产能严重过剩的现实将促使我国钢铁企业从规模效益型向技术品种型转变，高性能钢铁的研发利用成为我国钢铁工业加速转型、突破利润率低下的尴尬局面的有效途径。

　　高性能钢铁包括优质钢、合金钢、低合金钢、不锈钢等。钢铁被公认为高耗能，高排放行业，发展高性能钢铁是突破能源、资源和环境瓶颈的重要手段。钢铁分为 22个大类，每一类都包含高性能钢铁，我国高性能钢铁总体占比不高，远低于发达国家水平。

　　我国有的高性能钢铁技术水平相对较领先，如第三代汽车用钢、机械制造用钢、管线用钢等。业内人士表示，国内高性能钢铁部分技术还停留在实验室层面，科研成果产业化还需要继续努力。

　　由于高性能钢铁能替代传统低端钢铁产品，未来发展空间广阔。螺纹钢、热轧带钢、热轧硅钢需要淘汰，按照2013年数据，腾出的市场空间分别有7800万吨、4541万吨、58.5万吨。钢结构中厚板的用量为4000万吨/年，其中高端产品用量占比仅5%，高端产品发展空间广阔。

　　然而国内纵然高端钢铁产品生产技术并不缺乏，但是能够掌握并投入生产最后盈利的，并不多。其中涉及到的问题有很多，最主要的便是在2008年以前钢市极其火爆，几乎开一座高炉就能炼钢就能赚钱。中低端市场供不应求。相较之下研发成本高、研发周期长、利润转化慢的高端钢铁，自然也就遇冷。除了宝钢武钢等极少数有战略眼光的钢企能够舍得大笔投入外，高端钢铁产量显得曲高和寡。

　　现在就是大多数钢企“自食其果”的时候了。由于贪恋之前中低端钢铁市场丰厚的利润和“简单”的生产技术，错过了发展高端钢铁产品的最佳时间，现在大批大批的“过剩产能”卖不出去，而能造的高端钢铁又屈指可数，只能够望着日渐火爆的高端钢铁市场徒呼奈何。

　　唐山钢铁便是其中一个缩影。唐车作为唐山著名的吃钢大户，身处世界上钢铁产能最集中的地区，却只能舍近求远从宝钢采购钢材。如果能从唐山本地采购，无疑将节省不少物流成本和时间。然而唐车所需的耐候钢，唐山乃至河北，造不出来合格的产品。

　　在当年唐山钢铁对耐候钢的“区区订单”不屑一顾的时候，宝钢却发起了冲刺，2007年，宝钢与铁路部门合作，率先研发出我国新一代耐候钢。如今，宝钢已占据了国内耐候钢最大的市场份额，当然也赢得了唐车的青睐。唐山这家钢企失去的不仅是一张订单，而是进军耐候钢市场的一次宝贵机遇。如今，宝钢已占据了国内耐候钢最大的市场份额，当然也赢得了唐车的青睐。

　　唐山钢铁的窘境只是冰山一角。还好，世界经济危机带来的不仅是钢市的萎靡，也给头脑发热的中国钢铁业泼了冷水。唐山钢铁、河北钢铁已经花了大力气整顿，并且积极探索高端钢铁市场新的突破口，并且已经取得不俗成绩。亡羊补牢，为时未晚。国内其他钢企若能“知耻而后勇”，未来依然大有可为。