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7月24日钢铁财经要闻早参

分享打印 2017-07-24 09:33 编辑:薇薇     来源: 整合     字体: [大][中][小]    

导读:连日来国务院第四次大督查派出督查组,分赴陕西、山东等18个地区实地督查。

  【财经资讯】

  国务院第四次大督查:逐项查处企业降成本中违规收费等问题

  连日来国务院第四次大督查派出督查组,分赴陕西、山东等18个地区实地督查。通过座谈会第十七督查组了解了部分企业原始支出费用情况,并对重点企业进行调查走访。

  新华社评述上半年经济:实体经济发展添活力

  今年以来,国民经济运行保持在合理区间,稳中向好的特征更趋明显。展望下半年,我国经济运行的积极变化会继续增加,实体经济稳中向好的发展态势可望进一步巩固和扩大。全国金融工作会议强调,金融的宗旨是服务实体经济。这将有力扭转经济“脱实向虚”倾向。国家持续实施扩大内需政策,我国居民消费潜力有序释放,服务业经济有望继续向好发展。

  聚焦“僵尸企业”:清理进入高峰期 退出机制跟不上

  随着去产能深入推进,清理“僵尸企业”进入高峰期。多位受访的基层法官、干部、律师建议,尽快明确“僵尸企业”破产申请启动义务,优化破产审判程序及配套机制,为处置“僵尸企业”建立更加高效畅通的司法通道。

  社科院报告:金融去杠杆初见成效,但隐性债务不断增长

  中国社会科学院国家金融与发展实验室、国家资产负债表研究中心7月21日发布的《2017年一季度中国去杠杆进程报告》指出,今年第一季度,金融去杠杆初见成效,但非金融企业部门杠杆率上升趋势又有所抬头,其中影子银行融资上涨尤其迅速;国有企业债务约占全部企业债务的60%,国有企业去杠杆乃重中之重。报告指出,政府总杠杆率由2016年末的38.8%下降到2017年一季度的37.7%,但隐性债务不断增长。最值得警惕的是“花样翻新”的替代性融资方案,比如政府投资引导基金、专项建设基金、政府购买服务、PPP项目等,“旧马甲换新马甲,屡禁不止”。

  近四年广州房租涨幅放缓,上半年租金上涨仍是主流

  据广州市房地产中介协会,从2014年-2017年上半年,广州市的住宅租赁市场租金上涨趋势未变,区域活跃楼盘和重复交易个案虽然租金涨跌不一,涨幅放缓,但上涨仍然是主流。今年上半年,中心六区住宅的套均租金有4.3%小幅上涨。近几年套均租金逐年提高的重要因素包括更多租客愿意提高预算选择电梯楼或者小区物业。

  【钢铁要闻】

  新华社:国内钢价小涨成交低迷 铁矿石市场震荡上行

  上周,在钢材期货市场大幅起落的影响下,国内现货钢市虽价格总体窄幅上涨,但先扬后抑,成交也比较低迷。铁矿石市场在震荡中略有上行,但空间有限。据报告,在国产矿市场上,河北地区铁精粉价格小幅上涨,吨价一周涨幅为5元左右。由于近期进口矿价格出现一定的上涨,对国产矿价格的走势形成了较强的提振作用,国内矿山企业低价出货的意愿不强。进口矿价格震荡上涨,吨价70美元的关口得而复失。当前港口进口矿库存依然处于1.4亿吨以上的高位,且后期矿山的发货将逐步增加,进口矿价格进一步上涨的空间有限。

  中国钢铁加速进入折旧时代

  打击“地条钢”以来,大量废钢铁资源出现,超出了大多数钢厂、废钢铁加工企业及业内人士的预期。未来五到十年,中国的废钢铁资源将持续大量产出。2017年中国钢铁蓄积量约78亿吨,预计到2020年前后,中国钢铁积蓄量将达到100多亿吨,废钢资源产量可达到2亿吨。中国钢铁正在加速进入一个折旧时代。

  钢铁业“暴利”重现 宝武集团上半年利润逾80亿

  7月22日自武钢官微获悉,宝武集团二季度工作例会近日召开,上半年得益于钢铁市场有利机遇,宝武集团累计实现利润86.6亿元,利润同比增加一倍。受益于行业复苏,武钢上半年也实现利润5.8亿元,同比上升2.25亿元,提前完成全年目标。对于下半年工作,宝武集团党委书记、董事长马国强表示,要加大压减法人和处置僵尸企业力度,各单元要坚定不移消灭亏损子企业,要在处置僵尸和特困企业中有所作为。

  黑龙江今年计划退出煤矿4处 产能292万

  近日,黑龙江省发布2017年全省化解过剩产能目标,提出退出煤矿4处、产能292万吨。 新发布的《关于2017年化解煤炭过剩产能年度目标任务公示》称,2017年黑龙江退出煤矿包括龙煤集团鹤岗矿业公司新路煤矿100万吨/年、龙煤集团七台河矿业公司新强煤矿140万吨/年、黑河市一五一煤矿有限公司一井45万吨/年。另外,目标任务计划外,鸡西市退出海林煤矿4万吨/年。在化解煤炭过剩产能的同时,全省计划安置退出煤矿职工8199人。

  上半年我国新船订单量下降29%

  日前,中国船舶工业行业协会发布上半年我国船舶工业经济运行情况。中国船舶工业行业协会表示,上半年,全球新船订单依然处于低位,我国新承接船舶仅为1151万载重吨,同比下降29%,新承接订单连续13个月小于完工量,大部分船企生产任务安排只能维持到2018年,2019年船台(坞)空置率明显上升,部分船企开工船舶严重不足,企业连续生产能力面临严峻挑战。

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