2024年最后2个月，受新能源年底“冲量”与货车以旧换新政策的双重助力，重卡终端实销连续两个月实现环比、同比双增长。2025年首月，重卡终端市场能否继续前两个月的连增势头，收获“开门红”？

　　根据第一商用车网最新了解的数据，2025年1月份，国内重卡市场终端实销3.37万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比去年12月下降51%，同比微弱下降1%（2024年12月重卡实销同比增长93%）。

　　由最近几年重卡终端实销走势可见，最近几年1月份重卡终端实销相差不大，就在3.3万辆上下，2025年1月份3.37万辆的销量略低于去年1月份（3.39万辆），但比2023年及2022年1月份销量都要高一些，在最近四年里排第2高。考虑到今年1月份是春节月，3.37万辆的成绩单其实还算不错。

　　从燃料类型来看，2025年1月份，重卡终端市场3.37万辆的销量中，柴油重卡销售1.86万辆，天然气重卡销售7676辆，新能源重卡销售7085辆，甲醇重卡销售328辆，占比分别为55.22%、22.77%、21.02%和0.97%，与去年同期相比，柴油重卡占比明显下滑，天然气重卡、新能源重卡和甲醇重卡占比均有不同程度提升。

　　东风摘新年首冠，徐工/远程/北京重卡等领涨

　　2025年1月份，重卡终端市场整体实销3.37万辆，没有企业销量破万。东风以7499辆的销量斩获新年首个月榜销冠，解放和重汽1月份销量双双超过6000辆，分别以6708辆和6337辆排名月榜第2、3位；陕汽和福田分列月榜第4、5位，分别实销各类重卡3539辆和3438辆。

　　除雷打不动的行业前五外，徐工和三一两家企业1月份销量也超千辆，分别达到1241辆和1061辆，分列月榜第6、7位；远程和江淮排名月榜第8、9位，分别销售868辆和717辆，其中远程排名较上月提升了3位；北汽重卡（北京重卡）以386辆排名月榜第10位。

　　上图还可见，2025年1月份，重卡终端市场整体销量同比小幅下降1%，具体到各家重卡生产企业来看，大多数企业同比实现增长，月榜前十企业有7家实现增长，重汽、陕汽、徐工、远程和北汽重汽实现两位数增长，同比分别增长了16%、16%、52%、49%和35%，三一和福田1月份销量同比分别增长了8%和1%。

　　2025年1月份，月销量前十企业合计分食了重卡终端市场94.33%的份额，有5家企业月度份额超过10%，排名首位的东风月度份额超过20%，达到22.25%；排名2、3位的解放和重汽则分别分食了1月份重卡终端市场19.90%和18.80%的份额；排名月榜4、5位的陕汽和福田份额分别为10.50%和10.20%，其他企业市场份额均不足5%。

　　第一商用车网注意到，2025年一开始，重卡终端市场竞争就很激烈，相邻企业间的差距非常小，多组“邻居”1月份市场份额差距不足1%，江淮和远程份额差距不足0.5%、福田和陕汽份额差距仅有0.3%，红岩和北汽重卡、宇通和红岩的份额差距均不足0.2%……这些都预示着，2025年重卡终端市场的排位赛竞争将无比精彩。

　　结语：

　　2025年1月份，重卡终端市场以销售3.37万辆，同比小降1%的表现开局。虽然未能收获“开门红”，但3.37万辆的销量放在最近几年来看其实并不难看，大多数重卡生产企业也纷纷实现同比增长，算是一个中规中矩的开局。2月份，重卡终端市场会迎来2025年的首次增长吗？本站将持续关注报道。