随着订单持续增长，小米汽车产能提升成为当下的关键。

　　3月20日，财联社探访小米汽车位于北京亦庄的第二工厂，了解其建设进展以及产能扩张计划。

　　在实地看到，目前二期工厂建设进展迅速，多座建筑已封顶，现场有工人正在进行路面平整工作。“二期工厂完工预计还需两个多月。”现场保安告诉；另有现场施工人员称，“都在赶工期，我现在每天工作9个小时。”

　　市场需求的火爆给小米汽车带来巨大的产能压力，其对二期工厂投产的需求极其迫切。按照计划，今年6月竣工后，二期工厂将先后经过小米验收及当地住建局的核验备案，在7、8月便将正式投产。投产后，小米的两座工厂将提供总计30万辆的额定年产能。

　　同时在在工厂周边了解到，位于房辛店村和小张湾村的大部分民居已拆迁完成，曾经的马驹桥智造基地搬迁指挥部，如今也已纳入到二期工厂的施工地内。在二期工厂东边，有一小块区域正在进行施工平地，一位还未完全迁出的村民告诉，该区域大约在3、4天之前开始施工，也属于小米汽车。

　　北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局于3月11日公布一则重要地块规划方案。该地块规模约52公顷，位置毗邻小米汽车工厂，行业猜测其可能为小米汽车工厂三期规划用地。据外媒援引知情人士消息，小米计划利用该地块扩大在建的二期工厂，届时二期工厂面积将从原先的53公顷扩展至约105公顷，旨在应对持续增长的订单需求。

　　3月2日，据小米汽车公众号消息，小米SU7 Ultra锁单量已突破10000台，提前完成全年任务。小米集团董事长雷军也表示，小米汽车正在全力提升产能，并已取得一定进展，将 2025年全年的交付目标从30万台提升至35万台。

　　在首款车型SU 7成功的基础上，小米汽车第二款车型也在积极推进。2月19日工业和信息化部发布的第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，小米YU7 新版本车型完成申报。该新车型为双电机四驱版本，采用磷酸铁锂电池，驱动电机峰值功率为130kW/235kW，最高车速240km/h。2024年底，小米汽车正式官宣小米YU7预计今年六七月正式上市。

　　随着二期工厂的即将投产以及产能扩张计划的逐步推进，这一问题或将得到缓解。而除了北京工厂的产能扩充，小米汽车在供应链布局上也有了新动作。

　　据最新备案信息显示，小米汽车科技有限公司N3前副车架焊接生产线项目已正式落地武汉市江夏区金港新区，由上海本特勒汇众汽车零部件有限公司武汉分公司承建。项目建成后预计年产小米N3前副车架30万套。该项目建设内容及规模为在现有厂房内新增焊接生产线7条，购置焊接单元34台套（每台焊接单元中含2个焊接机器人），补焊站7套，凸焊机10台，检具4副，新增用于搬运的机器人 12台，检测机器人8台。

　　在行业人士看来，这标志着小米汽车供应链体系进一步完善，并释放出其在武汉深化布局的信号。“尽管项目当前选址位于江夏区金口，但长江对岸的车谷作为全国汽车产业聚集地，拥有东风汽车、本田、通用等整车企业及完整配套体系。”上述人士分析认为，“若小米进一步扩大产能，车谷的产业集群优势或成为其整车工厂落地的重要考量因素。”