特别关注

　　近日有传闻，政府计划把国有钢厂铁矿石进口权全部委托给中国矿产资源阿集团，由其负责铁矿石进口谈判，并建立铁矿石储备。

　　马钢股份也在投资者关系平台上透露，马钢已经宝武集团，通过中国矿产资源集团采购进口矿。

　　自中国矿产资源集团成立之初，便肩负着整合国内的铁矿石进口业务，并以市场化集中的方式与外国矿山就铁矿石价格进行商谈的使命。有媒体报道称，宝钢已经把2023年铁矿石采购量的一半分配给了中国矿产资源集团公司。今年随着越来越多的钢厂加入集采“大军”，在短期内，中国矿产资源集团便可以积累不少的对外谈判的筹码。

　　中国矿产资源集团实施铁矿石集中采购制度，集中式整合国家铁矿进口业务，将在短期内有效提升我国对于铁矿石的议价能力，从而提振我国钢厂盈利能力。

　　PART 01

　　一、行情要闻及分析

　　01、1月铁路固定资产投资596亿元，同比增长5.9%

　　3月13日，国家铁路局公布数据，2023年1-2月，铁路固定资产投资完成596亿元，同比增长5.9%。货运总发运量同比增长2.7%，货运总周转量同比增长6.6%。

　　分析师观点：基建投资将会持续拉动经济增速，我们预估整个一季度基建增速在10-15%左右，铁路固定投资同比增长5.9%，突显了固定投资的意义。2023年经济GDP增速5%，固定投资稳如磐石，对于二季度我们依然保持较强的信心。

　　02、2月重卡市场销7.7万辆，实现双增

　　根据中汽协数据(企业开票数口径，非终端实销口径，下同)，2023年2月份，我国卡车市场(含底盘、牵引车)共计销售29.01万辆，环比今年1月份大幅增长83%，同比增长28%。这其中，重型卡车市场(含底盘、牵引车)2月份销售7.72万辆，环比增长58%，同比增长29%，实现环比、同比双正增长。至此，中国重卡市场在连续下滑了21个月后终于实现增长。

　　分析师观点：重卡本质属性是国民产业经济生产资料，按照下游需求可分为物流重卡(占比80%)与工程重卡(占比20%)。重卡保有量是行业存量指标，反映宏观经济的运力总需求，大周期主要关联GDP，同时间歇性受政策影响。重卡销量的提升，反映的一季度经济平稳发展，中国经济复苏稳步推进。

　　03、中汽协：2月汽车企业出口32.9万辆

　　据中国汽车工业协会统计分析，2023年2月，汽车出口延续良好态势。2023年2月，汽车企业出口32.9万辆，环比增长9.4%，同比增长82.2%。2023年1-2月，汽车企业出口63万辆，同比增长52.9%。

　　分析师观点：今年以来，对外贸出口的争议一直存在。中国经济的三大马车，投资、出口、消费，今年机构与出口的预测是偏悲观的。国家统计局最新公布的数据显示，我国外贸出口还同比增长0.9%，我们看到2月汽车企业出口同比增长52.9%，也侧面印证了，我国的出口并没有想的那么悲观。

　　二、市场概况

　　01、钢厂调价：持稳偏强

　　3月14日，据中钢网资讯研究院数据显示(微信公众号：中钢网)，今日共26家钢厂调价，其中：

　　上调22家，占比84.6%，调价幅度10-50元/吨;

　　持平4家，占比15.4%。

　　02、期货·钢坯动态

3月14日，主力合约：螺纹钢涨22元收4373，热卷涨28元收4467，焦炭跌56.5元收2860.5，铁矿石跌2元收920.0。

　　3月14日，唐山钢坯价格上调20元，收于4050元/吨。

　　3月14日，现货普遍上涨 (中钢网大数据库)

　　三、钢价预测

　　整体来看，国内宏观氛围较浓，市场对国内复苏预期较为乐观，对旺季需求预期不改，基建逆周期调价作用明显，形成了建材消息的快速回升。今日有消息传出，限产政策来袭，导致原料端铁矿、焦炭下跌，成材上涨，利润扩张。同时最新消息，中国政府将允许所有国内企业进口澳洲煤炭。在此之前，北京已率先批准4家央企国企恢复购买澳洲煤炭。成本端走势分化，钢价目前来到阶段性高位，钢价看似需要回落，但基本面看，依然有上涨的动能，实际上涨的拐点还未来临，金三行情预计还会延续。预计今日钢材价格持稳个涨。