还没过几天好日子，钢贸商的老铁们似乎又回到之前买货亏，出货亏，不动也亏的局面，市场心态较五一之前几天可谓天差地别。那么应该钢贸商怎么做才能尽量规避风险，钢价还能够再次雄起？

近日国际钢材贸易环境似乎不太平静。前日，我国商务部公告，原产于欧盟、日本、韩国和印度尼西亚的进口不锈钢钢坯和热轧板卷的倾销行为导致中国国内不锈钢钢坯和热轧板卷产业受到实质损害，倾销与实质损害之间存在因果关系。调查机关决定，继续按照商务部2019年第31号公告实施反倾销措施。

今日市场消息称，美国据悉势将对中国电动汽车等关键行业加征关税。对于汽车、船舶这种间接性的钢材加工出口产品，也一直是我国钢材需求的大头。

据一季度机电数据显示，汽车整车出口总量达到132.2万辆，同比增长23.6%；船舶出口额同比大增113.1%。若按照一季度的出口情况，2024年全年我国机电产品出口用钢需求总量约在1.2亿吨以上的水平，高于钢材直接出口的水平（2023年出口钢材9026.4万吨），虽然我国对欧盟、日本、韩国和印度尼西亚的进口钢材实行了反倾销措施，但与出口相比就小巫见大巫了，若美国增加关税，无疑对我国的钢材间接性出口造成不小压力。

回到国内市场，昨日的铁水数据给市场吃了一惊，不少产业人士大呼本期铁水增长过快，本期铁水增幅3.83万吨，来到了234.5万吨。得益于钢厂较高盈利比例，整体产能利用率加速回升，市场预计5月份高炉铁水高位在236-238附近，过快的铁水回升，使得上方可增产的空间有限，也对下游的需求造成了明显压力。

库存方面，由于本周铁矿到港压力有所缓解，库存没有继续累库，反而有所下降。从市场实际来看，当前工厂极力压缩原料库存，仅以当天需求，按刚需采货，这也是最近疏港呈现平缓的原因。

对于节后本轮钢价的下跌，首先原料端被过度高估，由于在4月复产逻辑下，原料推动钢价持续上涨，大家过度看好原料，但实际上，焦炭4轮提涨慌忙落地后，大家出货情况一般，而钢厂并未因提价而过量去买货，5轮提涨更是受阻；铁矿亦是如此，自身供给偏高，在铁水复产初期，配合发运较低原因，能够拉涨钢价，但在五一后，复产逻辑被淡化，原料也随之回调。

其次是宏观预期被打的太足，节前各种宏观利好，“以旧换新”、“解除限购”、“发债加速落地”等，使得大家对五一后的需求回升有较好的预期，但节后实际需求暂时见顶，这种预期也随之回落。

总的来看，当前新的需求增量暂未出现，产业也逐步进入淡季，基本面虽有所走弱，但现阶段暂无大幅恶化，下方支撑仍在，而上方则在需求停滞下，钢价也难以突破压力。因此当前现货钢贸商应该耐心等待，行情处于震荡，回调后有更好的补库时机。