一带一路“战略的推进，大幅提升了中国高铁海外市场的拓展力度。在”高铁外交“的持续攻势下，全球已有28个国家与中国洽谈引进高铁技术或合作开发。

　　近日，中国中铁股份有限公司发布公告称，其旗下的中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体已中标俄罗斯莫斯科-喀山高铁项目的勘察设计部分。目前该联合体正在就内部分工、工作计划和合作、管理机制进行磋商，正式协议有望于5月底签署。

　　据测算，莫斯科-喀山高铁项目造价达约合213亿美元，中国将提供部分项目融资。我国争取的高铁海外项目包括新马高铁、美国加州高铁、墨西哥高铁项目、土耳其高铁等项目。此次中国高铁出海第一单落地，未来出海有望出现加速。

　　目前全球已知规划的高铁项目超过5万公里，在建里程超过2万公里，年均投资超过1万亿元。这将是一个巨大的产业，中国高铁的输出，意味着一个产业链条的输 出，包括中国工程、设备制造、机车车辆、零配件等各种产业，促进了中国的技术、产品和劳务输出。伴随着高铁的建设，想必这相关的产业链也将会得到较好的受 益，中国高铁将走向世界。

　　2015年势必是中国铁路忙碌的一年。我国高速铁路的快速发展离不开钢铁工业的支撑，目前国内重轨生产企业主要包括攀钢、鞍钢、包钢、武钢四家，其产能分别为120、78、150、84万吨。包钢股份作为中国三大钢轨生产基地之一，在高速钢轨市场占有率达到30%以上。为了满足我国高速铁路的钢轨需求，公司先后引进国外先进技术和设备，投资完成了重轨生产线。公司目前拥有两条钢轨生产线，生产能力分别是60万吨和90万吨。公司已形成1000万吨以 上铁、钢、材配套能力，是世界最大的钢轨生产基地、品种规格齐全的无缝钢管生产基地之一、西北地区最大的板材生产基地。

　　高铁作为中国的一张名片，在未来的中国发展中起到了至关重要的作用。中国“走出去”的战略也将带动钢铁消费的直接或间接增长。随着高铁产业的蓬勃发展，高铁钢轨的需求量也在不断的攀升，钢铁行业必将迎来新一轮最佳投资时期。