花旗：铁矿石巨头3年内将增产1亿吨 市场继续承压

　　花旗集团在报告中称，澳大利亚的铁矿石今年的出口量是8.35亿吨，到2020年出口量将会提高到9.34亿吨。巴西同期的出货量也会从3.71亿吨提高到4.8亿吨。花旗预计，在价格下跌导致减产，并使全球市场重回供需平衡状态之前，这将会使铁矿石供应过剩量从今年的2000万吨提高至2018年的5600万吨。

　　去产能进行时 山东今年已退出逾千万吨煤炭产能

　　山东省煤炭工业局局长乔乃琛介绍，山东省2016年计划退出58处煤矿、1625万吨产能。目前，山东省已经关停煤矿52处、产能1335万吨。其中，永久性关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。山东省已经安置去产能矿职工14240人，约占应安置职工的25%。

　　8月全国铁路煤炭发运量1.55亿吨 同比下降3.7%

　　1～8月，全国煤炭产量21.8亿吨，同比下降10.2%，铁路煤炭发运12.1亿吨，同比下降10.4%。进口1.56亿吨，增长12.4%。8月末，煤炭企业存煤1.25亿吨，同比下降9%，全国重点电厂存煤4993万吨，可用13天。

　　中国煤炭去产能“误伤”日本钢厂

　　日本钢厂开始在煤炭价格上，为中国的煤炭去产能买单。中国钢厂巨大的现货需求在全国煤炭去产能的背景下，将国际现货焦煤价格一路推高。冶金焦煤的国际现货价格今年以来已翻番有余。这让日本钢厂承受了巨大的成本压力。

　　“金九”病态已过，“银十”钢市将何去何从

　　9月份本来是“金九银十”的传统旺季。已经进入9月下旬，从国内钢市现货走势来看，继续上涨缺乏有力支撑，主要是终端需求释放并未因为“金九”而青睐。当前钢市需谨慎对待，多看少动，快进快出套利为主。

　　中国汽车业发展潜力巨大，或将大力拉动钢铁需求

　　据中国汽车工业协会发布的数据显示：今年8月汽车产销分别为199.05万辆和207.10万辆，比上月分别增长1.6%和11.8%，比上年同期分别增长26.6%和24.2%，高于上年同期35.0和27.2个百分点。其中1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为72%，销售量为129.2万辆，比同期增长40.7%，高于乘用车总体增速14.4%，分析认为1.6升及以下乘用车购置税的减免对我国小排量乘用车的销量产生了积极影响。从品牌方面里看的话，前八个月中国品牌乘用车销量达609.9万辆，同比增长16%，市场份额达到42.2%，提高了1.2%。且在国家统计局新闻发言人就2016年8月份国民经济运行情况答记者问时也提到：8月份汽车增长是社会消费品零售总额增长的重要拉动因素，汽车类销售增长13.1%，比上个月加快3.9个百分点，从中国角度来讲，尽管这几年汽车发展比较快，但刚性需求市场还很大，中国汽车消费还是有很大潜力。

　　熊途漫漫 节前钢市谨慎观望

　　本月钢厂政策逆势上涨，虽然钢厂对于后市预期向好，但由于场内需求力支撑不足，加之订货价格高企，商家订货积极性有所减弱，部分商家表示已经连续多日没有提货，中秋节后开市，终端需求释放有限，目前供需矛盾难以改善。上游钢坯、热卷震荡整理，高位报价出现小幅回调，产链疲软态势难振。

　　钢市隐忧仍存 十月行情能否再度冲高?

　　就目前而言，2016年钢市成绩跟去年相比算是可圈可点的，而且受国家宏观政策影响较大，首先是供给侧改革的公布，然后是库存量大幅锐减，再到全国各地楼市大卖支撑，接着唐山环保限产热潮，各地环保督查等等，均造成钢价频频走高。

　　社会库存低位做支撑 紧抓利好炒作上涨

　　市场的抗跌性来自供应面削减的自身调整，市场的调涨却需求宏观政策利好、上游拉涨、需求回升等因素。国庆长假前各方小批量备货，配合社会库存中低位的支撑，冷轧市场炒作调涨气氛高涨，但此波上涨周期较短，预计主流规格涨幅在50-60元/吨。

　　以制度退出两亿吨钢铁产能

　　目前，产量逆势增长，主要基于两点原因：一是大量存在的停产“僵尸企业”，为地方政府去产能工作提供了缓冲空间。据中联钢调研，目前压减产能多为无效产能，其中炼铁无效产能为1892万吨，占比为51.2%，炼钢无效产能为4897万吨，占比达70.6%。

　　宏观数据回暖 银十型价有望小涨

　　宏观经济开始筑底企稳：据分析师统计，进入三季度后，固定资产投资、工业生产、出口贸易、企业盈利水平、PPI、PMI等数据纷纷回暖或跌幅收窄，经济指标集体企稳回升，决策部门稳增长措施进一步发力，显示宏观经济开始筑底企稳。

　　钢坯市场仍有支撑?

　　近期，运输成本上升，煤焦价格持续上涨，钢厂成本增加，支撑钢坯价格。近期钢材社会库存持续上涨，出口在减弱，对市场形成利空。国家供给侧的决心，后几个月又是雾霾天气较多，环保或许不间断性的出台并执行，但用于环保的炒作在减弱。后期，多种因素叠加，整体对市场或许会有支撑，预计钢坯价格仍会盘整坚挺运行。

　　钢价下行叠加双焦飞涨钢企三季报净利或收窄

　　近期钢价下行叠加焦煤焦炭原材料、运输费用等上涨，是侵蚀钢企利润空间的主要原因。上周，西本钢材指数下跌80元/吨，同期成本指数上涨37元/吨。而焦煤焦炭价格继续上涨，山西焦煤集团炼焦煤节后上涨50至90元/吨，这已是月内第二次调价。此外，自9月21日施行《超限运输车辆行驶公路管理规定》，部分地区吨钢运输成本上升30%以上。

　　钢价反弹难长久，分析师这么看!

　　由于终端用户提前补库，导致9月份下游用钢需求疲弱，考虑到基建投资加快，10月份下游用钢需求或略有好转。由于钢厂效益明显下滑，后期减产的概率较大，不过力度也有限。10月份国内钢市供需难以明显改善，钢价很可能出现震荡运行，涨跌互现态势。

　　钢市“金九”破灭，”银十“可期否?

　　9月份的“旺季不旺”极大的打击了商家的信心和积极性，对于十月份的行情，他们多数认为应该走一步看一步，市场表现十分矛盾。现在市场操作相对谨慎，大多根据自身的订单状况合理补库，而对十月份行情预期较高的商户，囤货的规格也大多是市场主流规格，以降低后期的市场风险。从对市场做的心态调研也可以看出，现市场仍旧较为悲观，终端需求的弱势，是制约价格拉涨最直接也是最根本的原因。加之国庆前，市价多是低位震荡，涨跌表现不一，难以预期后期走势，在行情不明朗的情况下，集中补库潮难以出现。

　　【预测】钢坯跌30 这波涨势还能否继续?!

　　月底之际商家工作重心依旧已出货为主，但受到成本压力影响下，市场大幅下行可能性较少。临近国庆节，南方部分下游企业或将有所备货，北方调研贸易企业多表示不休假，市场补库可能性小，预计明日市场价格将以平稳为主，不排除部分企业小幅补涨。

　　钢价10月迎下跌行情持续到12月

　　在九月底十月初，涂镀产品将会不在试探前期底部，换句话说，超低价资源会减少。但是，行情并非一帆风顺的上涨，期间更多的则是以箱体震荡为主。十月中下旬之后，重新迎来下跌行情，持续到十二月初。

　　【钢市解读】10月你不得不关注的几个要点

　　我们来看一下银十月。从周期来看，无论是经济活动也好，还是工业品波动也好，都存在周期理论。这个周期长则10年，短则5年。而近几年之所以金九银十和冬储活动逐步淡化，另一份原因则是我国的经济发展处在L型底部，而钢铁走出低谷还需要3-5年的时间。在经济活动处于底部中，价格出现反弹只是暂时性的，这也导致了库存、需求的联动博弈。

　　运费飙升，48钢厂中断供货 钢价有盼头了?

　　钢厂本来就因为煤焦疯涨而头痛不已，现在物流成本的上升使得钢厂成本继续抬升，利润空间进一步压缩，挺价意向增强;部分钢厂中断供货，致资源供应受阻，也会利好钢价走势。加上期螺方坯趋强，短期内钢价继续走高的可能性较大。不过需要注意的是，后期钢厂或会寻求水运+铁运，或是厂库前移保证供应，因此存在回落风险，建议逢高出货为宜。

　　“钢铁换金融”成瘾 华菱重组如法炮制

　　在钢铁行业整体低迷之际，华菱钢铁去年净亏损29.6亿元。2016年上半年，尽管市场环境有所改善，但华菱钢铁仍然亏损9.4亿元，利润下滑512%，成为24家A股上市钢铁企业“下跌王”，在亏损榜上排名第二位，仅次于上半年的“亏损王”重庆钢铁，重庆钢铁在重组停牌的上半年亏损达17.9亿元。同样，过去两年，*ST韶钢亏损严重，2014年和2015年的亏损额分别为13.9亿元及26亿元，2016年上半年亏损达2.29亿元。

　　商务部：望泰方对中国钢铁产品审慎使用贸易救济措施

　　希望泰方能够审慎使用贸易救济措施，与中方一道积极推动双方业界通过对话与合作妥善解决贸易摩擦。关于本次调查，中国政府将支持中国钢铁企业与泰国业界和调查机关继续保持沟通，寻求妥善解决方案，也希望泰国调查机关公平、公正、透明地开展调查，保障中国企业的合法权益。

　　产能存量重组迫在眉睫

　　国务院近期发布了主要针对钢铁行业兼并重组的46号文件--《关于推进钢铁产业兼并重组处置僵尸企业的指导意见》。

　　简评：6月底正式开启的宝钢武钢重组正是落实此份文件的一项重要举措，下一步的钢企重组将是鞍本钢铁重组的实质性推进。鞍钢和本钢目前都遇到了增量扩张的瓶颈，单纯进行产能扩张已无法支撑企业发展。在当前总体产能过剩的形势下，企业以往各自上项目进行产能扩张的日子已不复存在，存量重组迫在眉睫。

　　山东钢铁“大变局”前景几何?

　　争论许久的城市钢厂--山东钢铁集团(以下简称“山钢”)旗下济钢的去留问题开始逐渐清晰。经多方证实，山钢针对济钢向海滨城市日照产能调整已形成了一套具体方案，上报至山东省委省政府，只等山东省委常委会最后审议即可实施。

　　简评：在环保的重压之下，济钢准备向正在建设中的山钢日照钢铁公司大批迁移，这是山东钢铁业有史以来最大的一次调整。随着日照公司建设进程和济钢搬迁的推进，未来山钢内部将会开展多轮次向日照公司进行的人员分流。与此同时，济钢产能调整也在筹备中。未来济钢将只保留城市服务、商贸等业务板块，不再保留任何钢铁的产能。济钢搬迁日照，山钢可以实现品结构的升级优化，同时进一步降低产品成本。

　　钢铁产业“北强南弱”格局将被改变

　　国内钢铁产业长期存在“北强南弱”、“北钢南运”的格局，产业中心分布在河北、辽宁、山东、西北以及长江中下游地区，整个华南地区几乎没有大型钢企。例如，广东是国内最大的钢材消费市场，但钢材自给率只有大约40%。

　　简评：宝钢湛江项目与武钢防城港项目均位于北部湾地区，这里坐拥天然良港，在进口铁矿石与钢材运输方面具备很大的成本优势，且紧邻东亚、东南亚、南亚三个巨大的新兴市场，被认为是亚洲海岸线与人口分布的地理中心，市场潜能巨大。未来东南亚北部湾地区会有超过8000万吨的钢铁产能，这里可能成为新的全球钢铁中心。国内钢铁产业的“北强南弱”格局将被改变，甚至会出现钢铁产业重心整体南移的情况。