2月12日，韩国SM集团旗下 海运 子公司大韩海运（KLC）发布了2024年业绩报告。报告显示，大韩海运去年实现营业收入17472亿韩元（按年度平均汇率约合12.88亿美元、91.67亿元人民币），同比增长25%；实现营业利润3286亿韩元（约合2.42亿美元、17.24亿元人民币），同比增长31.5%。公司全年营业利润率达到18.8%，营业收入和营业利润均创下了5年来的最高纪录。

　　从各季度来看，大韩海运的业绩呈现逐季走低的态势。第一季度，该公司实现营业收入5152亿韩元（约合3.8亿美元），同比增长45.2%；实现营业利润1267亿韩元（约合9335.3万美元），同比增长111.7%。这一业绩也创下了大韩海运有史以来的季度最高纪录。第二季度，该公司实现营业收入4085亿韩元（约合3.0亿美元），同比增长19%；实现营业利润722亿韩元（约合5300万美元），同比增长11%。第三季度，该公司实现营业收入4188亿韩元（约合3.2亿美元），同比增长25%；实现营业利润678亿韩元（约合5107万美元），同比减少了9%。第四季度，该公司实现营业收入4046亿韩元（约合2.98亿美元），同比增长11.5%；实现营业利润619亿韩元（约合4560万美元），同比增长23%。

　　大韩海运表示，公司2024年的业绩增长，主要得益于2023年下半年新投入的两艘17.4万立方米LNG船，这些新运力在2024年带来了良好收益。同时，公司在新业务拓展以及住宅公寓销售业务方面表现出色，共同推动了营业收入和营业利润的双增长。

　　值得注意的是，去年第四季度波罗的海干散货运价指数(BDI)平均为1465点，相较于2023年同期的2039点下降了28%。这一指数的下降使得散货运输业务的收益性有所降低。不过，凭借稳定的专用船长期运输合同、大韩海运LNG公司的良好盈利，再加上住宅公寓销售业务的支撑，大韩海运的整体业绩依然保持增长态势。

　　展望今年，大韩海运表示，受中国钢铁需求长期不振以及美国特朗普政府上台后贸易保护主义加剧等因素影响，预计干散货运输市场行情将会放缓。基于此，公司制定了相应的发展方针：在巩固现有专用船业务的同时，积极挖掘新的业务领域，并进一步强化LNG加注业务，力求在市场竞争中占据优势地位。

　　大韩海运代表理事韩秀汉表示：“2025年，公司将通过积极且具战略性的船队运营管理和风险管理措施，应对散货市场的多变性，实现业务收益的最大化。此外，公司还将持续加大在环保LNG加注业务领域的投入，致力于成为全球领先的LNG加注及海运企业。”