国资委将推进煤炭等五大领域央企重组

　　国务院国资委研究中心副研究员赵丽莎表示，加快国有经济布局优化、结构调整、战略性重组，是十九大报告提出的明确要求。所以，对于2018年的央企重组整合来说，也要适应新形势、新要求，把握工作重点，更好地推进重组整合。首先要在数量上有增有减。以国家战略为导向，注重强强组合，战略性、行业性重组，做到合理“减”，根据国家战略需要，通过行业体制改革等途径，组建新企业，实现有效“增”;其次，推进专业化整合;最后，聚焦产业竞争力提升 ，稳步推进央企重组。协调区域发展战略，以推动转型升级、提升我国产业竞争力为目标，稳步推进相关装备制造等行业整合。

　　*ST华菱：未来铁矿石的价格走势不会很强

　　*ST华菱日前在接受机构调研时表示，在当前港口铁矿石库存量大、钢铁行业供给弹性收缩、钢厂废钢使用比上升的供需格局来看，未来铁矿石的价格走势不会很强。而且矿石企业通过近年来的扩产和降本增效，在当前铁矿石价格水平上仍然保持了较高的利润率。

　　1458.1万吨煤炭产能通过市场交易转让

　　2018年，全省煤炭去产能初步安排退出煤矿17处、产能1062万吨。到2020年底，全省煤炭产能退出5103万吨任务完成后，全省将保留煤矿70余处，产能7000万吨/年，原煤年产量为5000万-5500万吨。

　　铁矿石销售价反弹 力拓将小幅提高2018年出货量

　　力拓称，澳大利亚西部皮尔布拉地区矿山在2017年第四季度发货量为9,000万吨，创纪录的出口提振全年发货量增加1%，至3.301亿吨，实现了2017年全年目标。力拓还预计，铁矿石发货量今年将继续增长。

　　2018央企将持续化解煤炭过剩产能1265万吨

　　2018年央企要完成化解煤炭过剩产能1265万吨、整合煤炭产能8000万吨的目标任务，积极推动煤电去产能，做好有色金属、船舶制造、炼化、建材等行业化解过剩产能工作。今年年底前，要力争减少法人户数，压缩管理层级至5级以内。

　　2018年煤炭供需两旺将伴随着环渤海港口

　　目前，环渤海地区主要煤运铁路运能高达10亿吨，其中大秦线运输能力4.5亿吨、神朔黄线运输能力3.5亿吨、蒙冀线运输能力2亿吨。今年，北通道铁路煤炭运输仍以大秦线和朔黄线为主，去年，大秦线完成货物发运量4.32亿吨;今年，大秦线的分支：大准、准朔线等一系列支线仍将发挥重要作用，该铁路运力还有增量空间，预计今年大秦线运量将达到4.5亿吨。去年，朔黄线完成货物运量3.04亿吨;今年，随着新增集运站供应能力的不断增强，以及准池线助力，朔黄线运量继续保持增长态势;加之配套港口运能的充分发挥，神华煤外运将更加畅通。蒙冀线投产运营后，蒙西货源外运灵活性增强，蒙冀铁路煤炭运量继续保持增长。汽运煤减少后，铁路运输将呈现阶段性偏紧，大秦、朔黄线压力增大。铁路部门将强化调度指挥，提高重载运输能力，增挂2万吨大列，增加优质煤进港数量，满足港口装船需要。

　　1458.1万吨煤炭产能通过市场交易转让

　　2018年，全省煤炭去产能初步安排退出煤矿17处、产能1062万吨。到2020年底，全省煤炭产能退出5103万吨任务完成后，全省将保留煤矿70余处，产能7000万吨/年，原煤年产量为5000万-5500万吨。

　　波罗的海干散货运价指数创逾四个月新低

　　波罗的海干散货运价指数周二下跌43点或3.4%，报1221点，主要受海岬型船运价下跌所拖累。海岬型船运价指数跌221点或9.91%，报2010点，创去年8月10日以来新低，日均获利跌1506美元，报15158美元;巴拿马型船运价指数连续第五日下降，跌11点或0.82%，报1329点，日均获利减少89美元，报10658美元。

　　【钢价走势】

　　环保去产能效应延续 钢价前高后低

　　展望2018年螺纹市场，环保趋严以及去产能政策仍将主导供应格局。需求端来看，地产投资温和回落，基建投资增速有小幅下行，汽车及小家电产销难有大幅增长。2018年一季度限产支撑钢价高位运行，二季度开始限产结束，钢厂复产增加会导致价格回落，受到政策约束，产量大幅增长可能性较小。三、四季度继续关注相关环保限产政策力度与执行情况。全年来看，螺纹期货高点可突破4500，核心运行区间为3500-4500。

　　钢价猛跌进入4000元，铁矿石为何却蹭蹭上涨?

　　2018年1月铁矿石价格很可能会先经历短期回调，然后上涨。主要原因在于：钢厂春节前补库节奏将影响整体价格走势。近期钢材需求和钢厂利润双双收窄下，钢厂陆续出现调整块矿配比和以巴粗卡粉等替代主流澳粉的情况，因而高品资源紧缺问题得到改善，短期内价格将以震荡下行为主。 目前钢厂铁矿石库存和钢材库存总量低，后期价格回落至低位或进入1月中下旬后，钢厂和钢贸商仍有主动补库的需求，同时矿贸商由于近期成本压力有捂盘惜售的情绪，因而价格仍有上涨支撑。

　　钢材与地方材料价格大幅上涨 带动安徽固定资产投资上涨

　　钢材与地方材料价格大幅上涨是带动安徽固定资产投资价格上涨的主要因素。前3季度，受国家压缩产能、铁矿石价格上涨等因素影响，与上年相比，钢材价格上涨明显，同比上涨23.4%。钢材在固定资产投资中占有的比例高，价格涨幅大，是带动投资价格上涨的首要因素。

　　钢价跌超预期，“抄底”一触即发!

　　目前现货价格已经处于地位，钢厂生产已经被压缩，目前生产成本在3200元/吨左右，继续下跌将会压缩钢厂利润;需求端方面，近两日市场整体出货已经明显放量，除东北华北区域需求继续萎缩之外，其他区域都有明显放量。但商户资金压力仍然较大，今年冬储成本比去年同期高800元/吨左右，而2017年上半年曾出台的禁止部分央企、国企参与托盘的政策也为今年冬储资金压力带来较大影响;因此，现货价格或已见底，商户可谨慎操作。

　　预警!钢价1000元大跌后，钢坯涨至3510，冬储大战被激起!

　　现货方面，部分钢厂政策已经落地，市场冬储情绪被激发，华东部分钢厂厂内库存被清空，甚至2月份计划售罄。短期贸易商的买盘情绪使得价格抗跌，与此同时，近期终端需求也有所复苏，预计短期国内钢材价格将震荡运行。

　　2018钢市需警惕啥风险，钢协说~!

　　力争到2025年有效供给水平显著提升，形成组织结构优化、区域分布合理、经济效益好、竞争力强的发展态势，实现我国钢铁工业既大又强的历史性跨越。“到2025年，钢铁工业供给侧结构性改革取得显著成效，中国钢铁产业60%至70%的产量将集中在10家左右的大集团，及特殊钢、无缝钢管、不锈钢等专业化钢铁集团。”

　　京津冀钢厂限产升级，冬储启动缓慢，钢价震荡筑底

　　本周北方钢厂限产力度加强，下游用钢需求有所好转，供需压力有所缓解。此外，今日部分建材钢厂止跌反弹，期螺主力重回升水状态，均有利于市场信心恢复。不过，终端用户观望心态仍浓，冬储启动较为缓慢，短期内钢材市场或进入震荡筑底阶段，区域表现或有分化。

　　钢市前景预判分化，看看分析师怎么说

　　南北方钢价价差较大，比如北京与广州建材价差高达500元/吨，而当前高价位区呈现不断向低价位区靠拢的趋势，全国钢价平台整体正在下移。建材分析师同时指出，北方天气原因，下游总体需求日渐萎缩，且年底商家资金紧张，回笼套现意愿偏强，总体而言，预计建材市场价格区域分化的情况将继续，高位城市继续弱势，但超跌城市可能出现修复性反弹，高度有限。

　　建筑钢材大范围上涨 冬储可以出手了吗?

　　目前，市价已经趋于前次调研的贸易商冬储心理价位，而目前虽说市价小幅上涨，但是整体的市场氛围依旧偏弱，存在一定风险，所以暂不建议大批量冬储。据分析，市价虽有进一步下跌的风险，但是目前的价位和时间点已经可以尝试逐步建仓，如果等到大规模冬储开始后，钢企的发货量和发货速度将对贸易商冬储产生一定利空影响。各钢贸商和终端需从自身实际情况出发，切实考虑到资金、行情走势等问题，合理控制库存水平，将规避风险放在首位，其次才是盈利。另外，虽说目前对年后的行情比较看好，但钢贸和终端需不断了解市场动态，如果年前有大量的冬储资源的话，年后行情就需重新考量。

　　【钢厂方面】

　　临汾再出停工、停产令!安阳再启红色预警，钢厂再现停限产

　　和“2+26”城市秋冬季钢铁业停限产指标一致，目前安阳各钢厂仍执行按产能限产50%的要求。因近期钢价大幅回落，当地钢厂继续严格执行限产从而持续有效控制钢材产量，尤其建筑用钢及板材产量占比相对较大。同时，重型运输车辆限行将给钢厂及市场发货造成明显影响，目前部分厂家厂内库存相对较大，且存在进一步上升趋势。工地方面，从去年四季度开始，安阳地区施工工地已基本全面停工，据悉本月中上旬部分工地仅限复工一周左右，同时仅可用余料，不允许再进料。

　　河北环保厅：河北敬业钢铁重污染应急预案形同虚设，污染直排

　　“负责人的环保意识不到位，对环保问题重视就会不足，必然会导致企业环境问题层出不穷。这实际上是目前许多企业的通病，查处哪里有问题就改正哪里，企业处于一种被动做环保的状态。但若要切实解决环境问题，切实改善我省的空气质量，单靠环境执法人员的推动是远远不够的，只有企业自身的意识提升了，主动落实环保工作要求，环境问题才能得到有效解决。”钱鹏说。