨慎，采购量较少，贸易商矿山报价不积极，市场活跃度一般。1日买卖双方价格胶着，外矿价格日益下滑，国内矿压力与日俱增。目前矿山生产积极性不高，也造成市场国内精粉供应量不断减少，钢厂采购量也逐渐减少。预计未来一段时间钢厂采购需求仍倾向进口矿，其中块矿的需求或有复苏迹象。

　　神华4月再次大降价 煤炭行业恐陷入全线亏损

　　据了解，从4月1日开始，神华下水煤平仓价格全线调整后，各卡数动力煤较上一季度将普遍下降58元/吨-73元/吨。5500大卡动力煤基准价格为462元/吨，此价格将不再享受年度长协价格优惠。

　　简评：截至3月20日，全国重点电厂煤炭库存量为6707万吨，较2014年11月高位9833万吨已回落32%，重点电厂的煤炭库存可用天数也从32天降至20天。神华意在进一步以价格战的方式倒逼供应收缩，占领市场。从而“耗”到市场库存量减少到可以对价格形成支撑的地步。和铁矿石巨头们的有暗合之处。说白了，颇有几分“死道友不死贫道”的意思。

　　铁矿石跌破50美元

　　铁矿石跌向10年低点，因大型铁矿石企业加大低成本供应可能导致全球过剩加剧，且中国经济减速导致需求降低。Metal Bulletin Ltd数据：中国青岛港62%品位铁矿石周三下跌1.82美元，至每吨49.53美元，这是2004-2005年以来的最低水平。

　　简评：价格跌破50美元，国际矿业巨头没有进一步奔走呼吁限产，也没有应对举动。看来早已做好了心理准备。铁矿石市场十年“太平”，现在也玩儿了个“大的”。为什么铁矿石经历着如同国际原油价格一样的动荡，却没有像欧佩克一样的应对?是有心无力还是刻意而为?50美元的关口看来也只是这场暗战的冰山一角，除非跌到力拓所说的17美元成本范围，否则仍不到图穷匕见的时候。

　　矿企呼吁限制进口品质较差铁矿石

　　钢铁产业链上各方，都不是此轮铁矿石价格下跌的真正受益者。王利群建议，大家应积极寻求合作共嬴的关系。一是企业和政府共同努力，维护公平的市场竞争环境，包括税收、环保、融资和反对不正当竞争等。二是不论市场进入上行或下行通道，供需双方要坚持长期、稳定的合作共嬴关系。三是互联网时代给钢铁产业链带来巨大变革，金融衍生品覆盖钢铁产业链，钢铁企业应主动利用好，要看到它“双刃剑”的作用，关注其在市场波动时的双向助推作用。对于实体产业来说，要关注矿价相对稳定的走势。面对大量信息，要理性、客观地分析自己在行业中所处的位置，提高市场竞争力。

　　钢价反弹矿价仍低迷 四大矿山仍扩产

　　尽管近期钢价有所反弹，但矿价依旧低迷。记者注意到，2015年一季度，铁矿石市场价格仍延续 2014年的跌势，普氏铁矿石价格指数从1月初的71美元一路滑落至3月底的53美元，跌幅为25%。

　　六连阴散不尽寒意 铁矿石跌势难止

　　铁矿石期现市场均疲弱，主要是供需不平衡导致。“受到环保发力影响，且全球主要铁矿石生产商依然纷纷维持扩产计划，国际铁矿石市场供应过剩的局面继续加重，各大机构纷纷下调对铁矿石价格的预估。”分析人士指出，矿石市场传统供应旺季将至，而环保加码背景下钢厂及贸易商均保持观望，预计铁矿石市场跌势难止。

　　铁矿石跌至十年新低 中国矿业为何增产

　　为什么最近铁矿石价格创十年新低?彭博新闻社的报道称，只要看一看中信股份有限公司在澳大利亚西北岸投资的100亿美元铁矿项目就明白了。中国政府希望实现未来供应多样化，铁矿项目不但并未减产，还在增加供应。

　　中国钢铁业的新环保格局

　　2015年是中国新环保法实施的元年，也是钢铁企业谈环保色变的开端，环保问题让中国的钢铁企业不得不重新审视自己的发展模式。存在环保漏洞的钢企面临着新的抉择，是进行巨额的环保投入，让本薄利的日子雪上加霜，还是铤而走险，冒着重罚的风险继续违法排污?显然，做好环保才是一个有担当的企业不二的选择。

　　2014年国内港口钢材吞吐量达4.27亿吨

　　水路运输具有运力大、运输成本低、能耗小、劳动生产率高等优势，因而一直获得了国家的重视，最近一大批港口发展迅速。据国家交通部数据显示，2014年全国40个沿海港口以及56个内河港口货物吞吐量为102.2亿吨，同比增长4.7%;其中沿海港口货物吞吐量为70.62亿吨，同比增长5.68%，内河港口货物吞吐量为31.56亿吨，同比增长2.59%。

　　朱继民谈钢铁行业国企国资改革

　　钢铁行业协调推进“四个全面”是一项系统工程，就当前工作而言，一是在发展路径的选择上要更加注重发展的质量、效益和社会责任，即从注重扩大产能的规模化发展转为注重品种质量提升的高质量发展，从注重产量效益的增长模式转为注重综合效益提升的增长模式。钢铁企业要以清洁生产为基础，抓好资源高效利用和节能减排，全面实现钢铁产品制造、能源转换、废弃物消纳-处理和再资源化等功能，与其他行业和社会实现生态链接，形成经济、环境和社会效益相协调的绿色发展模式。二是钢铁企业要更加注重自身改革创新，通过改革激活并强化企业的内生动力，实现思维方式和思想观念的彻底转变，提高运营效率。在实践中凡没有体现出完全市场化的内容，都需要大胆变革、大胆颠覆。企业创新要由单一创新转向多元集成创新，要依靠改革创新来系统地解决企业发展进程中所出现的各种问题。三是钢铁企业要依法合规经营。企业改革发展越是艰难，越要依法合规。企业规模越大、发展速度越快其经营发展就越依赖法治，企业经营风险防范也越来越需要法治来规避。当前钢铁企业要高度关注新环保法执行，要把认真执行新环保法作为依法治企的关键抓手，变环保压力为绿色发展动力。四是伴随着公平竞争市场环境的逐步规范，全行业要实现钢铁产业组织结构的优化。行业内大型企业集团要志存高远，进一步做强做优做大，引导中国钢铁产业未来发展。众多中小钢铁企业则要充分利用产业集群优势和区域优势，进一步做精做细专业市场和区域市场，从而形成钢铁行业有序发展的良好竞争格局。

　　沙钢4月上旬建材产品调价信息

　　①螺纹钢价格上调50元/吨:现HRB400Ф14-25mm螺纹出厂价格为2550元 /吨，Φ10mm规格加价120元/吨，Φ12m加价80元/吨，Φ28-32mm规格加价50元/吨，Φ36、Φ40mm规格加价250元/吨，抗震钢 筋加价30元/吨。Ф14-25mmHRB500螺纹出厂价格在HRB400基础上加价150元/吨。

　　钢厂“贴牌”合作现状调查报告

　　调查中了解到特殊案例：即在“贴牌”合作中存在三方合作的关系，即贸易公司与钢厂共同参股，钢厂授权贸易公司产生合作费用，然后贸易公司获得钢厂品牌提供权与贴牌钢厂合作，销售权由贸易公司支配的情况。此模式将受制于贸易公司的分布情况，决定其对贴牌钢厂与资源销售区域的选择。

　　被环保罚款150万元钢铁企业的自述

　　对一个年产粗钢200万吨、主要生产螺纹钢、目前经营亏损的企业来说，150万元的罚款、3000余万元的专项环保投资并非小数目。新环保法和地方标准给钢铁企业带来明显的压力，由此可见一斑。

　　3月钢铁业新订单指数回升 需求回暖提振信心

　　主要分项指数中，3月钢铁行业生产指数为39.2%，较上月回落2.3个百分点，该指数连续7个月处于50%以下的收缩区间，并跌至近4个月以来的低点。足见当前国内钢厂生产的热情明显减退，后期国内钢材产量有望继续维持低位。

　　简评：三月的钢铁PMI虽然依旧在枯荣线下方，而且出现了43%和49.9%两种版本的数值。但是都表明了钢市趋好的预期。钢铁行业新订单指数的回升，是市场需求回暖的重要信号。“银四”的前景，又亮了几分。

　　钢铁产业将逐步摆脱阴霾

　　备受内需不足、产能过剩困扰的钢铁行业迎来新机遇。一带一路’战略为钢铁走出去带来了新的历史机遇。”分析师告诉经济导报记者，“一带一路”基础建设投资大，能源、高铁、核电等装备制造会带来大量钢铁需求。但是，“一带一路”沿线主要国家钢铁生产成本、规模等较中国落后，沿线国家中，钢材净进口国占70%以上。因而，“一带一路”沿线基础建设投资大部分由中国投资，国内钢铁无疑会是首选。

　　简评：随着“一带一路”战略进入落实阶段，无疑会分担部分我国钢铁产能过剩问题及投资低迷的趋势可能出现逆转，从纯经济角度看，相关项目建设将直接或间接的拉动投资和经济增长。

　　新疆钢企进行产业转型 绿色建筑产业成“新宠”

　　新疆绿色建筑股份有限公司是宝钢集团新疆八一钢铁有限公司联合新疆天然信息科技投资有限公司、新疆德坤实业集团有限公司、北京恒通创新赛木科技股份有限公司、新疆投资发展(集团)有限责任公司、中冶赛迪集团有限公司等6家股东强强联合、共同出资成立的股份有限公司。

　　简评：强强联合，优势互补现在是钢企进行产业转型的首选模式。整合成本低，整合后整体实力具有乘法效益。新疆钢铁业肩负的不仅仅是生产任务，更有社会任务。新疆工业基础相对薄弱，社会发展也存在错综复杂的问题，新疆钢铁业做为当地龙头级的工业产业，对增加就业机会，创造利税贡献，带动周边乃至全疆经济发展都具有重要意义。新疆钢企的产业转型，比起其他钢企的转型更应受到国家扶持。

　　商务部回应“欧盟对华进口钢铁征收临时反倾销关税”

　　据商务部网站消息，3月31日，商务部召开例行新闻发布会。新闻发言人沈丹阳指出，在欧盟经济复苏尚未稳定、世界经济也面临不少困难的情况下，欧盟应当加强同他方的经济交流与合作，为各自产业界提供更多的发展机会，妥善解决贸易摩擦和分歧，而不应当动辄诉诸贸易救济措施。

　　借力高铁建设春风 钢企有望化解产能过剩

　　“单从基建来看，中国企业在国外建高铁也许只是微薄的盈利甚至是亏损的。但在国外建铁路工程，不能只看着基建这点事，还应该考虑后续的运营、车辆购置、设备更新维修、周边土地开发，甚至考虑中国高铁品牌营销、中国在海外的投资布局这些更宏大和长远的利益。”

　　简评：高铁、水利、核电，钢铁业产能需求新的“三驾马车”。其中高铁属于新兴的铁路领域。目前中国高铁已经建成11028公里，占世界高铁里程的一半。但还远远不够铁路运输的进一步发展要求。而且中国在高铁技术已经积累相当的储备，并且正在进行输出，泰国等国已经和中国签订了合作协议，随着工程示范效益进一步扩散和，高铁市场会越来越大，同样高铁用钢需求也会暴增。这对钢铁化解产能有着积极作用。