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从1秒1公里到1秒2公里,华为比亚迪比拼“秒级超充”

分享打印 2025-03-18 14:24 编辑:中钢网     来源: 互联网     字体: [大][中][小]    

导读:在智能电动卷向“智驾平权”之后,“秒级超充”成为电动化持续深入转型的重要支撑。

  在智能电动卷向“智驾平权”之后,“秒级超充”成为电动化持续深入转型的重要支撑。

  3月17日,比亚迪发布“闪充电池”。据比亚迪集团董事长兼总裁王传福介绍,在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下,“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦(1000kW),让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。至此,兆瓦闪充可实现“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度。

  “为了彻底解决用户的充电焦虑,我们的追求,就是让电动车的充电时间和燃油车的加油时间一样短,也就是在充电速度上实现‘油电同速’。”王传福表示。

  比亚迪对兆瓦闪充技术“1秒2公里”的表述,被业界看作是对华为两年前“1秒1公里”超充技术的“隔空回应”。同时,双方均将“全液冷技术”视为实现大功率超充的核心驱动力。

  2023年上海车展,华为发布新一代全液冷超充架构充电解决方案,并宣布携手生态伙伴共建超充联盟。华为方面称,全液冷技术通过液冷散热使产品寿命达到十年,全模块化打造单柜最大720kW,支持12路枪线输出。

  当年11月底,华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在智界S7发布会上透露,智界S7搭载全新华为“巨鲸”800V高压电池平台,可实现充电5分钟续航215km,CLTC综合续航达855km,开启双800纯电里程。同时在鸿蒙智行充电服务方面,实现全国覆盖超过340个城市、4500个高速充电站、70万个公共充电枪,预计2024年底布局超过10万个华为全液冷超快充。

  “充电场景持续下沉,场景趋于严苛化。从城市到县域乡镇,站间距加大,维护难度加大。从高速到物流港口,环境更加复杂,可靠性挑战加剧。行业加速大功率液冷布局,主机液冷+终端液冷成为最佳选择。”华为智能充电网络领域总裁王志武在今年年初华为数字能源发布的“2025充电网络产业十大趋势”中,亦重点提及了“全液冷超充技术”。

  特斯拉是最早批量部署液冷超充桩的车企之一,相较于传统风冷,液冷不需要依赖于空气流动来带走设备热量,而是通过液体来吸收热量。液体更好的热传导性能带来了更佳的散热能力,因此能够承受更大的功率压力,从而通过有效控制充电设备温度提升充电速度。

  近年来,我国充电基础设施呈现持续快速发展态势。中国充电联盟数据显示,2025年1月较2024年12月公共充电桩增加18.1万台,同比增长35.1%。截至2025年1月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩376.0万台,其中直流充电桩171.4万台、交流充电桩204.6万台。

  然而有关数据表明,我国高功率液冷超充桩渗透率仍偏低,主要原因为液冷充电枪成本占比较高。招商证券最新研报显示,截至2024年11月,华为已在全国超200个城市共部署超5万个全液冷超快充充电桩,未达到此前设定的目标。

  在发布“兆瓦闪充”技术的当日,比亚迪同时发布了补能生态规划,即,计划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”,以破解“有兆瓦车,无兆瓦桩”困局。同时,最大化利用市面上已有的各种充电桩资源。包括采用“双枪充电”和“智能升压”技术,在存量的500V和750V充电桩通过升压充电,实现公共充电桩全兼容。此外,比亚迪还宣布将兆瓦闪充桩的技术,面向全行业全面共享。

  据中金公司研报预测,在车企、能源公司等推动下,液冷超充驱动产业链升级,2026年中国市场规模近90亿元。中性预期2026年国内液冷超充站数量有望达4.5万座,对应液冷超充市场总空间有望达87.3亿元,其中主机市场空间超77.4亿元、终端市场空间近10亿元。


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