汽车用钢品种主要包括钢板、优质钢(齿轮钢、轴承钢、弹簧钢等特殊钢)、型钢、带钢、钢管、金属制品等。汽车工业的发展，对钢铁材料提出了更高的要求。 汽车用钢中的板材(包括热轧钢板、冷轧钢板和镀层板)是生产汽车的最主要原材料，尤其轿车上钢板所占比钢材用量比例达75%左右。

　　这两年各行业产能过剩明显，钢铁等行业均出现竞争激烈，但汽车行业风景独好，连续几年依然保持着两位数字的增长。汽车行业的快速发展，带动了汽车用钢的明显增加;各钢厂纷纷加大了汽车用钢市场的拓展。

　　然而回顾四月车市表现，本应回暖的季节，却超预期疲弱。中国汽车工业协会11日发布的数据显示，汽车4月产销增速与上月及去年同期相比，回落明显。而中汽协也指出，年初定的7%的销售目标实现可能性不大。

　　商用车销量低迷延续。4月，商用车生产32.56万辆，环比下降8.29%，同比下降18.63%;销售32.57万辆，环比下降12.02%，同比下降 17.61%。1-4月，商用车产销121.72万辆和117.09万辆，同比下降18.50%和19.13%。经济增速放缓，国四柴油标准全面实施，对 商用车销量造成影响。

　　受春节因素影响，3月车企产能开始恢复，市场预期4月开始车市会发力。在4月，车企“官降”模式开启：上海大众、长安福特、北京现代、一汽-大众、上海通用等相继以不同形式降低了旗下车型的官方售价。而一汽丰田、广汽丰田等也借车型换代契机，下调了厂商指导价。而经销商层面，为了进一步去库存，尽快回笼资金，轮番出台各类促销政策。然车市4月行情并未回暖——经济大环境偏弱、股市火爆等，给车市带来负面影响。

　　目前汽车用钢占国内钢产量的8%左右，汽车市场还有较大发展空间，汽车用钢也有较大增长空间。我国钢材品种和数量基本满足汽车技术需求，尚不能全部满足高 端汽车需求。冶金企业的生产设备，品质管理等还需改进，以适应汽车产品的独特需求。还需要建立符合自主品牌汽车发展的我国汽车用钢材标准体系。

　　随着钢铁需求逐渐依赖于于高端市场的增长，汽车用钢做为相对容易“入门”高端钢铁产业，引来了越来越多的钢企投入。鞍钢、河钢等新项目都在针对汽车用钢市场。这会使得汽车板材用钢市场竞争白热化，竞争白热化，也会使汽车用钢利润趋薄。行业利润趋薄，预期未来汽车用钢流通市场供应商数量也将减少。钢企从材料供应商变为服务商的过程会对钢企提出更多的要求。此外，随着汽车工业的发展，其对汽车用钢的质量和性能要求也越来越高。